Cal que el concepte de la virada per avant amb els mecanismes de seguretat pertinents i la seva pràctica estigui interioritzada per seguir treballant la maniobra de la virada per avant. Caldrà practicar també conceptes com:

• Control de l’escora amb el cos

• Control de la direcció amb el pes

• Vent real, vent de velocitat i vent aparent

A més, tindrem en compte que la tècnica de la virada per avant ara es treballarà en funció de les condicions i veurem com guanyar velocitat generant inèrcia de gir (balanceig), però el més important és perdre el mínim de velocitat abans, durant i després de la maniobra.

Condicions de molt poc vent:

• Breu escora per iniciar el balanceig. Començar a orsar molt suaument (al notar millor velocitat)

• Balancejar a sobrevent, seguir orsant i si es pot acabar de caçar vela (mantindrem pressió a la vela)

• Pas de la vela a la nova amura. Mantenir el cos a la nova amura de sotavent, escorar i corregir la direcció amb el timó gairebé a la via. Tornar a obrir la vela una mica

• Molt escorat, fer el canvi de posició del cos trencant la inèrcia del balanceig anterior, acabar de corregir la direcció i fer el canvi de mans (és el moment que es produeix una remada amb la vela)

• Tornar a equilibrar entrant el cos, evitar que el balanceig final sigui excessiu i ajustar la direcció. Ajustar la vela al caçat òptim de cenyida

Condicions de vent mig:

• Posició inicial amb bona velocitat, orsar suau i progressivament deixant el cos a la nova amura de sotavent. Les escotes estan totalment caçades des de l’inici de la maniobra

• Pràcticament quan s’infla la vela a la nova amura, s’ajusta el rumb i es permet l’escora

• Canvi de posició del cos amb decisió per finalitzar la maniobra amb una remada de la vela i si s’aconsegueix una millora de velocitat es pot orsar una mica per acabar arribant novament

Condicions de vent fort:

• La posició inicial és de contrapès i molta pressió a la vela. L’objectiu és perdre el mínim de velocitat i mantenir l’embarcació plana. Treure el peu de popa de la cingla o cintó

• Timó progressiu amb l’embarcació plana i coordinar perfectament l’entrada del cos amb la pèrdua de pressió a la vela

• Fer el canvi de posició alhora que la vela canvia d’amura i preparar la nova posició de contrapès

• Cal sortir a fer contrapès exactament al moment quan s’infla la vela a la nova amura i anar corregint la direcció controlant l’equilibri. Obrir una mica la vela per arribar o caure i accelerar novament

• Acabar de caçar la vela, acomodar la nova posició i orsar fins a rumb òptim de cenyida