update20120507

事前準備

無線機割り当て

物品手配

レンタル希望者、高野さん用意のを基本的に回す。タクシーは汗かかないと思うし。

広瀬

遠藤

西野

石鍋

斉藤

中村

矢萩

井上

小田川？

会場内放送想定原稿

まず最初のプログラムは「サーキットタクシー」です。同乗予定の人は集合場所へ、中本さん、本田さん、青木ヤスマサさん、熊木さん、川合さん、江口さん。その次には誰でもサーキットを走れる体験走行ですので、みなさん早めに整列してください。一般道と同じ乗車定員まで乗れます、もちろんヘルメットはいりません。

最初のフリー走行は、AとB組です。走行車両を紹介していきましょう。A組はアマチュア無線の関係者が多く参加しています。ゼッケン９番赤いレガシーは深山さん、ゼッケン１０番は・・・

B組はインターネット業界関係、

コースを覚えてもらうために最初の二周は先導走行を行います。フリー走行なので、制限速度無し、追い越しもOKですが最初ですのでくれぐれも慎重に。サーキットを始めて走る人ばかりですし。（走っている人には聞こえないけど）

はいチェッカーが出ました、みなさん無事に走行を終えられたようです。今回は慣れのための走行ですので、次の走行枠ではぜひタイムアップを目指してください。ほどほどに。

続いてはC組のフリー走行です、こちらは経験者が参加されていますので迫力ある走りを期待しましょう。ゼッケン３０番黄色いK4-GP用のカプチーノはcisco自動車部部長の大山さん、31番の青いRX-7は同じくcisco自動車部の島崎さん、３２番のエボテンはセパンのK4-GPにも参加した渡辺さん、３４番はみなさんの車のメンテナンスを一手に引き受けているプラスワン青木の青木社長、３５番はセパンでチーム内ベストラップを記録した岩佐社長、３６番はR32 GT-Rを愛する菅原さん、３７番はK4-GPの常連の棚橋さん、３８番はcisco自動車部の上村さん。

このグループはラップタイムに注目しましょう、事前の予想ではDC2インテグラのゼッケン３５番の岩佐社長がトップタイムと言われていますがどうでしょうか、次に上村NSX,島崎RX-7というところでしょうか。K4-GPの常連組はサーキットには慣れていますがやはり馬力に差がありますので上位は難しいかもしれません。その中で青木社長のカプチーノはチューニングされたターボエンジンですのでどこまで健闘できるでしょうか。

あ、ここで、S2000とeuro Rが乱入です。この二台は章典外なのですが、やっぱり走りたいのでしょう。

二回目のサーキットタクシーです、噂では一本目よりも速めで先導車が走るとのこと。この先導車のCR-ZはSPOONというSuper耐久にも参戦しているレース屋さんから借りてきたもので、ハイブリットの燃費の良さを生かしたレースカーです。エンジンそのものにはあまり手を加えていませんが、補強され軽量化されたボディと、サーキット専用のサスペンションでかなり速いラップタイムで走ることができます。面白いのは、電池を冷やすためにドライアイスを積んでいることです。電池は充電と放電を繰り返すと熱を持ち、一定上の熱になると安全回路が働いてバッテリーに充電しなくなってしまうための対策です。

シビックEURO Rも同じくSPOONから借りてきた車です、こちらはエンジンにも手が加えられインテグラtype Rに負けないパフォーマンスを発揮します。色々な車関係のビデオにも多数登場しています。

フリー走行二回目です。タイムが出せるようにAとBが別々に走ります。通常はこのサーキットだ同時走行が３５台ですので、たった１０台とはとっても贅沢。あまり他の車と遭遇せずにノビノビと走れると思います。問題は、コースアウトするとけっこうガードレールが近いこと。

（Aクラスの解説は櫻井豊を呼ぶか）ここでAクラスの走行車両の解説を櫻井豊さんにお願いしたいと思います。

Bクラス、解説は慶應大学の杉浦さんにお願いしましょう。

Cクラス、解説はcisco自動車部の中本さんにお願いしましょう。一回目の走行ではトップタイムは１分ｘｘ秒でｘｘさんでした。車のハンデを考えると立派でしょう。逆に車両のわりにはタイムが伸びていないｘｘさん。先ほど言い訳を聞きますと「初めてのコースで無理ができない」とのこと。でも、ちょっとは頑張らないとサーキットを走る意味がありませんよね。袖ヶ浦でコースアウトが多いのは４コーナーの手前と最終コーナーでしょうか。４コーナーは下りから右への急なコーナーですのでブレーキが難しい。最終コーナーはピットが邪魔になって先が見えずハンドルを切りこむ位置が迷い易いのです。

さて本日のメインイベント、模擬レースです。今までの走行は練習で、ここからは本格的なレースです。ただし、参加車両に差があるために先ほどのフリー走行のタイムを参考にグリット位置が決められます。つまり、早い車が後ろからのスタートになります。この方式はハンディの付け方としては解りやすいのですが、追い越しが多数達成するために多少危険でもあります。

それでは、グリットの紹介です。一番、ビート杉浦、馬力が劣るためにこの中では一番遅いタイムとなりましたが軽量ボディを生かしてコーナーではかなり速いので抜かすのは大変です。この車が先頭グリットとは波乱を予想させます。二番手は、K4-GPの参加車両のメンテナンスを一手に引き受けているプラスワン青木の青木社長。この２０７号カプチーノは当初は改造をほとんどしない練習用だったのですが日に日に色々改造されて、レースでも立派なタイムで走るようになりました。軽自動車ながらチューニングされたターボエンジンは直線も早い。

次が、ビビィオに乗る菅原さん。普段はR32GT-Rで富士スピードウェイを走っています。先日２分を切るタイムを記録していますのでなかなかのテクニックです。初めての袖ヶ浦をどう攻めるか。四番手は、cisco自動車部の大山さんです。自動車部で共同所有している２２６カプチーノですが、最近車庫に寝ていることが多く満足にメンテナンスもできていません果たして最後まで走ることができるのか。

すこし離れて、なめくじシルビア。今日に備えて何回か袖ヶ浦は走りましたが富士スピードウェイに比べて難しいと言っていました。ドリフト癖がありますので、それでコースをふさいでしまわないか心配です。

で、最後にｘｘｘｘ先頭とのタイム差ははｘｘ秒です。スタート位置はずっとうしろ。果たして追いつくのでしょうか。

ここで無線でドライバーにインタビューしてみましょう。風間さん、どの辺で前の四台を抜予定ですか？

いよいよスタートです、シグナルが変わって・・・

おっとここでチェッカーです。

ここまででメインのプログラムは終了です、新郎新婦はこのまま品川に向かいます。これからは自転車の走行時間ですので、自転車での走行される方以外は順次品川への移動をしてください。シャトルバスは３０分後に出発予定です。それでは、品川で再びお目にかかりましょう。