Gernika 15/08/14

LAMENTABLE el comportamiento de la EHIKF a través de su comisaria en la zona de salidas. Es triste empezar una crónica de esta manera, pero así se nos quedó el cuerpo cuando en plena linea de salida a escasos minutos de lanzarnos cuesta abajo, los pilotos de los escasos 5 kuatropalos que fuimos recibimos el aviso de que "sin peto no se baja". Definitivamente está claro que la federación no cubre con las necesidades de los kuatropalos, cuyo único fin es el de evitar que se pierda la goiti tradicional y animar a los txabales del pueblo a que se bajen en las fiestas de su pueblo. Fuera de críticas sobre si es o no obligatorio el uso de peto en una goiti de madera de rodamientos, la única realidad es que de 3 años a esta parte la participación de las gotibeheras tradicionales en Gernika ha sufrido un descenso más que considerable, para nada ayudado desde luego con este tipo de actitudes.

Entrando ya en crónica de carrera como tal, decir que en esta ocasión aparte del incombustible Piloto Suicida esta vez se animó también Kobete con su "kuatroyerros" recién sacado de la tejabana de casa con restos de telarañas colgando todavía...

Tras lo contado sobre la obligatoriedad de los petos, la organización de fiestas decidió apoyar a los kuatropalos y darles permiso para bajar, pero la citada comisaria denegó el permiso UNICA y exclusivamente a Piloto Suicida por "reincidente" al haber sido avisado en la bajada de Sodupe... Trás 24 años bajando ininterrumpidamente en multitud de bajadas encontrarse con semejante situación la verdad es que deja al personal con muy pocas ganas de hablar bien de la EHIKF.

Así que con la goiti aparcada en una esquina, por lo menos tratamos de dar impulso a Kobete para que alguien del equipo pudiese disfrutar del descenso. Pero los problemas de falta de puesta a punto fueron evidentes y con problemas en el rodamiento delantero marco un tiempo de 2:58'569", 4 segundos por encima del tiempo de su mayor competidor en dicha categoria: "Papaute" (antes Aseituna Racing). Tras intentar solucionar los problemas técnicos, en la segunda manga rebajó el tiempo hasta los 2:48'268" pero el bueno de Papaute le comió la tostada con un crono de 2:46'128".

Segundo puesto para la primera carrera de la temporada de Kobete y la necesidad de poner a punto el bólido para la siguiente.

En lo que respecta a Piloto Suicida, este consiguió bajar la segunda manga tras conseguir un peto prestado por un piloto y también por parte de la "Arrano Kultur Elkartea" que hizo lo propio para posibilitar que pudiese bajar (Eskerrik asko berriro!). Siguiendo con la tradición de tirar a los kuatropalos juntos y sin cronometraje en la segunda manga, Piloto Suicida salió sin presión y sin empuje externo desde segunda linea para ir remontando hasta la cabecera de carrera y probar el recién puesto rodamiento delantero. Las sensaciones eran buenas hasta la curva después de "cuatrobancos" donde casi se va para la cuneta por pasada de frenada. De nuevo sobre el asfalto era hora de probar el "agarre" en la curva de la iglesia pero el derrapaje se fue de nuevo de las manos y se fue de costado contra los fardos... empujón de un organizador y para abajo el primero. Tiempo: ??? dudo que por debajo de los 3 minutos pero con una bajada limpia casi seguro que se pueda conseguir.

Por detrás llegaron los también incombustibles Miguel y Mikel "Atxike" (aupa zuek!!) y una nueva incorporación llamado Eduardo Vallejo que a bordo de una goiti tradicional hecha en principio para su hijo se animó a bajar para probar nuevas sensaciones. Te esperamos ver el año que viene!! Tampoco quiero olvidarme de la única dama en kuatropalos, Ofelia Martín, que seguro que se llevó los aplausos mas entusiastas del público!

Aun hubo tiempo para una tercera bajada no oficial en la que nos tiramos todos los pilotos casi de seguido, en la que Piloto Suicida siguió comprobando sensaciones y nivel de velocidad con "Papaute" para comprobar que iba hasta un pelín por encima de este. Una pena no haber medido fuerzas con Kobete, ya que este no pudo bajar la 3ª manga por tener que repetir la segunda al haberle parado por el accidente de una goiti de hierro grande.

Resultados: 1º Kuatropalos para Piloto Suicida y 2º Rodamientos individual para Kobete.