7.3. Саобраћајна регулатива

Саобраћајна регулатива је неопходна ради што безбеднијег и несметанијег одвијања саобраћаја. И поред регулативе стално се дешавају саобраћајне несреће, у којима су повреде врло тешке и честе, а врло често се губе и људски животи. Када не би било регулативе, одвијање саобраћаја би се претворило у хаос, а безбедност у њему била би равна безбедности на првој линији ратног фронта. Саобраћајне несреће се по правилу дешавају услед неопрезности учесника, а врло ретко услед техничких кварова саобраћајних средстава. Јер, чак и кад се деси технички квар, он се најчешће дешава услед људске небриге, и коришћења неодржаваних средстава. Ученици 5. разреда у саобраћају учествују као пешаци и као бициклисти. Зато је ова лекција говорити само о регулативи везаној за пешаке и бициклисте. Прво правило је везано за учествовање у саобраћају је: Увек бити опрезан...

Пешак у саобраћају

Чим изађемо из куће постајемо учесници у саобраћају. И пешак може прекршити законске прописе због којег му полицајац може написати кривичну, или прекршајну пријаву, а судија за прекршаје прописати новчану или другу казну.

Улица се састоји од коловоза и тротоара. Пешак се сме кретати искључиво тротоаром, уколико исти постоји. Ако се пешак креће путем без тротоара мора се кретати коловозом уз леву ивицу коловоза - колима у сусрет, да би иста видео и помакао се. Уколико се коловозом креће колона пешака, ( већи број пешака који иду групно један за другим) онда се колона мора кретати десном страном. Учесници колоне морају ићи један за другим уз крајњу десну ивицу коловоза.

Описана правила важе и ноћу, с тим што је за кретање по мраку обавезна и светлосна сигнализација (ручна лампа). У колони лампу мора имати и први и задњи члан колоне. Коловоз се мора прећи на пешачком прелазу - зебри, уколико је она у близини од 100 метара.

Уколико у близини од 100 метара не постоји пешачки прелаз, пешак сме прећи улицу на месту где се налази. При преласку улице увек се прво погледа лево, дође се до средине улице, па се погледа десно. И при прелазу на пешачком прелазу, или на семафору са упаљеним зеленим светлом, пешак мора бити опрезан и гледати лево, па десно. Јер, никаква утеха пешаку није што је поштовао прописе и прешао на пешачки прелаз уколико наиђе неки неопрезан возач и удари га аутомобилом.

За прелазак ван пешачког прелаза, уколико исти постоји на ближе од 100 метара растојања, постоји законом прописана новчана казна.

Уколико пешачки прелаз има и светлосну сигнализацији (семафор) пешак сме прећи само када је упаљено зелено светло. За прелазак на семафору са упаљеним жутим или црвеним светлом прописана је још већа казна него за прелазак ван зебре. Пешак који претрчава улицу ван пешачког прелаза, или претрчава улицу на семофору док му је упаљено црвено светло, а све у циљу да престигне аутомобил који долази у сусрет чини тежак саобраћајни прекршај и ремети све учеснике у саобраћају.

При преласку улице на сваком месту пешак је дужан да прелази опрезно, на већ описани начин.

За прелазак на жуто и црвено светло прописана је новчана казна и за пешаке и за возаче возила. Када саобраћај на раскрсници регулише полицајац, сви постављени знаци престају да важе, а важе они које он издаје покретима руку и тела.

Бициклиста у саобраћају

Бицикиста би морао да познаје саобраћајна правила, да би могао учествовати у саобраћају возећи се коловозом.

На већини отворених путева саобраћај је за бицикле забрањен (плави знак са белим аутомобилом забрањује саобраћај свим спорим возилима типа бицикл, трактор, и сл).

Но, по градским, приградским и сеоским путевима, где се брзина кретања ограничава на 50 km/h углавном се сме кретати и бициклиста, али само ако је добар возач и ако познаје саобраћајне прописе.

Бициклиста увек мора да се креће уз десну ивицу коловоза, а за кретање ноћу бицикл мора бити осветљен.

Бициклиста не сме да претиче у кривини, ако је претицање забрањено и ако не може брзо да претекне возило испред себе.

Бициклиста никад и не мора да претиче, он углавном заобилази паркирана возила.

Када се више бицикла креће коловозом, морају се кретати у колони.

При скретању, бициклиста мора дати знак испруженом руком у страну у коју скреће.

Бицикл мора бити исправан.