Perdita di aderenza sull' asse posteriore. La vettura chiude la traiettoria
(fase di transizione dal pedale del freno al pedale del gas)
Sbilanciare il carico della vettura con troppo freno
Pressione brusca del gas.
Irrigidisci le molle anteriori. (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva)
Oppure, ammorbidisci le molle posteriori. (Stai attento ad non arrivare ai ramponi di fine corsa)/(Su vetture condizionate dal aerodinamica, evitate di far Muovere troppo la vettura. un eccessivo movimento, sposta il carico aerodinamico sull'asse che è più basso)
(Nel caso la vettura, tocca i tamponi di fine corsa sul asse posteriore) Irrigidisci le molle anteriori. (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva all'asse anteriore)
Riduci smorzamento (Velocizza) estensione lenta ammortizzatore anteriore. (Come conseguenza, riduce la risposta della vettura)
Oppure, aumenta smorzamento (Rallenta) compressione lenta ammortizzatore anteriore. (Come conseguenza aumenta la risposta della vettura)
Riduci l'altezza posteriore o aumenta l'altezza anteriore (Come conseguenza aumento della stabilità/ possibile sottosterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)
Controlla la campanatura. (Consiglio di usare il foglio di calcolo per ottimizzare la temperatura gomme)
Aumenta carico aerodinamico ala posteriore o diminuisci carico aerodinamico ala anteriore (Come conseguenza aumento della stabilità/ possibile sottosterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)
Fai solo una modifica al setup.(Per capire quale modifica sta migliorando o peggiorando la vettura. Più modifiche possono confondere.).
Modifica un parametro di poco, senza esagerare. (Ogni modifica ha un intervallo in cui funziona al meglio; esagerare può destabilizzare l'assetto della vettura).
Prova la modifica in pista.
Se il problema persiste, prova a insistere sulla stessa modifica o a provare un'altra tra quelle proposte. (Ricorda di valutare sempre anche eventuali errori nella tua guida).