Križiak

Tento model je výnimočný tým, že som ho staval keď som mal cca17-18r čiže okolo 1992-1993. Pôvodne bol osadený detoňákom MK17 1,5cm3 potom po rokoch som ho osadil strieďákom a teraz EDF dúchadlami. Konštrukcia krídla je celobalzová s profilom myslím z rady Eppler. Poťah je z mikelanty striekaný acetónkou s epoxidovou vrstvou proti účinkom paliva. Trup je laminátový určený pôvodne na malý vetroň z dielne p. Halušku LMK Ružomberok. Pôvodne bol model osadený dvoma 50g servami no už pri stavbe som robil smerovku tá však bola napevno vzhľadom na to, že som model ovládal dvoj kanálom. V tejto konfigurácii model moc nenalietal väčšinou bol problém s vyladením detoňáka.

V roku 2008 som ho vytiahol a osadil strieďákom. Zálet prebehol v auguste v SL za asistencie Pavela a manželky bez problémov. Strieďák dostal pri piatom lete pri pristávaní a podfúknutí pekne v hviezde na hubu a vykazoval väčší odber. Následne povytiahnutie výškovky pri lete (ostala sa trepotať na jednej nasúvacej tyčke) v Zolnej a núdzovom pristávaní som model rozobral s tým, že jednoznačne treba prerobiť vôľu vop. Model stál v kúte až...

cca 11.6.2010 som projekt Mig 29 odložil zatiaľ do stratena, ale pohony mi stále zostávali čo s nimi a vtedy mi padla myšlienka osadiť tento model gondolami a prerobiť ho na 2x EDF 63mm. Myšlienka to bola dobrá, ale časovo náročná všetko som sa snažil robiť presne a tak aby som nemusel dovažovať ani gram olova. Vtedy som ani nemyslel, že dobre to premyslieť bude tak časovo náročné. X krát som musel všetko skladať a zhruba sledovať ťažisko a iné. Konečná koncepcia je taká, že na krídle je skoro všetka elektronika. To značí 2x 63mmEDF, 2 x 40A reg s bec 1,5A, skoro powerbox podľa J.O., dve servá, prijímač a komplet kabeláž napájania. To sa zakladá do skoro prázdneho trupu a super zjednodušním je, že spájam na predlžovačku len dve servá z trupu. Náklad bateriek 3x 1500mAh 400g dávam cez predok trupu. Pomocným pristávacím zariadením je zatiaľ podvesená "bomba" pôvodne z Mirage. Najprv som chcel sadať na gondoly čo je blbosť som zisťil po ich stavbe a odvážení modelu má 1370g. Každé servo je upravené a je na ňom čo najbližšie vložený kondenzátor. Skoro powerbox zlučuje dva BEC a napája celý palubný systém viac ukážu obr vedľa Križiak3 prvá etapa.

Ostatné z denníka:

30.7.2011 Zálet Kriziaka III prebehol v sásovej na ďateline o cca 11:00 hod. Bál som sa hlavne štartu a pristávania. Hodiť 1370g sa nakoniec ukázalo v pohode a model má dostatok síl na let. Potrebuje však poriadne podolaďovať. Čo to som pošteloval odtestoval pristávanie a zosadol. Žiadny extrém, no aj tak som odtrhol pristávaciu "lyžu" bombu a nejaká tráva odrapila aj gondolu. Žiadna veľká porucha oprava na 5min. no som nútený prehodnotiť pristávania a hlavne povrchy kde budem sadať. Hlavne preto, že nejaké otlačky ostali aj na rotore.

1.8.2011 Nevydržal som a o 16:00 som šiel so S.L. Fajne som zalietal Križiaka III (3x). Pokosená tráva je presne to, čo mu chýbalo pri zálete na pristávanie. Letové vlastnosti sú fajné akurát na smerovku reaguje viac ako moc. Minimálka celkom slušná a upozorňuje na ňu jemným hojdaním bez snahy padať na nejakú stranu. Na to, že má 1370g a je osadený najlacnejšími EDF 64 setmi z HC je to super model s slušným ťahom a rýchlosťou.

6.8.2011 Dal som tri lety s Križiakom III a dva s trénerom III. Nejako je tých trojok veľa dúfam,že šťastných. Križiaka som už dostal do ruky je super no stále hrozí poškodenie pri pristávaní na hrboľatom trávnatom povrchu aj keď pristávam na minimálke. Dva krát sa pri sadnutí prehupol a prevrátil na chrbát a pri poslednom som odtrhol kus "bomby" Chcelo by to kolieska ale to by už bola iba tehla možno ich na bombu dám . Model sa dá krásne rozbehnúť a pritom ten zvuk 2xEDF. Križiak má slušnú rýchlosť a myslím, že nemusím mať obavy a ME262 bude tiež ako model lietať v pohode. 4min plného plynu na staršie baterky dávajú fajných skutočných 6-7min lietania...do každého článku dobíjam po tejto dobe cca 980 mAh tak by sa to dalo ešte aj predĺžiť.

1.9.2011 Dnes som dal s modelom dva lety (č.15,16) a pravdepodobne ukončil jeho púť. Pri druhom lete som nacvičoval problematické pristávanie a nechtiac som spravil touch and go. Pri dotyku so zemou sa poškodil jeden rotor a následné pridanie plynu ho rozdrapilo samozrejme potom ťahal iba jeden a ten dokonal dielo skazy. Mohol som ja páčkami kontrovať koľko som chcel padlo to po krídle akurát po strane nefunkčného rotora. Toto sa udialo za cca 2s takže čo sa stalo som si dal dohromady až po páde. Teraz, keď už viem čo sa stalo môžem konštatovať,že pridávanie plynu po dotyku s zemou bola blbosť. Na poškodenom krídle to odniesla jeho nosná konštrukcia (je to opraviteľné) a neviem či sa mi to chce ešte lepiť problémy s nízko uloženými gondolami budú stále. Takže asi Rest in peace.

Nesmútim však. Elektronika je v poriadku a...

video:

http://vimeo.com/27731097