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La terminologie de navigation :
Les mesures et les directions
Les cartes, ainsi que les instruments de mesure, sont utilisés pour aider les pilotes à déterminer la direction et la distance entre deux points.
La règle : elle doit avoir la même échelle que la carte afin d’assurer des mesures précises, sinon le pilote doit effectuer des calculs pour compenser la différence.
Le relèvement : est calculé à l’aide d’une boussole et exprimé en degrés, indique la direction vers laquelle on se dirige ou la distance par rapport au point de départ.
La route : trajet prévu au-dessus du sol.
La route sur le terrain : le chemin réellement parcouru par l’aéronef.
Le cap : la direction vers laquelle l’aéronef est orienté.
La déclinaison : l’angle entre le nord magnétique et le vrai nord.
Source : https://libapps-ca.s3.amazonaws.com/accounts/30372/images/comparaison_echelles.jpg
La terminologie de navigation : vitesse et mouvement
La vitesse de l’aéronef et du vent est également mesurée. La vitesse du vent doit être mesurée afin de permettre au pilote d’en tenir compte et de maintenir la vitesse de l’aéronef.
La vitesse anémométrique : la vitesse de l’aéronef par rapport à l’air à travers lequel il vole.
La vitesse au sol : la vitesse de l’aéronef par rapport au sol; c’est généralement la vitesse à laquelle nous prêtons attention.
La vitesse du vent : est définie par sa vitesse (exprimée en nœuds) et sa direction (exprimée en degrés, indiquant la provenance du vent).
La dérive : chaque aéronef dévie de sa trajectoire prévue. Cela est corrigé par le GPS.
Le vent de face : un vent soufflant directement de l’avant, s’opposant au mouvement vers l’avant.
Le vent arrière : un vent soufflant dans la direction de déplacement d’un véhicule ou d’un aéronef, donc venant de derrière.
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