motor CF2822

Prebraté z http://www.ikarus-ostrava.com/

Úvodem: Byl jsem požádán partou modelářů, létajících WWI kombaty, abych provedl měření na tomto motoru, jelikož v doporučované sestavě jim hodně hřejou. Zároveň s jedním novým testovaným vzorkem jsem z jiného zdroje dostal jeden motor "upečený" ve větroni (že prý ať mám něco na hraní). Níže naměřené hodnoty berte za orientační, jelikož mé vybavení nedosahuje kvalit měřící laboratoře p.Hubáčka, přesto je pro "naladění" pohonu dostačující. Mechanická konstrukce: Motor má 12 pólových nástavců na statoru a 14 magnetu na rotoru. Vinutí je zapojeno do trojúhelníka. Mechanicky celkem dobře udělán, ložiska jsou bez vůli, hřidel je z pevnějšího materiálu než měly motory BM2410-xx, ale jde ješte zkrátit pilkou. Achylovou patou tohoto motorku budou asi vývody vinutí, které nejsou nijak dobře fixovány a proto bych doporučil hned po zakoupení zakápnout lepidlem. Vzhledem k ceně 330-360Kč (říjen 2008) se jedná o dobrý motorek s příkonem do 110W.

Údaje výrobce :

Pracovní napětí : 9-12V, pracovní proud : 0.8-10A, max. účinnost : 75%, napěťová konstanta : 950ot/V, doporučená vrtule : 10x4.7, hmotnost : 40g, statický tah : při 11.1V, 10A s vrtulí 10x4.7 690g

Naměřené hodnoty :

K měření byl použit lehce jetý "noname" trojčlánek o kapacitě 2200Ah, který standartně používám v akrobatu F3Apůl. Vzhledem k přiloženému letáku jsem namontoval hned doporučenou vrtuli a po roztočení jsem nejdřív myslel, že je můj wattmetr zralý do Bohnic. Ale jak se ukázalo, problém byl v letáčku výrobce.

Přemotání svépomocí:

Třebaže se to s ohledem na cenu nevyplatí, druhý motorek (ten spálený), který byl mechanicky v pořádku, jsem se rozhodl přemotat. A protože jsem skálopevně přesvědčen, že magorů jako já by se v národě českém a moravském mohlo ještě pár najít, předkládám pár informací o mém úspěšném pokusu. Motor je navinut 14-ti závity ztrojeného drátku přibližně stejného průměru (délka asi 1.8m na jedno vinutí) Směr vinutí je dle schématu AabBCcaABbcC (viz. obrázek), přičemž velká písmena znázorňujou vinutí ve směru hodinových ručiček a malá písmena proti směru (bacha, nesmí se to splést). Konec jednoho vinutí se vždy spojí se začátkem druhého, tím vzniknou tři vývody, ty se napájí k regu a můžem jít do luftu. Mnou přemotaný motor je trochu "měkčí", protože byl ravděpodobně použit drátek o nepatrně menšího průřezu než v Číně, ale jinak je naprosto funkční.