Victron Parameter

Damit die zwei Pytes 50 Volt Batterien richtig benutzt werden, müßen sie im Victron System richtig parametriert werden. Die Pytes Batterien haben ihrerseits eine Firmware, die mittels einer Konsolenschnittstelle an der Batterie bedient werden kann. Über die serielle Konsolenschnittstelle kann gesteuert, ausgelesen und mit neuer Firmware beladen werden. Über die zwei CAN Schnittstellen pro Batterie werden die Batterien untereinander und mit dem Victron Steuergerät verbunden.

Victron Ladespannung :

Im Menü Einstellungen/DVCC kann die maximale Ladespannung festgelegt werden :

56,5 Volt zur Synchronisierung der Batterien (wenn die LED-Zeilen der beiden Batterien stark differieren)

56,2 Volt im Dauerbetrieb

Victron Leistung

Die maximale Leistung des Wechselrichters kann im Menüpunkt "ESS" der Remoteconsole eingestellt werden.

Alarm

Sollte es "unerklärliche" Phänomene geben, zum Beispiel den Alarm "-niedrige Batteriespannung -", kann zum Aufladen der Batterien im Menü "Einstellungen/ESS" der Wert von  

"Optimiert (mit BatteryLife)" 

nach 

"Batterien im geladenen Zustand halten" 

gesetzt werden. Das sorgt dann dafür, daß die Batterien voll geladen werden (auch aus dem Netz) und wieder alle Systeme synchronisiert sind.

Nachdem die Batterien voll geladen sind, wird der Wert wieder zurück auf "Optimiert (mit BatteryLife)" gesetzt.

Victron Firmware Update

Natürlich kann die Firmware des Victron Systems auf die neueste Firmware gebracht werden. Das sollte man aber nur machen, wenn das System nicht 100% rund läuft. Ansonsten gilt : Ein laufendes System packt niemand an. Neudeutsch : "Never touch a running system". Ein laufendes System kann so aussehen :

Bis hier ist es noch einigermassen einfach. Ab hier muss extrem aufgepasst werden ! Auch in der Victron Software Beschreibung wird deutlich darauf hingewiesen, wie spannend es werden kann.

MultiPlus-II 48/3000/35-32 :

Die Dokumenntation suggeriert, daß das Update auch mit einem Tablett funktionieren soll. Lieber kein Tablett, sondern einen Desktop nehmen ! Beim Update Prozess mit dem Web-Interface "fällt" eine ".rvms" Datei auf die Platte, die sehr wichtige Einstellungen enthält. 

Diese Datei muss jetzt mit dem Windows-Programm "VE.Bus System Configurator" aufgemacht werden. Eine neue Datei wird jetzt nicht durch einen "Save" Aufruf erstellt. Stattdessen muss das Programm über das Klappmenü mit "Exit" verlassen werden. Nicht das "X" in der oberen rechten Ecke anklicken ! Beim Verlassen des Programms wird eine neue Datei mit "merged" im Namen erzeugt.

c0619ab1ec15_inst_ttyS4_Interfaces_Mk2_Tunnel.rvms

wird auf diese Weise zu :

c0619ab1ec15_inst_ttyS4_Interfaces_Mk2_Tunnel_merged.rvms

Diese Datei kann dann unter dem Tab "Geräteliste" hochgeladen werden :

Nun noch die Schweissperlen abwischen und schon läuft das Update, ;-) .

So sehen die Einstellungen für den Lade-Teil aus :

Sämtliche Einstellungen sehen so aus :

REGISTERKARTE: Allgemeines

Systemfrequenz 50Hz

Landstrom 16.0 A

Fernbed. hat Vorrang geprüft

Dynamische Strombegrenzung ungeprüft

External current sensor connected (see manual) ungeprüft

REGISTERKARTE: Grid

Country / grid code standard Germany:             VDE-AR-N 4105:2018-11, internal NS protection

AC input 1 Above selected gridcode plus LOM B (compliant)

rise-in-voltage protection U> 253.0 V

start network service HF treshold 50.20 Hz

P(f>) droop 5.00 %

Use AUX1 as disable FeedIn signal geprüft

Use AUX2 as 4.2kW charge limit signal (§14a) geprüft

Maximum AC current for charge or feed in 100.0 %

Reactive power regulation Use a fixed Cos Phi

Filter time for reactive power 3.3 s

Cos phi 1.00 

REGISTERKARTE: Wechselrichter

PowerAssist ungeprüft

Wechselrichter-Ausgangssp. 230 V

Wechselrichter DC Abschaltspannung 37.20 V

Wechselrichter DC Neustartspannung 43.60 V

Schwellwert für Alarm bei DC niedrig 43.60 V

Do not restart after short-circuit (VDE 2510-2  safety) ungeprüft

Aktivierung AES ungeprüft

REGISTERKARTE: Ladegerät

Ladegerät aktivieren geprüft

Schwacher AC-Eingang ungeprüft

Stop after excessive bulk ungeprüft

Lithium batteries geprüft

Disable VSense (for diagnostic purposes) ungeprüft

Configured for VE.Bus BMS ungeprüft

Ladekurve Voreingestellt

Konstantspannung 56.80 V

Erhaltungsspannung 54.00 V

Ladestrom 35 A

Wiederh. Konstantspannungszeit 1.00 Stunden

Intervall wiederk. Konstantspannungsphase 7.00 Tage

Konstantspannungszeit 1 Stunden

REGISTERKARTE: Virtueller Schalter

REGISTERKARTE: Verwendung

Verwendung des

virtuellen Schalters VS nicht verwenden

REGISTERKARTE: Assistenten

REGISTERKARTE: Assistenten-Konfiguration

ESS (Energiespeicherungs-System) (Größe:1012)

*) System uses LiFePo4 with other type BMS

(This can be either a BMS connected via CAN bus or a BMS system in which the 

batteries are protected from high/low cell voltages by external equipment.)

*) Die Batteriekapazität des Systems beträgt 10 Ah.

*) Sustain-Spannung 50.00 V.

*) Abschalt-Spannung für einen Entladestrom von:

0,005 C= 52.00 V

0,25 C= 50.00 V

0,7 C= 49.20 V

2 C= 48.00 V

*) Wechselrichten wieder zulassen, wenn die Spannung 1.20 V über Cut-off(0) liegt.

*) Relevante VEConfig-Einstellungen:

  -  Batteriekapazität 0 Ah.

  -  PowerAssist nicht ausgewählt

  -  Lithium-Batterien ausgewählt

  -  Dynamische Strombegrenzung nicht ausgewählt

  -  Lagerungsmodus nicht ausgewählt

Die Gesamtgröße aller Assistenten einschließlich der 

erforderlichen (versteckten) Systemassistenten beträgt: 1071

REGISTERKARTE: Advanced

limit internal charger to prioritize other energy sources ungeprüft

Da gibt es ziemlich viele Stellschrauben, an denen gedreht werden kann.