Amb el concepte de la virada en rodó, els seus mecanismes de seguretat pertinents i la seva pràctica interioritzada, és possible seguir treballant específicament aquesta maniobra, entenent també conceptes com:

• Control de l’escora amb el cos

• Control de la direcció amb el pes

• Vent real, vent de velocitat i vent aparent

A més, tindrem en compte que la tècnica d’aquesta maniobra ara es treballarà depenent de les condicions i veurem com guanyar velocitat generant inèrcia de gir (balanceig). Però el més important és perdre el mínim de velocitat abans, durant i després de la maniobra, ja que aplicant la tècnica correcta, fins i tot es pot guanyar velocitat.

Amb un bon control del balanceig, l’estrebada adequada a l’escota i un rumb precís respecte al vent, es pot aconseguir la maniobra pràcticament sense canvi de direcció amb el timó, disminuint així el seu fregament i allunyar-se el mínim possible de l’objectiu a sotavent.

Condicions de molt poc vent:

• En general, la posició del pes és el màxim endavant que es pugui

• Contraescora exagerada i ajustar el rumb (si cal, arribar una mica). Ajustar la vela i caçar una mica per facilitar la maniobra (si s’evita caçar amb la winch, agafant tota l’escota directament és millor)

• Estrebada d’escota en el moment indicat per executar la maniobra (normalment coordinat amb la finalització de l’amplitud del balanceig). La botavara està a dalt del casc i cau per gravetat

• Canvi de posició del cos just al moment quan la vela canvia d’amura. Canvi de mans i preparar la maniobra final

• Balanceig cap a la nova amura de sobrevent, exercint la remada amb la vela que ens propulsarà

Condicions de vent mig

Tots els passos són pràcticament iguals que en condicions de poc vent. Cal controlar el possible balanceig exagerat i si l’estrebada s’acompanya d’una caçada d’escota, controlar que al fer el canvi d’amura, no sigui massa ardent i es descontroli o freni. En aquest cas, es pot caçar l’escota prèviament ja que al finalitzar la vela tindrà la força suficient per obrir-se al amollar l’escota

Condicions de vent fort:

• Posició del cos segons la intensitat. (Haurem de endarrerir-lo una mica)

• Procurar realitzar la maniobra durant el planeig d’una onada. La vela tindrà molta menys pressió ja que genera un vent aparent menor al vent real. S’aconsegueix molta més seguretat. Per planejar:

  • Pes cap a proa per iniciar, orsar per guanyar pressió i remar amb la vela

  • Durant el planeig cal arribar, pes endarrerit i obrir la vela segons el vent aparent

• Realitzar la maniobra amb l’embarcació sempre plana

• Ajustar el rumb, arribant i caçant l’escota en sec just al moment que es vol iniciar el canvi d’amura

• Realitzar el canvi de posició del cos evitant el balanceig, fent alhora el canvi de mans

• Ajustar el nou rumb i l’obertura de la vela