Eurofigther

Euro Typhoon combatiente, EF2000

El programa de la EPT comenzó en 1983, cuando Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido acordaron desarrollar un común caza de superioridad aérea para el siglo 21. Francia finalmente se retiró del programa, como Alemania casi lo hizo en 1992 El resultado de este esfuerzo, originalmente conocido como el Eurofighter 2000, es el Typhoon construido conjuntamente por British Aerospace, DASA, CASA y Alenia.El Typhoon está optimizada para la misión de defensa aérea, pero también tiene una capacidad de ataque a tierra secundaria. Con sus potentes motores avanzados y bulos, el avión es altamente maniobrable y capaz de despegues y aterrizajes cortos. A pesar de los retrasos significativos debido a la escalada de los costos y los problemas políticos, el EF2000 prototipo voló por primera vez en marzo de 1994 y está previsto que entre en servicio en el año 2000 a partir de 1994, alrededor de 600 son para ser construida - 250 para Gran Bretaña, 120 para Alemania, 130 para Italia y 87 para España.

Aviones relacionados:

J15 chino , J20 chino , F-35 JSF, F / A-18E / F , EA-18G

El cuatro naciones Eurofighter Typhoon es un ala delta foreplane, más allá-visual-gama, cerca de los aviones de combate de aire con capacidad de ataque a superficie. Eurofighter tiene capacidad de 'supercruise': puede volar a velocidades sostenidas de más de Mach 1 sin el uso de dispositivo de poscombustión.

Desarrollo de la aeronave ha sido llevada a cabo por Eurofighter GmbH, con sede en Munich y totalmente controlada por BAE Systems del Reino Unido, Alenia Aeronautica de Italia y el EADS Deutschland (antes DaimlerChrysler) y EADS España (antes CASA).En enero de 2003, Noruega ha firmado un acuerdo de participación industrial en el proyecto, pero no se ha comprometido a comprar del luchador. El motor EJ200 ha sido desarrollado por Eurojet GmbH, en Munich, que es propiedad de Rolls Royce, MTU Aero Engines, Fiat Aviazione e ITP.

Un contrato global de producción de 620 aviones se firmó en enero de 1998, con 232 para el Reino Unido, 180 para Alemania, 121 para Italia y 87 para España. Los pedidos iniciales han sido colocados para 148 aviones: Alemania (44), Italia (29), España (20) y Reino Unido (55). El primer cliente es la Agencia de Gestión del Eurofighter y Tornado de la OTAN (NETMA), en representación de los cuatro gobiernos. La producción en serie de la aeronave está en marcha en EADS Military Aircraft (Alemania), BAE Systems, Alenia Aeronautica y EADS CASA (España). El primer avión de producción de cuatro series de las cuatro naciones participantes tomó vuelos inaugurales en febrero de 2003 y el Eurofighter recibe la aceptación tipo, un requisito previo para la entrada en servicio, por los cuatro servicios el 30 de junio de 2003 El primer avión de producción en serie se han entregado a la aérea alemana Fuerza en agosto de 2003, a la Fuerza Aérea Española en septiembre de 2003, de la Real Fuerza Aérea del Reino Unido en diciembre de 2003 y de la Fuerza Aérea Italiana en febrero de 2004.

Alemania, Italia y España ya se han comprometido a Tramo 2 de producción. Se espera que el Reino Unido para tomar una decisión antes de finales de 2004 se espera que el Tramo 2 que comprenden 236 aviones - Alemania 68, Italia 46, España 33 y el Reino Unido 89. entregas finales están programadas para el 2015.

Grecia también ha optado por participar en el programa Eurofighter, pero ha decidido retrasar la adquisición de 60 aviones hasta 2005 Austria firmó un contrato por 18 aviones Eurofighter en agosto de 2003, que se entregarán a partir de 2007.

En junio de 2004, dos del Reino Unido de la RAF Typhoon voló a Singapur para su evaluación por la Fuerza Aérea de Singapur.

El avión está construido con materiales compuestos de carbono de fuego, de plástico reforzado con fibra de vidrio, aluminio y litio, titanio y aluminio fundido. Tecnología de sigilo cuenta includelow sección transversal frontal de radar, sensores pasivos y la capacidad supercruise.

La configuración foreplane / delta es intencionalmente aerodinámicamente inestable que proporciona un alto nivel de agilidad (particularmente a velocidades supersónicas), bajo arrastre y elevación mejorada. El piloto controla la aeronave a través de un sistema digital computarizado fly-by-wire, que proporciona estabilización artificial y elevación ráfaga para dar buenas características de control en toda la envolvente de vuelo.

Sistema de control del piloto es un sistema de voz-del acelerador y el palo (VTAS). Las palo y tops acelerador casa 24 controles con botones para el control de sensores y armas, la gestión de ayudas de la defensa, y la manipulación durante el vuelo. La entrada de voz directa permite al piloto para llevar a cabo la selección del modo de datos y los procedimientos de entrada utilizando comando de voz.

La BAE Systems Striker Helmet Mounted System Simbología (HMS) y Head Up Display muestra los datos de referencia de vuelo, arma apuntando y pre-escucha, y las imágenes FLIR. BAE Systems TERPROM sistema de alerta de proximidad al suelo se está montando.La cabina cuenta con tres pantallas multifunción, de color, la cabeza hacia abajo (MHDDs), que muestran las pantallas de la situación táctica, estado de los sistemas y de los mapas. Un Euromids consorcio internacional, que incluye enlace de datos Soluciones de los EE.UU., suministra el MIDS Low Terminal volumen ofrece Link 16 capacidad para la transferencia segura de datos.

La pistola Mauser BK27mm montado internamente-es un sistema de arma del revólver con un sistema de alimentación de munición no unida-cerrado. El EurofighterTyphoon tiene 13 puntos duros para el transporte de armas, cuatro en cada ala y cinco bajo el fuselaje. Un Sistema de Control de Armamento (ACS) logra la selección y despido armas y supervisa el estado arma.

Dependiendo de papel, el combatiente puede llevar a la siguiente combinación de misiles: aire-superioridad - seis BVRAAM (Beyond Visual Range) / AMRAAM misiles aire-aire en las estaciones de fuselaje semi-empotradas y dos ASRAAM corto alcance aire-aire- misiles sobre los pilones exteriores; interdicción aérea - cuatro AMRAAM, dos ASRAAM, dos misiles de crucero y dos misiles anti-radar (ARM); SEAD (supresión de las defensas aéreas enemigas) - cuatro AMRAAM, dos ASRAAM, seis misiles anti-radar; multi-función - tres AMRAAM, dos ASRAAM, dos brazos y dos GBU-24 Paveway III / IV; apoyo aéreo - cuatro AMRAAM, dos ASRAAM, 18 Brimstone misiles anti-blindaje; ataque marítimo - cuatro AMRAAM, dos ASRAAM, seis misiles anti-buque.

El Reino Unido Royal Air Force ha seleccionado MBDA (anteriormente Matra BAe Dynamics) Meteor para el requisito BVRAAM y Raytheon AMRAAM hasta Meteor entra en servicio. Meteor utiliza un nuevo motor estatorreactor aire de respiración para un mayor alcance y capacidad de maniobra. AMRAAM se colocará entre 2002 y 2010 alrededor de Meteor alemán, italiano y español Eurofighter llevará a la formación de imágenes de infrarrojos IRIS-T misil aire-aire desarrollado por BGT de Alemania, que se espera que entre en servicio en 2005 RAF Eurofighter llevará el MBDA Storm Shadow / Scalp EG stand-off de misiles de crucero, que entró en servicio operacional en los aviones Tornado en marzo de 2003 y también el azufre MBDA misiles antiblindaje debido a entrar en servicio a finales de 2004.

Ayuda defensiva sub-sistema de la aeronave (DASS) está alojada dentro de la estructura de la aeronave e integrado con el sistema de aviónica. DASS ha sido desarrollado por el consorcio EuroDASS - BAE Systems Avionics del Reino Unido (contratista principal), Elettronica de Italia y de España Indra. El consorcio se reunió en octubre de 2001 por EADS, después de que el Ministerio Federal de Defensa alemán contratado para volver a entrar en el programmme. DASS proporciona una evaluación integral de prioridades de las amenazas con una respuesta totalmente automática a las amenazas individuales o múltiples. DASS incluye un sistema electrónico contramedidas / medidas de apoyo (ECM / ESM), advertían de aproximación de misiles delanteros y traseros, sistemas de señuelos remolcados supersónicamente capaces, receptores de alerta láser y SaabTech Electrónica BOL paja y flare sistema de dispensación. El sistema de aviónica se basa en un bus de datos estándar de la OTAN con carreteras de fibra óptica.

SENSORES

El avión está equipado con un CAPTOR (ECR 90) multi-modo de banda X radar Doppler de impulsos, desarrollado por el consorcio Euroradar. El radar multi-modo tiene tres canales de procesamiento. El tercer canal se utiliza para la clasificación de emisión, de supresión de interferencia y anulación de lóbulo lateral. Euroradar está liderado por BAE Systems, con Indra de España, FIAR de Italia y EADS Defence Electronics de Alemania.

El PIRATA (infrarrojo pasivo Airborne Equipo Track) está montado en el lado de babor del fuselaje, delantero del parabrisas. PIRATA ha sido desarrollado por el consorcio EUROFIRST que comprende Galileo Aviónica (FIAR) de Italia (contratista principal), Thales Optronics del Reino Unido (autoridad técnica del sistema) y Tecnobit de España. PIRATA opera en ambos 3-5 y 8-11 micras bandas espectrales. Cuando se utiliza con el radar en un papel aire-aire, funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo (IRST), proporcionando la detección de objetivos y el seguimiento pasivos. En un papel aire-tierra, realiza la adquisición múltiplo objetivo y la identificación, así como proporcionar una ayuda de navegación y aterrizaje. PIRATA proporciona una imagen a la pantalla orientable montada en el casco del piloto.

El Eurofighter está equipado con dos motores Eurojet EJ200, cada embestida entrega de 90kN en pleno recalentamiento y 60kN en modo de alimentación seca. Turbinas de una etapa en coche el ventilador de tres etapas y cinco etapas del compresor HP. El motor cuenta con: control digital; perfiles aerodinámicos de acordes amplios y hojas individuales de turbina de cristal; a / tobera de escape convergente divergente; y vigilancia de la salud integral.

Mayo de 2013, aviones de combate británicos escoltaron un avión de pasajeros de Pakistan International Airlines desde Manchester fuera al aeropuerto de Stansted después de un incidente a bordo. El Ministerio de Defensa dijo que aviones Typhoon se apresuraron a escoltar PK709 vuelo después se le dio una señal de socorro. Dos personas han sido detenidas. El vuelo fue originalmente volaba desde Lahore en Pakistán a Manchester. La RAF dijo que un avión estaba revuelto de RAF Coningsby en Lincolnshire para escoltar al avión en Stansted - designada aeropuerto de lucha contra el terrorismo en el Reino Unido. La aeronave se informó que se lleva 257 pasajeros. Una imagen de FlightRader24 de la trayectoria de vuelo de la aeronave muestra el plano de ir fuera de curso y que circula en el Reino Unido, antes de dirigirse hacia Londres.

DIMENSIONES:

Longitud 47.58 pies (14.50 m)

Envergadura 34.46 pies (10.50 m)

Altura 21,00 pies (6,40 m)

Área de ala 537.2 pies2 (50,0 m2)

Canard Area

25,79 m2 (2,40 m2)

PESOS:

Empty 21.495 libras (9.750 kg)

de carga típica desconocida

Max Despegue 46.297 libras (21.000 kg)

Capacidad de combustible interno: 8.819 libras (4.000 kg)