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Le supplément de vol canadien
Le supplément de vol canadien (CFS - Canada Flight Supplement) : est une publication à la fois militaire et civile qui complète la Publication d’information aéronautique (AIP Canada). Il constitue le répertoire officiel des aéroports nationaux du Canada et contient des informations sur tous les aéroports officiels du Canada ainsi que certains des aéroports certifiés de la région de l’Atlantique.
Les références (REF) : indiquent les coordonnées (exprimées en DMS - degrés, minutes, secondes), la déviation magnétique, le décalage horaire par rapport au temps universel coordonné (UTC - Coordinated Universal Time), la carte et l’altitude.
L’exploitant (OPR - Operator) : la personne à contacter afin d’obtenir l’autorisation de voler dans la région.
Les installations publiques (PF - Public Facilities) : liste des installations situées à l’aéroport en question.
La piste : les directions magnétiques des pistes.
La communication (COMM - Communication) : indique la fréquence correcte et la personne à contacter sur la radio de l’aéronef.
Source : https://products.navcanada.ca/shop-vfr/Canada-Flight-Supplement/
Le centre d’informations de vol et les avis aux navigants aériens (NOTAMs - Notice to Airmen)
Le centre d’informations de vol (FIC - Flight Information Center) : est un service que les pilotes peuvent contacter 24 heures sur 24 pour obtenir toutes les informations requises avant le vol.
Le spécialiste fournira aux pilotes son interprétation des rapports météorologiques les plus récents, des prévisions, des images satellites et des radars, ainsi que des copies des derniers avis aux aviateurs (NOTAMs). Le spécialiste peut également initier, modifier, ouvrir et fermer un plan de vol.
Le service d’information météorologique automatisé (AWIS - Automated Weather Information Service) : est un système automatisé qui fournit des informations météorologiques actuelles et mises à jour aux pilotes et aux opérateurs d’aéronefs. Ces informations incluent les conditions météorologiques telles que la visibilité, le vent, la température, l’humidité, la pression atmosphérique, les prévisions météorologiques et d’autres données pertinentes pour la sécurité des vols. Les pilotes utilisent l’AWIS pour prendre des décisions éclairées lors de la planification de leurs vols et pendant les opérations aériennes.
Le plan de vol (FLT PLN - Flight Plan) : est le document officiel qui contient des informations essentielles sur un vol aérien prévu. Il comprend des détails tels que la route prévue, les points de départ et d’arrivée, les heures de départ et d’arrivée prévues, l’altitude de croisière, la charge utile, les informations météorologiques prévues, les détails de l’aéronef et d’autres renseignements importants pour le vol. Les pilotes déposent un plan de vol auprès des autorités compétentes avant chaque vol pour assurer un suivi de leur itinéraire et de leur sécurité en cas d’urgence.
L’avis aux navigants aériens (NOTAMs - Notice to Airmen) : sont des avis émis par les autorités de l’aviation civile pour informer les pilotes et d’autres parties prenantes de toute information importante concernant la sécurité ou l’exploitation de l’espace aérien, des aéroports ou des installations de navigation. Les NOTAMs peuvent contenir des informations sur des fermetures temporaires de pistes, des travaux de construction, des obstacles, des modifications de procédures de vol, des fermetures d’aéroports, des restrictions d’espace aérien, des changements de balisage lumineux et d’autres informations pertinentes pour les opérations aériennes en toute sécurité. Les pilotes sont tenus de consulter les NOTAMs avant chaque vol pour s’assurer qu’ils sont au courant de toutes les informations importantes qui pourraient affecter leur vol.
Source : https://www.navcanada.ca/en/b-notam-all_fr.jpg
Les rapports météorologiques
Les rapports météorologiques sont essentiels pour les pilotes afin de leur permettre de planifier en toute sécurité leurs opérations aériennes.
Le rapport météorologique d'aérodrome (METAR - Meteorological Aerodrome Report) : est un rapport météorologique standardisé émis régulièrement pour fournir des informations météorologiques actuelles et précises sur les conditions météorologiques à un aérodrome spécifique. Les rapports METAR contiennent des données sur des éléments tels que la visibilité, la direction et la vitesse du vent, la température, l'humidité, la pression atmosphérique, la couverture nuageuse et d'autres informations pertinentes pour la sécurité des opérations aériennes. Les pilotes utilisent les rapports METAR pour prendre des décisions éclairées lors de la planification de leurs vols et pendant les opérations aériennes.
Source : https://flightplanning.navcanada.ca/cgi-bin/Fore-obs/metar.cgi
La prévision à l'approche d'un aérodrome (TAF - Terminal Aerodrome Forecast) : ce rapport est valable pour des périodes de 24 à 30 heures et est généralement mis à jour quatre fois par jour.
L’information météorologique significative (SIGMET - Significant Meteorological Information) : est un rapport émis par les autorités de l’aviation pour signaler des phénomènes météorologiques dangereux et significatifs qui peuvent affecter la sécurité des vols.
La prévision graphique de zone (GFA - Graphical Area Forecast) : sont des prévisions météorologiques qui fournissent des informations détaillées sur les conditions météorologiques prévues dans une zone géographique spécifique, généralement pour une période de 12 à 24 heures à l’avenir. Ces prévisions sont présentées de manière graphique et sont conçues pour être faciles à interpréter par les pilotes et les opérateurs d’aéronefs.
Le système automatisé d'observation météorologique (AWOS - Automated Weather Observing System)
Le système d'alerte de cisaillement des vents à basse altitude (LWIS - Low-Level Wind Shear Alert System)
Le service d’information
Les services d’information sont disponibles dans de grands aéroports et sont généralement transmis par radio. Ces transmissions permettent aux pilotes de prendre des décisions en toute sécurité pendant les vols ou avant leurs vols.
La station de service de vol (FSS - Flight Service Station) : fournit des informations à jour sur les arrivées et les départs à l'aéroport.
Le service d'information automatique de l'aérodrome (ATIS - Automatic Terminal Information Service) : est programmé avec des informations telles que les informations météorologiques mise à jour, les pistes actives, les approches disponibles, et toute autre information qui pourrait être requise par les pilotes, telle que des NOTAMs importants. L’ATIS se répète lorsqu’on s’y connecte avec une radio. Lorsqu’on se connecte, une lettre de confirmation est requise afin de confirmer que le contrôle de la circulation aérienne correspond à l’aéroport souhaité.
Source : https://aerosavvy.com/category/communication/
L’ATIS comprend les informations suivantes : le nom de l’aéroport ou de l’installation, le code phonétique, l’heure de la dernière séquence météorologique (UTC) et les informations météorologiques (la direction et la vitesse du vent, la visibilité, les obstructions visuelles, etc.).
Il indique la météo présente, y compris : les conditions climatiques, la température, le point de rosée, l’altimètre, un avis d’altitude-densité (lorsque nécessaire), ainsi que d’autres remarques pertinentes incluses dans l’observation météorologique officielle. Comprend toujours les remarques d’observations météorologiques sur les éclairs, les cumulonimbus et les cumulus bourgeonnants.
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