Sottosterzo in centro curva
Perdita di aderenza sull' asse anteriore. La vettura allarga la traiettoria
(fase di transizione dal pedale del freno al pedale del gas)
Errori alla guida:
Rilasciare troppo presto il del pedale del freno.
Troppo angolo di sterzo.
Anticipare troppo presto la pressione sul gas.
Modifiche da scegliere
Ammorbidisci le molle anteriori. (Stai attento ad non arrivare hai ramponi di fine corsa)/ (Su vetture condizionate dal aerodinamica, evitate di far Muovere troppo la vettura. un eccessivo movimento, sposta il carico aerodinamico sull'asse che è più basso)
Oppure, irrigidisci molle posteriori. (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva all'asse posteriore)
Aumenta smorzamento (Rallenta) estensione lenta ammortizzatore anteriore. (Come conseguenza aumenta la risposta della vettura)
Oppure, diminuisci smorzamento (Velocizza) compressione lenta ammortizzatore anteriore. (Come conseguenza diminuisce la risposta della vettura)
Riduci l'altezza anteriore o aumenta l'altezza posteriore. (Come conseguenza aumento instabilità/ possibile sovrasterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)
Controlla la Campanatura. (Consiglio di usare il foglio di calcolo per ottimizzare la temperatura gomme)
In curve da medio ad alta velocita
Aumenta carico aerodinamico ala anteriore o riduci carico aerodinamico ala posteriore. (Come conseguenza aumento instabilità/ possibile sovrasterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)
Fai solo una modifica al setup.(Per capire quale modifica sta migliorando o peggiorando la vettura. Più modifiche possono confondere.)
Modifica poco un parametro senza esagerare. (Ogni sua modifica ha un range in cui lavora bene, oltre quel range provoca sbilanciamento del assetto)
Prova la modifica in pista.
Se il problema persiste, prova a insistere sulla stessa modifica o prova un altra modifica tra quelle proposte. (Valuta anche eventuali errori alla guida)