Cordoli e ammortizzatori la tecnica
Per una taratura più dettagliata del ammortizzatore è consigliabile utilizzare la telemetria.
Sovrasterzo su un cordolo
Attraversando una curva, raggiungi l'apice, salendo sul cordolo interno e l'auto potrebbe partire in sovrasterzo. Il problema sta nella regolazione della compressione veloce del ammortizzatore anteriore sovra smorzata, mentre sale sul cordolo. Con poca compressione del ammortizzatore, arriva un aumento dell'aderenza a quella stessa ruota. Di conseguenza, la parte anteriore dell'auto ha più grip rispetto alla parte posteriore, (In una fase, in cui l'auto ha bisogno restare in equilibrio tra anteriore e posteriore). Anche un leggero spostamento nell'aderenza in avanti in questo momento rende l'auto Instabile.
Estensione veloce ammortizzatore Sovra smorzata
Ad ogni colpo l'ammortizzatore non e abbastanza veloce a ritornare al punto 0 continuando ad abbassare il lato della vettura che subisce il colpo. trasferendo il carico su quel lato e sbilanciando la vettura.
Ammortizzatori in fase veloce, sia in compressione che estensione sovra smorzata.
L'ammortizzatore non copia le irregolarità del cordolo, ogni colpo si ripercuote sulla scocca e sulle ruote che saltano perdendo grip a tratti.
