Sovrasterzo in centro curva

Errori alla guida:

• Sbilanciare il carico della vettura con troppo freno

• Pressione brusca del gas.

Modifiche da scegliere

1. Irrigidisci le molle anteriori. (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva)

• Oppure, ammorbidisci le molle posteriori. (Stai attento ad non arrivare ai ramponi di fine corsa)/(Su vetture condizionate dal aerodinamica, evitate di far Muovere troppo la vettura. un eccessivo movimento, sposta il carico aerodinamico sull'asse che è più basso)

• (Nel caso la vettura, tocca i tamponi di fine corsa sul asse posteriore) Irrigidisci le molle anteriori. (Come conseguenza, perdita di aderenza più brusco, vettura più reattiva all'asse anteriore)

2. Riduci smorzamento (Velocizza) estensione lenta ammortizzatore anteriore. (Come conseguenza, riduce la risposta della vettura)

• Oppure, aumenta smorzamento (Rallenta) compressione lenta ammortizzatore anteriore. (Come conseguenza aumenta la risposta della vettura)

3. Riduci l'altezza posteriore o aumenta l'altezza anteriore (Come conseguenza aumento della stabilità/ possibile sottosterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)

4. Controlla la campanatura. (Consiglio di usare il foglio di calcolo per ottimizzare la temperatura gomme)

In curve da medio ad alta velocita

• Aumenta carico aerodinamico ala posteriore o diminuisci carico aerodinamico ala anteriore (Come conseguenza aumento della stabilità/ possibile sottosterzo, in tutte le fasi della curva: ingresso, centro, uscita)

1. Fai solo una modifica al setup.(Per capire quale modifica sta migliorando o peggiorando la vettura. Più modifiche possono confondere.)

2. Modifica poco un parametro senza esagerare. (Ogni sua modifica ha un range in cui lavora bene, oltre quel range provoca sbilanciamento del assetto)

3. Prova la modifica in pista.

4. Se il problema persiste, prova a insistere sulla stessa modifica o prova un altra modifica tra quelle proposte. (Valuta anche eventuali errori alla guida)