Page start up on 10.02.2021:17.40 (UTC+1 / Paterna, España)
Articulo de Facebook - Camioneros en ruta (10.02.2021) .
La empresa que quiera profesionales con poner un sueldo decente tendrá buenos conductores, porque es de vergüenza trabajar 38 años en la carretera y que te quede una pensión mísera de 900€ al mes.
Compania care dorește ca profesioniștii să câștige un salariu decent va avea șoferi buni, pentru că este păcat să lucrezi 38 de ani pe drum și să ai o pensie prostească de 900 € pe lună.
Opinia unui șofer veteran.
Bună ziua colegi, văd în mai multe forumuri lipsa șoferilor în toată Europa, deja aproape de vârsta de pensionare și cu câțiva km pe spate. nimic nu m-a surprins. Într-o țară cu aproape patru milioane de șomeri, nu există șoferi? Nu cred, doar că niciun politician nu s-a oprit să vadă care este adevărata problemă a sectorului.
Când am început în anii 80, camioanele nu aveau nici măcar jumătate din confortul pe care îl au astăzi, în ceea ce privește conducerea, performanța și detaliile care facilitează viața șoferului, dar când am obținut permisul (cel mai devreme cei 21 de ani) am petrecut câteva luni cu un șofer cu experiență. Mai târziu ni s-a acordat un camion, la urma urmei suntem cu toții mercenari și, în afară de asta, ne place profesia, o facem pentru bani, deoarece suntem departe de familie, am mâncat rău, am mâncat rău și am curățat rău cel puțin pentru că nu Nu știu dacă a compensat, dar am făcut-o pentru a-mi plăti casa și apoi a făcut ceva mai relaxat.
Asta în cele din urmă devine o utopie pentru că ființele umane aspiră întotdeauna să se îmbunătățească și să cumpere mașini mai bune, să ducă copiii la școli mai scumpe, să cumpere case mai mari etc ... ceea ce te condamnă să continui cu o muncă care durează mai mulți ani, dar bine totul este cu ce te obișnuiești. Încetul cu încetul îmbătrânești și nu mai cunoști un alt mod de viață care este acesta, așa că continui orice se întâmplă. Până când va veni un moment în care angajatorii au alte modalități de a reduce salariul șoferilor și chiar dacă legea o face, plătește mai mult în indemnizații, asistență, kilometri și alte peruși decât în salariu și, pentru a-l completa, Guvernul validează permisul pentru în alte țări și privesc în altă parte după nesiguranța locului de muncă.
În cele din urmă, totul se reduce la salarii mai mici și la pierderea atractivității profesiei, atunci trebuie să includem maltratarea șoferilor atunci când ajungem la o companie de către angajații săi chiar dacă angajatul este cel care mătură, amenzi de circulație, presiunea de a ajunge la destinație, furturile în zonele de serviciu etc., și pentru a atenua toate aceste probleme, Guvernul intenționează să autorizeze permisul profesional pentru copiii de 18 ani, de parcă nu ar exista suficientă kaffir pe drum pentru a pune copii pe care nu au încă vârsta suficientă pentru a ști ce au în spate.
Cred că sectorul nu ar avea un deficit de conducător auto dacă reglementează puțin problema salariilor (nu este acceptabil ca un conducător auto cu PAC în Spania să fie un lucrător fără calificări profesionale, prin urmare nu percepe ca atare) și vreau să ne retragem la La 67 de ani, nu este acceptabil ca un lucrător dintr-un sector la fel de important ca transportul să fie atât de prost plătit, am lucrat întotdeauna pentru companii din Murcia, iar Contractul Colectiv prevede un salariu lunar de 940 €. Acum 25 de ani, salariul meu care făcea schimbul internațional de la peseta la euro era de 2.700 €. Deci, compania care dorește profesioniști cu un salariu decent va avea șoferi buni, pentru că este păcat să lucrezi 38 de ani pe drum și să ai o pensie prostească de 900 € pe lună.
Noroc tovarăși și un traseu bun.
Semnat José Orenes.
Pendiente de traduccion / Traducere in asteptare .
Opinión de un conductor veterano.
Hola compañeros, estoy viendo en varios foros la falta de conductores en toda Europa, ya cerca de la edad de jubilación y con unos cuantos km sobre mis espaldas. no me sorprendió nada. En un país con casi cuatro millones de parados ¿no hay conductores? No lo creo, solo que ningún político se ha parado a ver cuál es el verdadero problema del sector.
Cuando yo empecé allá por los años 80 los camiones no tenían ni la mitad del confort que tienen hoy en día, en cuanto a conducción, prestaciones, y detalles que hacen más fácil la vida del conductor, pero cuando obteníamos el permiso (como pronto a los 21 años) nos pasábamos unos meses con un conductor experimentado. Más tarde se nos adjudicaba un camión, al fin y al cabo somo todos mercenarios y además de que nos guste la profesión lo hacemos por dinero, ya que estamos lejos de la familia, mal comidos, mal comidos y mal aseados por lo menos era por dinero no se si compensaba, pero yo lo hice para pagar mi casa y después hacer algo más relajado.
Eso al final se convierte en una utopía porque el ser humano siempre aspira a superase y compra coches mejores, lleva a los niños a colegios más caros, compra casas más grandes etc… lo que te condena a continuar con una labor dura más años, pero bueno todo es a lo que se acostumbra uno. Poco a poco te vas haciendo mayor y no conoces otro medio de vida que sea este, por lo que continuas pase lo que pase. Hasta que llega un momento que los empresario de tienen otras vías para abaratar el sueldo de los conductores y aún saltando la ley lo hace, paga más de dietas, asistencia, kilómetros y demás periquitos que de sueldo y para colmo el Gobierno convalidar el permiso de otros países y mira para otro lado tras la precariedad laboral.
Al final todo se reduce a abaratamiento de los sueldos y a la pérdida del atractivo de la profesión, luego hay que incluir el maltrato hacia los conductores cuando llegamos a una empresa por parte de sus empleados aunque el empleado sea el que barre, las multas de tráfico, la presión por llegar a destino, los robos en áreas de servicio etc, y para paliar todos estos problemas el Gobierno pretende autorizar el permiso profesional para niños de 18 años, como si no hubieran bastantes cafres en la carretera como para poner a chicos que aún no tienen edad para saber lo que llevan detrás.
Creo que el sector no tendría déficit de conductores si regulará un poco el tema salarial, ( no es de recibo que un conductor con el CAP en España sea un trabajador sin cualificación profesional por lo tanto no cobra como tal) y pretenden que nos jubilemos a los 67 años, ni es de recibo que un trabajador de un sector tan importante como es el transporte este tal mal pagado, yo siempre he trabajado para empresas de Murcia y el Convenio colectivo estipula un sueldo de 940€ mensuales. Hace 25 años mi sueldo haciendo internacional al cambio de pesetas a euros estaba por los 2700€. Así que la empresa que quiera profesionales con poner un sueldo decente tendrá buenos conductores porque es de vergüenza trabajar 38 años en la carretera y que te quede una pensión mísera de 900€ al mes.
Suerte compañeros y buena ruta.
Firmado José Orenes. (3.413 bytes)