Carga y descarga / Încărcare și descărcare

Los datos que se van analizar aquí surgen de mi propio "almacén de datos" (casi 11 mil artículos), almacén que se puede consultar en la parte inferior de este pagina.

Datele de analizat aici provin din propriul meu „depozit de date” (aproape 11 mii de articole), un depozit care poate fi consultat în partea de jos a acestei pagini.

În toate exemplele care sunt date (chiar și în cursurile PAC), sunt folosite exemple abstracte, exemple imaginate și niciodată exemple concrete, niciodată exemple din ceea ce se întâmplă in realitatea de fapt.

Am văzut mai multe opinii cum ca . . . datele mele sunt foarte vechi și n-ar mai fi valabile.

Asa este. Din punct de vedere juridic ele si-au pierdut de mult valabilitatea, dar din punct de vedere politic n-or sa-si piarda valabilitatea niciodata.

Ei bine, niciuna dintre aceste rute pe care le-am făcut în decursul acestor patru ani, nu a început odată cu mine și nu s-a oprit când am încheiat relația de muncă cu acea companie.

Aceste rute au fost făcute și ieri, s-au făcut și astăzi, se vor face și mâine.

Este important să cunoaștem începutul.

Dacă, de exemplu, cunoașteți principiul calculului ariei unui cerc, atunci știți cum să calculați aria oricărui cerc.

Aici vă prezint datele pe care am reușit să le colectez, date care decurg din cele 80 de săptămâni calendaristice (din cele 214 de săptămâni) ale relației mele cu Legislația UE pentru tahograf (prin intermediul unui contract individual de muncă).

Am doar un volum de 100 MB oferit gratuit de Google Sites, pentru acest site web, iar ceea ce se potrivește pe această pagină a ceea ce aveam nevoie, este foarte puțin.

Aveam nevoie de un volum de aproximativ 40-50 GB.

En todos los ejemplos que se dan (incluso en los cursos del CAP), se están utilizando, ejemplos abstractos, ejemplos imaginados y nunca ejemplos concretos, nunca ejemplos de lo que pasa en realidad.

He visto varias opiniones que . . . que mis datos son muy antiguos, y ya no valen.

Así es, Jurídicamente ya no valen, desde mucho tiempo, pero políticamente (para comprender la... mecánica de estas ocurrencias).valen para siempre

Pues, ninguna de estas rutas que he hecho yo en el largo de estos cuatro años, no empezaron de una vez con migo, y no pararon cuando yo he acabado la relación laboral con aquella empresa.

Estas rutas se han hecho y ayer, se hacen y hoy, se harán y mañana.

Lo importante es conocer el principio (el principio de funcionamiento).

Si por ejemplo conoces el principio de calcular la area de un circulo, después sabes calcular la área de cualquier circulo.

Aquí os presento los datos que he conseguido recabar yo, datos que surgen de la 80 semana calendaristica (de las 214 semanas) de relación mía con la Legislación UE del Tacografo (mediante algún contrato individual de trabajo).

Yo solo dispongo de un volumen de 100 MB ofrecido gratuito por el Google Sites, para esta pagina web, y lo que cabe en esta pagina de lo que necesitaba yo, es muy poco.

En realidad necesitaba yo un volumen de alrededor de 40-50 GB.

Domingo 12 de julio 2009

Camion Renault Magnum, 4556 CSK,

Remolque V 17908 R (frigo)

Primer turno de trabajo (de a semana 80)

17.00 > 21,10 = Autobase Torrent > Area de servicio El Penedes. 295 kms (Conduccion 270 minutos)

21.10 - 22.00 Pausa (50 minutos)

22.00 > 00,30 Area de servicio El Penedes > Cassa de la Selva

(145 kms, conduccion 140 minutos).

Lunes 13 de julio 2009

00,20 Cassa de la Selva (he pernoctado en un "poligono industrial)

< 00,20

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<

< 540 minutos. Vigilando (a 480 kms de mi casa)

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<

<

< 8,00

Segundo turno de trabajo (de a 80 semana)

08.00 Descargar mercancia - 60 minutos - Cajas grandes (1000 kgs) de jamones

09.00 > 10,10 Cassa de la Selva > Olot (Noel Alimentaria) = 75 kms conduccion 70 minutos

10,30 Olot Noel Alimentaria)

11,15 Noel Alim. . .

Tengo problemas con el "frigo" (no funciona y tengo medio frigo con jamones)

Temperatura en natura: + 36º C

Lo he arreglado, identificando la causa y completando el aceite

11,15 Noel Alimentaria III (Olot) > Noel Alimentaria I (Sant Joan les Fonts) = 6 kms (15 minutos conduccion)

Operaciones de descarga

12,40 > 20,20 Sant Joan les Fonts > Chovar > > (lavar el frigo en ruta, de grasas y de sangre escurrido de los jamones, como siempre, con dos bidones de 8 litros de agua y dos bidones x 1 litro de lejia)

Pausa 0,45 minutos

20,20 Chovar :425 kms

20,20 Chovar > carga 50 minutos > 21,10 = 30 o 33 palets con agua - Autoservicio, Transpaleta electrica.

21,10 > 22,20 Chovar > Autobase Torrente = 80 kms (conduccion 70 minutos)

< 22,20 Centro de trabajo > Mi casa (17/18 kms = 20/30 minutos)

<

<

<

<

< 630 minutos (10,5) horas "Descanso en casa"

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<

<

<

< 8,30 Mi casa > Centro de trabajo (17/18 kms = 20/30 minutos)

Martes, 14 julio 2009

Tercer turno de trabajo (de a 80 semana)

- 9:00 Me he presentado en mi centro de trabajo (Autobase Torrente)

- Repostar + aceite + solicitar y llevar separadores para el frigo. = 30 minutos combinados de "otros trabajos y disposicion"

- 9:30 > 10.00 Autobase Torrent > Plataforma Lidl (Riba Roja) = 15 kms (30 minutos conduccion)

- Cargar la mercancia especifica del Lidl (palets de picking + armarios frigorificos, en el orden inverso para descargar en tiendas, conforme la "hoja previa de ruta") = cargar 195 minutos

- 13,15 > 16,30 Plataforma Lidl Riba Roja > Tienda Lidl San Pedro de Pinatar = 240 kms = 195 minutos de conduccion

- 16,30 - 17,10 = Descargar (40 minutos) y entregar los paletes corespondientes a esta tienda + recuperar envaces vacios - autoservicio

- 17,10 > 17,30 Tienda Lidl San Pedro de Pinatar > Tienda Lidl San Javier = 11 kms (17 minutos de conduccion) - (punto previsto por la hoja de ruta a ser alcanzado a las 17,30 horas)

- Descargar y entregar la mercancia, y recuperar envases vacios, conforme la hoja de ruta.

- 19,10 > 23.00 Tienda Lidl San Javier > Plataforma Lidl Riba Roja = 258 kms, 180 minutos de conduccion

- Descargar y entregar "envaces vacios" . Autoservicio

- 23,40 - 23, 50 Plataforma Lidl - Autobase Torrente = 15 kms

- 23,50 >00,20 Autobase Torrent >Poligono Paterna 22 kms = 30 minutos

<

< Vigilando 6:20 horas = 380 min de 900 min (tenia que ser:480 min <sueño + 420 min tiempo para administrar mi propia vida).

<Un minus en descanso (de 520 minutos), para el empleado, un <plus de aprovechamiento por parte de el empleador (de 520 <minutos).

Nota!

He aparcado en la via publica (un futuro poligono industrial) porque por lo menos asi, puedo irme andando, de este sitio a mi casa para tomarme una ducha, para cambiar la ropa, ver a los mios (mi mujer y la pequeña de nuestras hijas. Contando y el regreso a pie, no queda ni tres horas para dormir, recuperarte para el siguiente turno

Miercoles 15 de julio 2018

El cuarto turno de trabajo (de a 80 semana)

6,45 > 7,45 Paterna > Chovar = 63 km = 60 minute conduccion

7,45 - 8,30 Chovar 0,45 minutos operaciones de carga (auto-servicio, transpaleta electrica) - 30 o 33 palets agua.

8,30 > 9,45 Chovar > Silla 83 kms = 75 min conduccion

9,45 - 11,30 Silla 105 minutos operaciones de descarga (autoservicio, transpaleta electrica)

11.30 > 11,50 Silla > Autobase Torrent = 17 km = 20 min conduccion

11,50 - 12,10 Torrent 20 minutos = otros trabajos y/o disposicion

12,10 > 13,20 Autobase Torrent > Chovar = 78 km = 80 min conduccion

13.20 > 14,00 Chovar = cargar 40 minutos (30/33 palets agua - autoservicio, transpaleta electrica)

14,00 > 15,40 Chovar > Silla = 92 km = 75 min conduccion

15,40 Silla - en espera en el patio de la empresa de destino, para descargar

16,10 - soy avisado por megafonia acular en muelle 3

(95 minutos operaciones de descarga - 30 o 33 palets con agua - autoservicio, transpaleta electrica)

17,15 > 18,20 Silla > Chovar 84 kms = 65 minutos conduccion . . . (de vacio)

18,20 Chovar. Recibo permiso para entrar en muelle 2.

(kilometros a bordo en este momento 851471)

18,30 > 19,15 Chovar (total 45 minutos operaciones de oficinas- carga - oficina <> autoservicio - transpaleta electrica)

19,15 > 20,15 Chovar > Gasolinera Torrent (60 minutos conduccion)

20,15 > 20,25 Repostar

20,25 > 20,30 Gasolinera Torrent > Auto-base Torrente 300 m = 2 minutos

20, 30 Aparcado en el Centro de trabajo, entregar papeles, entregar las llaves) = 15 minutos otro trabajos

20,30 Fin (cuarto turno) - totalizado :

20,30 > 21,00 En itinere (Centro de trabajo > Mi casa)

<

<

<

<

< 540 minutos " En casa (Descanso)

<

<

<

4,45 > 5,15 En itinere (Mi casa > Centro de trabajo)

Jueves 16 de julio 2009.

El quinto turno de trabajo (de a 80 semana)

Autotractora Renault Magnum - 4556 CSK

Remolque "frigo" V 17908 R

5,15 > 6,20 Autobase Torrent > Chovar 80 kms = 65 minutos conduccion

6,20 > 7,00 = 40 minutos operaciones de carga (oficina + cargar 30 o 33 palets con agua + oficina)

7,00 > 11,15 Chovar > Torrecotillas = 280 kms = 255 minutos de conduccion

11,00 > 12,20 = 80 = minutos esperar para recibir muelle

12,20 > 12,25 = 5 minutos maniobras para entrar en muelle

12,25 > 13,20 = 55 minutos operaciones de descarga (oficina, espera, muelle, oficina)

13,20 > 13,45 Torrecotillas > Rafael Lorenzo Alcantarillas = 12 kms = conduccion 20 minutos

13,45 > 14,30 = 45 minutos espera, contestar o llamar con el movil, contactos en las oficinas con esta ahora descubierta por mi, empresa de destino

14,30 > 18,30 Rafael Lorenzo > Chovar = 308 kms = . . . . . .

A altura de Vallada (sobre las 16,30) me llama el encargado principal y me dice que a altura de Benifaio tengo que buscar una empresa "CHEP" para cargar un camion de palets, para subirlo en el Chovar porque (me ha dicho el, aunque a mi no me servia de nada), "el Amado tiene retraso".

. . . . . entoces, recalculamos:

14,30 > Rafael Lorenzo > Chep Benifaio. 215 kms

18,45 Despues de una serie (telefonica) de "vete"/ "no te vas", "cargas" / no cargas" . . . "esperate que se viene el Amado", "esperete un cuarto de hora, nada mas", al final me dice (telefonicamente" . . . . . "Carga"

Pero, en el momento de cargar, los palets no caben de altura (por los motores del frigo situados en el techo).

Al final (de los varios intentos de meter los palets) mi "encargado principal (el Juan) me dice (telefonicamente):

"Ahora, vete tu para cargar, "uno por la noche"

A ver hoy (28.09.2018) cuanto tiempo de trabajo sumaba yo en el momento de recibir este "orden de trabajo":

65 minutos conduccion + 40 minutos de cargar + 255 minutos conduccion + 80 minutos espera + 5 minutos conduccion + 55 minutos de descargar + 20 minutos conduccion + 45 minutos de espera + 150 minutos conduccion + esperas = 760 minutos

(Tengo tres posibilidades.

Mi disco cumple a las 20,15 . . . 15 horas de "presencia en el servicio".

Sobres las 20,15 sunt bastante cerca de llegar a Chovar (20 minutos mas o menos), y con las operaciones de la carga (45 minutos mas o menos) y con 75 minutos de conduccion "Chovar - Torrente, llego a cumplir 17 horas de disco.

El transporte de agua que es de cargar ahora, tiene que descargarlo algun companero mio que va coger este conjunto (tractora y remolque) hasta las 3 o 4 de la madrugada, entonces . . . tiene que descargarla en menos de 9 horas

Un artificio (para no mancharme mas el disco) seria lo de quedarme en el patio de esta empresa cargadora (porque se ha cambiado de a empresa con trabajo en dos turnos y puertas cerradas desde a las 22 (o 23) hasta las 5 (o 6), en empresa de horario continuo (tres turnos de trabajo).

Pero, quedar este conjunto en el Chovar no es el interes de la empresa, porque con este conjunto va trabajar otro companero mio, como para cubrir con actividad el presunto tiempo de horas que debe aparecer yo en las escrituras como siendo en descanso.

Me queda solo (como menos costoso para mi propia piel) la variante del . . . disco falso

CHEP (CHEP España)

CHEP Benifaio > Chovar (inicialmente Chovar, desviado ulteriormente por el movil, a Torrente (a mi centro de trabajo).

Entoces tenemos:

19,00 > 19,30 Chep Benifaio > Autobase Torrente = 24 kms = 20 minutos de conduccion

19,30 - 20,00 = 30 minutos de "otros trabajos"

20.00 > 21,10 Torrente > Chovar (con disco falso) = 70 minutos conduccion

21,10 - 21,50 = 40 minutos cargar 30/33 palets con agua

21,50 >23,00 Chovar (852318) > Autobase Torrente (852396) = 80 kms = 70 minutos de conduccion

(albaran 767353 de 17.07.2009 con cita de descarga a las 2,30 de la madrugada del 18.07.2009).

Total "mi turno de trabajo" del jueves 16.07. 2009

65 minutos conduccion + 40 minutos de cargar + 255 minutos conduccion + 80 minutos espera + 5 minutos conduccion + 55 minutos de descargar + 20 minutos conduccion + 45 minutos de espera + 150 minutos conduccion + esperas = 760 minutos + 20 minutos de conduccion + 30 minutos otros trabajos + 70 minutos conduccion + 40 minutos de carga + 70 minutos de conduccion = (por lo menos 945 minutos como tiempo de trabajo)

Viernes 17 julio 2009. El sexto turno de trabajo (de a 80 semana)

1) Autotractora DAF V 3432 GM

- Remolque T 03195 R (frigo)

2) Autotractora 4556 CSK

- Remolque V 17908 R

3) Autotractora 4556 CSK

- Remolque V 11833 R

Sabado 18 julio 2009. El septimo (o incluso mas) turno de trabajo, de a 80 semana

01.10.2018. Seguire traduciendo lo que falta, cuanto antes!

No se, pero como este tipo de presentación no tiene flechas para pasar de un imagen a otro imagen, supongo que una solución puede ser la descarga de las imagen que interesa a algun momento dado (por ejemplo las imágenes del dia 09.04.2009, que son, por lo menos unas 215-220 unidades).

01.10.2018 He trabajado intensamente estos ultimos dias para seleccionar (y renombrar, para que se sienta cada imagen en su sitio, por orden cronologico) imagenes relacionadas del modo mas directo posible con la actvidad denominada en nuestra profesion como "carga y descarga".

Pues, no es facil seleccionar de unos 10-12 mil archivos, a unos que necesitas precisamente.

En mi casa yo tengo los archivos en muchos pendrives, y con el pendrive conectato a el ordenador te mueves bastante facil por entre tantos y tantos archivos.

El Google Drive facilita mucho la posibilidad de compartir pero, no es lo mismo como cuando tu tienes el pendrive en tus manos.

Bueno, pero como yo no puedo transmitir pendrives a todo el mundo, digo "Gracias a Dios" que, por lo menos, existe el Google Drive.

Bueno, mi presentacion de imagenes esta aqui para ser utilizada por muchos fines.

1) Por un lado, estas imagenes dan testimonio que yo estaba en tal momento en tal sitio.

Tenemos aqui, a la vista, un "disco" (mio) del dia de viernes 9 de abril 2010.

Igual tenemos aqui al lado una presentacion denominada "Con esperanza en el tacografo. Carga y descarga".

En esta presentacion encontramos instantanees fotograficos que confirman que mi actividad en aquellos momentos estaba la actividad de carga o de descarga.

Segun se ve en el disco, no aparece de ningun modo el tacografo cambiado al modo "disponibilidad", "otros trabajos", o . . . pausa, sino, simplemente el tacografo "duerme" cuandono existe la actividad de conduccion.

La ley dice:

"Las empresas de transporte darán al conductor las instrucciones adecuadas y realizarán además controles regulares para garantizar el cumplimiento de lo dispuesto en el presente Reglamento . . ."

Pues, que "controles regulares" se han hecho, si yo tengo tantos y tantos discos defectuosos, y nadie los han hecho algun caso.

Que controles han hecho las inspecciones (los de a guardia civil y/o los de a inspecciones del trabajo?

Porque como yo, todos los demas companeros de la misma empresa, o companeros del gremio, con cual estuve hablando sobre el tema, por montonazo de centros logisticos de España.

"Time is money", para cualquiera.

Solo en este disco hay, de 14,30 horas de "presencia en servicio", por lo menos 330 miniutos (5 horas y 30 minutos) de "trabajo no contabilizado"

La definicion del "tiempo de trabajo" dice que es "tiempo de trabajo":

"Todo período comprendido entre el inicio y el final del trabajo,durante el cual el trabajador móvil está en su lugar de trabajo, a disposición del empresario y en el ejercicio de sus funciones y actividades"