Ingresso curva
Le basi - Punti chiave
Nella fase di Ingresso curva:
Il vostro sguardo, Già dalla fase di frenata e focalizzato sul punto di corda. (Per calcolare, in base alla curva, quando e quanto sterzare)
Prima di sterzare, riduci la pressione sul freno. (65%circa di pressione sul freno)
Incomincia a sterzare.
Con l'aumentare dei gradi di sterzo, diminuisci la pressione sul freno. (Arrivando al 10-15% circa di pressione sul freno). Fig1
Dosa il freno per Bilanciare il carico tra asse anteriore e posteriore. (Questa fase è molto delicata, se si sbilancia la vettura in avanti, si avrà un sovrasterzo in ingresso curva). Fig2
Evita di portare su di giri il motore quando scali le marce, per non far slittare l'asse che da trazione.
Fig1: Raffigurato traiettoria ideale
Visione in pista (in giallo)
Grafico con:
Pressione del freno (in rosso), per distanza
Angolo di sterzo (in viola), per distanza.
Fig2:Ingresso curva, abbiamo una combinazione tra decelerazione longitudinale, e accelerazione laterale, che agiscono sul trasferimento di carico della vettura. La vettura, oltre ad avere l'asse anteriore più carico, Rollando verso l'esterno della curva, sposta il peso in modo trasversale. La ruota esterna alla curva, sul asse anteriore, sarà la più carica, la ruota interna alla curva, sul asse posteriore, sarà la più scarica. Il carico verticale sulle gomme, direttamente il grip della gomma: (+Carico= +Grip, -Carico= -Grip)