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El impulso para crear este articulo / Impulsul pentru a crea acest articol: Soferi, Sosele si Camioane - 23.01.2021 .

Treabă complicată, nea Tibi.

Fiecare om își apără poziția lui pe care a ajuns să o ocupe.

Prin 2015 am desenat pe hârtie un fel de schiță (asta pentru ca oricare imagine face mai mult decât niște cuvinte).

Pornind de la faptul că omul, așa e el (și așa e normal să fie), de când se naște și până moare, încearcă... să se scoată din gaură, să urce, să asceandă.

Niciunul nu vrea să rămână de căruță, niciunul nu vrea să cadă pe locul doi, trei, patru, sau mai in jos, dar nici în fotbal nu sunt echipe cărora să le convină că sunt în "Liga sătească", și totuși sunt echipe, jucători, situați pe la toate nivelurile.

Nici la marathon nu iese decat unul pe primul loc, ceilalti, fiecare pe unde se poate situa.

În viață ascensiunea e mai complicată decât în alpinism (deși, la o privire mai superficială, nu pare).

Ca și în alpinism, și în viață, trebuie să te uiți cu mare grijă unde pui piciorul, de ce sau de cine te sprijini, de ce sau de cine te agăți.

Una-două găsești amatori care să te împingă în prăpastie, ca să le eliberezi drumul sau, ca să-ți ia locul.

Marea problemă însă, este dacă vrând să-ți înfigi steagul pe vârful Everest, te trezești că ai escaladat alt vârf.

Dacă s-au mai ținut și alții după tine, și le spui că drumul e greșit, cei din urmă (cei mai de la poale) vor fi cei dintâi, la a apuca pe drumul care chiar duce spre Everest, și atunci, rămâi de fazan, nu mai ești tu cel care ia lozul.

Astfel că, omul în general, decât să piardă el și să câștige altul, mai bine caută el o cale prin care, chiar dacă ocolește, să ajungă unde are treabă plimbându-i și pe cei care-i calcă pe urme, după el.

Trabajo complicado, tío Tibi.

Todo el hombre defiende la posición que ha venido a ocupar.

Por el 2015, dibujé yo una especie de boceto (porque cualquier imagen hace más que unas pocas palabras).

Partiendo del hecho de que el hombre, así es el (y así es como es normal ser), desde que nace hasta que muere, intenta ... salir del hoyo, trepar, ascender.

Nadie quiere quedarse atrás, nadie quiere ser al segundo, el tercero, el cuarto o más bajo, pero, incluso en el futbol, no hay equipos que tienen alegría por estar situados en categorías inferiores, pero, sin embargo, encontramos equipos, jugadores , ubicados en todos los niveles.

Incluso en el maratón, solo uno es el que se sitúa el primero, los demás, cada uno por donde puede ubicarse. .

En la vida el ascenso es más complicado que en el alpinismo (aunque, a una mirada más superficial, no se parece).

Como en el montañismo, y en la vida, hay que mirar con mucho cuidado por dónde pones el pie, por qué o por quién te apoyas, por qué o por quién te aferras.

En seguida encuentras aficionados que te empujarán al abismo, para liberar su camino o para ocupar tu lugar.

El gran problema, sin embargo, es que si quieres pegar tu bandera en la cima del Everest, te despiertas subiendo otro pico.

Si otros te han seguido, y les dices que el camino no está bien, este último (en la parte inferior) será el primero en tomar el camino que conduce al Everest, y luego, estad atentos. Faisán, no eres tú tomando la lotería más.

Entonces, el hombre en general, en lugar de perderse a sí mismo y ganar a otro, es mejor que busque un camino por el cual, aunque lo evite, llegar a donde está en el trabajo, caminando a los que siguen sus pasos, detrás de él. .

El admin dice:

Aunque la sociedad entera va mal, y mi boceto se aplica también a la ella, yo me refiero aquí stricto sensu, a lo que pasa con el colectivo unión-europeo del transporte por carretera.

Es mi opinión (desde el 2008 en arriba), que este colectivo va por mal camino, va por un sentido paralelo con la ley, y no por el mismo sentido con la ley, y esta cosa ocurre por multitud de motivos, motivos que caben (en diversos grados cada uno de los motivos), entre la máxima buena fe, y la máxima mala fe, pero en principal, digo yo, por desconocimiento jurídico y por ignoranciade la ley.

Debido a estas cosas, el colectivo unión-europeo de transporte por carretera, sube una especie de "Nanga Parbat", "Annapurna" u otro, con la misma convicción como que sube al "Everest" Como chofer profesional, yo se muy bien que significa y que costes tiene una equivocación del camino.

Si andas 14 años en una dirección errónea, otros 28 años te cuesta volver al lugar donde te has equivocado y ir desde aquí para llegar allá donde debía haber sido llegado si no perdías el correcto camino.

Es mi opinión ca este colectivo no solo va por una senda equivocada, sino por una senda doble-equivocada.

Utilizando como apoyo esta imagen... (imaginada para otra analogía, pero que sirve bien y aquí), podemos decir que si hoy en día este colectivo debía haber llegado en su ascensión, el el punto "A.h." de el diseño y el se encuentra llegado en el punto C.h2. del mismo diseño, si quiere encontrar la dirección que busca, .

Las principales cimas de esta cordillera son las mencionadas a continuación:

La cordillera del Himalaya sensu stricto es la cordillera más alta de la Tierra, y la más famosa de todas las que integran el sistema, al alojar la cumbre de mayor altitud en el mundo: el Everest, con 8848 msnm. Contando a este coloso, suma 9 de las 14 cimas del globo de más de 8000 metros de altura. Sus cordones se extienden por Bután, China, Nepal, y la India.

Himalaya sensu stricto.

Himalaya stricto sensu.

Lanțul muntos Himalaya stricto sensu este lanțul muntos cel mai înalt de pe Pământ și cel mai faimos dintre toți cei care alcătuiesc sistemul, deoarece găzduiește cel mai înalt vârf din lume: Everest, cu ai sai 8848 metri deasupra nivelului mării. Inventariind acest colos, insumam 9 din cele 14 vârfuri ale globului care au peste 8000 de metri înălțime. Lanturile sale muntoase se extind prin Bhutan, China, Nepal și India.

Principalele vârfuri ale acestui lanț montan sunt cele care apar mai jos:

01 Everest (8848 m.)

02 Kanchenjunga (8586 m)

03 Lhotse (8501 m)

04 Makalu (8462 m)

05 Cho Oyu (8201 m)

06 Dhaulagiri (8167)

07 Manaslu (8163 m)

08 Nanga Parbat (8125 m)

09 Annapurna (8091 m)

10 Shisha Pangma (8027 m)

11 Gyachung Kang (7922 m)

12 Nanda Devi (7817 m)

13 Pumori (7161 m)

14 Ama Dablam (6856 m)

15 Kailash (6638 m)

01 Everest (8848 m.)

02 Kanchenjunga (8586 m)

03 Lhotse (8501 m)

04 Makalu (8462 m)

05 Cho Oyu (8201 m)

06 Dhaulagiri (8167)

07 Manaslu (8163 m)

08 Nanga Parbat (8125 m)

09 Annapurna (8091 m)

10 Shisha Pangma (8027 m)

11 Gyachung Kang (7922 m)

12 Nanda Devi (7817 m)

13 Pumori (7161 m)

14 Ama Dablam (6856 m)

15 Kailash (6638 m)