Embedded Files
Газета «Gablonzer Tagblatt» ― 5 публикаций с 7 по 11 августа, в которых упоминается катастрофа самолёта URSS-M25:
Газета выходила в городе Яблонец два раза в день утром и вечером. Оба выпуска имели одинаковый номер, но отличались названием. В воскресенье выходил только утренний выпуск, в понедельник выходил только вечерний выпуск, то есть в воскресенье весь день редакция не работала. Почти все номера газеты за 1937 год полностью доступны через систему «Kramerius 5»:
Первая публикация появилась уже в утреннем выпуске 7 августа. До 11 августа газета продолжала публиковать все основные новости о катастрофе, самая крупная публикация была 10 августа. Ни одна из публикаций не попала на первую страницу. Но публикация 7 августа попала на последнюю страницу под заметным заголовком, а публикация 10 августа на 8 странице отмечена как продолжение публикаций с 1 страницы. То есть редактор оценивал катастрофу URSS-M25 как информационное событие средней важности.
Большинство публикаций газеты были основаны на сообщениях телеграфных агентств, то есть публикации не являются уникальными. Самая большая и интересная публикация газеты о катастрофе была 10 августа (на 8 странице). В вечернем выпуске 10 августа был опубликован перевод известной публикации газеты «Lidové listy» на немецкий язык. Эта скандальная публикация на несколько дней «взорвала» информационное пространство Чехословакии, некоторые другие газеты Чехословакии также её перепечатали. Я собрал все известные мне варианты на отдельной странице «Lidové listy», в публикации «Gablonzer Tagblatt» основной интерес представляет редакционный комментарий. Редактор резко раскритиковал шпионскую версию и дважды назвал эту версию «фантастикой». Более того, редактор даже обвинил конкретного чешского министра в появлении шпионской версии. Тема не получила развития, я не нашёл ни одной публикации о катастрофе после 11 августа. Но публикация 10 августа доказывает, что даже редакторы провинциальных чешских газет внимательно следили за событиями вокруг этой странной катастрофы.
Также среди публикаций «Gablonzer Tagblatt» представляют интерес две похожие публикации 10 августа (на 3 странице) и 11 августа. В вечернем выпуске от 10 августа говорится о том, что идентификация жертв ещё не завершена. А в вечернем выпуске от 11 августа уже названы фамилии всех погибших. То есть редактор этой газеты узнал фамилии погибших только 11 августа.
Следует отметить, что первые 4 публикации газеты «Gablonzer Tagblatt» за период с 7 по 10 августа очень похожи на соответствующие публикации «Reichenberger Tagesbote». Возможно, что публикации в обоих газетах печатали с одного набора, я заметил только несколько незначительных отличий, которые указаны на странице «Reichenberger Tagesbote». Почти полное дублирование публикаций в двух газетах легко объяснить. Города Либерец и Яблонец расположены недалеко друг от друга и с точки зрения географии представляют классический пример «двойного города». Очевидно, что редакции этих двух газет тесно сотрудничали между собой. Я думаю, что «ведущей» газетой в этой паре была «Gablonzer Tagblatt». В этой газете последняя публикации о катастрофе была опубликована 11 августа, я не нашёл «парной» публикации к газете «Reichenberger Tagesbote». Также газета «Gablonzer Tagblatt». была гораздо старше, в заголовках газеты указан 46 год выпуска (а в заголовках газеты «Reichenberger Tagesbote» указан только 9 год выпуска).
Также можно отметить, что в городе Либерец выходила также газета «Reichenberger Zeitung», это была одна из самых крупных и известных «немецких» газет Чехословакии (у этой газеты в 1937 году был уже 78 год выпуска). Вероятно, между «старой» газетой («Reichenberger Zeitung») и парой «новичков» («Gablonzer Tagblatt» + «Reichenberger Tagesbote») существовало информационное соперничество. Информационная политика «соперников» по катастрофе советского самолёта заметно отличалась. Газета «Reichenberger Zeitung» уже в публикации от 8 августа справедливо отметила, что странная катастрофа «Дугласа» в Румынии похожи на недавнюю катастрофу однотипного «Дугласа» в Бельгии. Однако после 8 августа интерес «Reichenberger Zeitung» к катастрофе резко упал, эта газета вообще не упоминала о шпионской версии. Информационная политика «новичков» была заметно другая. Старт информационной компании был вялый, в выпусках 7 и 8 августа были опубликованы только краткие новости на основании сообщений крупных информационных агентств, катастрофа в Бельгии при этом не упоминалась. Однако в вечерние выпуски 10 августа попало сразу две публикации о катастрофе, причём был опубликован близкий к оригиналу перевод большой публикации на чешском языке. Это сравнение показывает, что в провинциальном городе Либерец тема катастрофы советского самолёта также активно обсуждалась. Были разные версии,разные мнения и разная информационная политика газет.
Ein sowjetrussisches Passagierflugzeng abgestürzt.
Sechs Tote, darunter zwei Tschehoslowaken.
Bukarest, 6. August.
Ein sowjetrussisches Passagierflugzeug der Linie Prag ― Moskau stürzte am Freitag nachmittags in der Nähe der Gemeinde Saragzel im Bezirke Bistritz in Siebenbürgen ab. Das Flugzeng geriet in Flammen und brannte in kurzer Zeit vollkommen nieder. An Bord des Flugzeuges befanden sich zwei tschechoslowakische Passagiere und die aus vier Mann bestehende Besatzung. Sämtliche Insassen wurden tot aufgefunden. Die Ursache des Unglücks konnte bisher nicht festgestellt werden.
Zum Absturz des sowjetrussischen Flugzeuges.
Bukarest. Zu der Nachricht über die Flugzeugkatastrophe, die sich am Freitag gegen 3 Uhr nadmittags bei der Ortschaft Saratzel im Bezirke Nasaud ereignet hat, meldet der Havas-Korrespondent, daß es fich um das russische Flugzeug »Douglas M-25« gehandelt hat. Vier Mitglieder der Besatzung sollen Russen und die beiden Passagiere Tschechen gewesen sein. Das Unglück foll durch einen Brand verursacht worden sein, der an Bord des Flugzeuges aushrach, als sich dies in einer Höhe von 2000 Wetern befand. In den frühen Morgenstunden am Samstag wurden aus Bukarest noch folgende Einzelheiten zu dem Flugzeugunglück berichtet. Im Flugzeug befanden sich insgesamt sieben Personen, und zwar zwei Passagiere sowie fünf Besatzungsmitglieder, darunter ein Chefpilot, ein Pilot, zwei Mechaniker und ein Radiotelegraphist. Einer der Fahrgäste soll der italienische Handelsattachee in Moskau Machino gewesen sein. Bei dem anderen Passagier handelt es sich um einen Engländer oder um einen Beamten der sowjetrussischen Diplomatie. Unter den verunglückten Mitgliedern der Besatzung soll sich der Chefpilot befinden. Nähere Einzelheiten konnten bisher noch nicht ermittelt werden, da das Flugzeug vollständig in Flammen aufging und die Toten bis zur Unkenntlichkeit verstimmelt sind.
Moskau gibt die Namen der verunglüdten Fluggäste nicht bekanut.
Aus Prag wird gemeldet: Auch gestern, vier Tage nach dem Flugzeugunglück in Rumänien in der Nähe von Bystritz, waren die amtlichen Stellen nicht im Stande, eine genaue Namensliste der Passagiere auszugeben. Auch darüber, wie es eigentlidh zur Katastrophe gekommen ist, liegen derzeit nur Vermutungen vor, obwohl bereits seit Samstag früh eine Kommission damit beschäftigt ist, nähere Einzelheiten nud vor allem die Identität der Passagiere festzustellen. Wie die rumänische Agentur Rador mitteilt, soll bis jetzt lediglich die Identität des Piloten Ivan Guriewic, des Bordfunkers Takow und des Beamten der italienischen Handelsmission in Moskau, Massimo Vizzi festgestelt worden sein. Die Untersuchungskommission will, nach einer Havas-Meldung, auch die Leiche eines Franzosen (Samstag wurde ein Belgier als Toter gemeldet) sichergestellt haben. Auf einen Aufruf der rumänischen amtlichen Nachrichten-agentur Rador hin sollen die Moskauer zuständigen Stellen sich geweigert haben, die Namen der übrigen Besatzungsmitglieder als auch der Passagiere bekanntzugeben. Grund hiefür soll keiner angegeben worden sein.
Eigene Drahtberichte.
(Fortsezung von Seite 1.)
»Lidove Listy« phantafieren.
Der deutsce Spionagedienst soll das sowjetrussische Verkehrsflugzeug zum Absturz gebracht haben.
Prag, 10. August. (Priv.)
Eine phantastische Meldung veröffentlichen die dem Arbeitenminister, dem auch das Flugwesen untersteht, nahestehenden »Lidové Listy« über den bisher ungeklärten Absturz des russischen Passagierflugzeuges auf der Strecke Moskau ― Prag. Das Blatt erklärt, die nachstehenden Informationen aus bestinformierter Quelle von vertrauenswürdigen Personen erhalten zu haben:
»Niemand wird erfahren, zu welchen dramatischen Ereignissen es in Moskau noch vor dem Abfluge des Ganzmetall-Flugzeuges »USSR M 25« gekommen ist. Wie in allen übrigen Staaten arbeitet auch in Rußland der Spionagedienst aller Staaten. Der genau informierte englische Spionagedienst erfuhr rechtzeitig davon, daß ein deutscher Spion sehr wichtiges Material in fremdem Gepäd für Deutschland führe. Ein Agent des englischen Dienstes stieg in Moskau in das Flugzeug ein und bemächtigte sich während des Fluges nach Kiew des Materials. Von dieser Aktion war jedoch der deutsde Spionagedienst verständigt worden, der auch mußte, daß der englische Agent seine Aufgabe ausführen würde, und entschloß sich deshalb, das Material um jeden Preis selbst zum Preise von Menschenopfern zu vernichten. Er ahnte allerdings nicht, daß es dem englichen Agenten gelingen werde, seine Aktion noch auf dem Wege nach Kiew auszuführen und dort mit den Dokumenten auszusteigen. Die rasch verständigten deutschen Agenten in Kiew trafen wirklich drastische Vorkehrungen. Diesen Maßnahmen schreibt man zu, daß das Flugzeug des modernsten und erprobtesten Typs über dem transsylvanischen Gebirge plötzlich in Flammen aufging und sechs Menschenleben forderte. Das war ein furchtbar tragischer Irrtum der deutschen Spionageagenten. Es scheint, daß die zuständigen sowietrusischen Behörden der Person des bisher nicht festgestellten Spions mehr Augenmerk zuwenden als dem Material, von dessen Ausfuhr sie gemußt haben. Das beweise das Schweigen der russischen Behörden in der Untersuchung der Flugzeugkatastrophe sowie das mysteriöse Verschwinden der Personaldokumente der Passagiere, wobei man behauptet, daß falsche Personaldokumente irrtümlich mitgenommen wurden, und andere mysteriöse Umstände. Wer war der Spion? War es eine Frau, deren Schuhe man in den Trümmern des Flugzeuges fand, oder ein Mann? Bemerkenswert ist, daß auch die an dieser Angelegenheit interessierten Staaten sehr still sind.«
Die Toten des Flugzeugunglücks bei Bistritz.
Bukarest. Fünf Tage nad dem Absturz des Flugzeugs Moskau ― Prag wird endlich die Liste der Verunglückten bekanntgegeben. Die Toten find: der Chefpilot Gurievic, der Radiomann Grancikov, der Maschinist Kotow und zwei Passagiere, der Italiener Vizzi und der Belgier Pierre Longewich.
Все использованные сканы для публикаций этой газеты можно посмотреть на Google.Диске.
Page updated
Google Sites
Report abuse