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Les termes clés et les concepts
Les rotors (et les pales d’hélicoptères) d’un aéronef possèdent des parties spécifiques qui l’aident à effectuer des mouvements. Selon la conception des rotors et des pales, cela affecte sa capacité à contrer les forces agissant sur l’aéronef.
La charge utile : en aéronautique, le facteur de charge est le rapport entre la portance d’un aéronef et son poids.
La turbulence : changement rapide du flux d’air vertical autour d’un aéronef.
La rafale : augmentation ou diminution de la vitesse du vent.
La longueur des rotors d’un hélicoptère : plus elle est grande, plus l’hélicoptère est lent.
Le pas fin (rotors plus courts) : donne au RPAS un meilleur temps de réponse et une meilleure maniabilité, parcourt une distance plus courte lorsque les rotors tournent.
Le pas grossier : le drone parcourt une plus grande distance lorsque les rotors bougent.
Source : https://college-jean-mace-portes-les-valence.web.ac-grenoble.fr/article/bia-seance-9-lhelicoptere
La conception de profil d’ailes et des avions
Les ailes d’un aéronef comportent des parties spécifiques qui l’aident à effectuer des mouvements. Selon la conception des profils d’ailes, cela affecte sa capacité à surmonter les forces agissant sur l’aéronef.
Les ailes longues et élancées : plus de stabilité, traînée minimale, portance élevée, mais maniabilité limitée.
Les ailes courtes et trapues : moins de stabilité, plus de traînée, maniabilité exceptionnelle (vrai pour les multicoptères et les hélicoptères).
L’angle de flèche : permet au concepteur de l’aéronef de fournir à l’avion une stabilité en roulis.
Source : Jolipixel, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Les volets : utilisés pour réduire la portance de l’aile.
Le stabilisateur horizontal : assure la stabilité longitudinale d’un aéronef à voilure fixe.
Les ailerons : utilisés pour contrôler l’aéronef en roulis.
L’aile en flèche : assure la stabilité directionnelle pour un aéronef à voilure fixe.
Les aérofreins : ralentissent l’aéronef en créant ou en augmentant la traînée.
L’ailette sur l'extrémité de l'aile : réduit la traînée et augmente la portance à l’extrémité des ailes.
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