13.04.2020р. Причини і види ураження електричним струмом. Терміни та визначення електробезпеки

При технічній експлуатації електроустаткування промислових підприємств електротравми можуть виникати з таких причин:

- дотик безпосередній до струмопровідних частин електроустановок, які діють під напругою. Це може статися через несправність огороджувальних пристроїв електроустановок, помилкові дії персоналу, коли роботи виконуються поблизу чи безпосередньо на струмопровідних елементах, що знаходяться під напругою, а також з появою напруги (в результаті помилкової подачі) на раніше вимкнених електроустановках і ділянках мережі;

- важкі і смертельні нещасні випадки (понад 200), проаналізовані В.Е.Манойловим, показали, що на випадковий дотик, не викликаний виробничою необхідністю і помилковою подачею напруги, в процесі ремонтів і оглядів електроустановок, припадає близько 53 % усіх електротравм;

- дотик до металевих конструктивних частин електроустановок, які не повинні знаходитися під напругою, але на корпусах, кожухах і огороджувальних пристроях може з'явитися напруга в результаті електричного пробою чи природного старіння ізоляції електроустановок, а також при замиканні оголених проводів через обрив і падіння на конструктивні частини електроустановок і при відсутності захисного заземлення, ці причини складають близько 22 % усіх травм;

- дотик інструментом і предметами, що мають малий опір, до ізоляції, до струмопровідних частин, а також до неметалевих частин електроустановок, які виявилися під напругою через заводські дефекти в конструкції, під час монтажу і виготовлення. На ці причини припадає 14 % електротравм;

- дотик до стін, підлог, будівельних конструкцій, які виявилися під кроковою напругою. Крокова напруга виникає при розтіканні електричного струму від трубопроводів, будівельних конструкцій, рейкових шляхів, на які перейшов електричний струм в результаті падіння проводів чи погіршення ізоляції. Такі причини складають 2-3 %;

- дія дуги при операціях із відмикальними пристроями та інші причини. Вони складають близько 6 %.

Перегляд електротравм, проведений В.Е.Манойловим, показав, що електротравми через помилкову подачу напруги на електроустановки під час їх ремонтів і оглядів зумовлюються незадовільною організацією ремонтних робіт, недостатнім знанням працівниками правил з техніки безпеки.

Дуже великий відсоток електротравм при випадковому дотику, не викликаному виробничою необхідністю (до 30 %), і невеликий -при дотику в процесі роботи (до 2 %) дозволяє зробити висновок, що працівники, не пов'язані з експлуатацією електроустановок, не знають, яку небезпеку становить електричний струм для людини.

У ДСТУ 2843-94 "Електротехніка. Основні поняття. Терміни та визначення" установлені терміни і визначення основних понять електробезпеки.

Електробезпека - система організаційних і технічних заходів і засобів, що забезпечують захист людей від шкідливого і небезпечного впливу електричного струму, електричної дуги, електромагнітного поля і статичної електрики.

Електротравма - травма, зумовлена впливом електричного струму чи електричної дуги.

Електротравматизм - явище, що характеризується сукупністю електротравм.

Електричне замикання на корпус - випадкове електричне сполучення струмопровідної частини з металевими не струмоведучими частинами електроустановок.

Електричне замикання на землю - випадкове електричне сполучення струмоведучої частини безпосередньо із землею або не-струмопровідними провідними конструкціями, або предметами, не ізольованими від землі.

Струм замикання на землю - струм, що проходить через місце замикання на землю.

Зона розтікання струму замикання на землю - зона землі, за межами якої електричний потенціал, обумовлений струмами замикання на землю, може бути умовно прийнятий рівним нулю.

Напруга щодо землі - напруга щодо місця землі, що знаходиться поза зоною розтікання струму замикання на землю.

Електричний струм не виявляється органами чуття людини. Ураження людини електричним струмом небезпечне тому, що електричний струм може виникнути зненацька на металевих неструмопровідних частинах електроустановок, апаратів, механізмів, а також на поверхні землі, коли людина не застосовує засобів захисту.

Ураження електричним струмом відносяться до небезпечних факторів, що відображаються на всьому організмі. Проте всі електротравми умовно поділяють на два основних види: місцеві електротравми, коли виникає місцеве ураження організму, електричний опік, електричні знаки, металізація шкіри; загальні електротравми, коли уражається весь організм людини через порушення нервової системи, нормальної діяльності життєво важливих органів і систем - електричний удар.

Електричний опік - найбільш поширена електротравма. Це струмовий опік у мережах до 2 кВ і опік дугою. Температура дуги може бути до 3500 °С. Дуга може виникати при випадкових коротких замиканнях в електроустановках до 6 кВ під час проведення робіт під напругою, на щитах і зборках, виміру переносними приладами та інш. У мережах з напругою вище 10 кВ дуга може виникати під час наближення людини до струмопровідних частин, що знаходяться під напругою.

Електричні знаки - це плями сірого чи блідо-жовтого кольорів. Конфігурація електричного знака відповідає формі струмопровідної частини, до якої доторкнулася людина. Такі ураження в більшості випадків безболісні.

Металізація шкіри є наслідком проникнення углиб шкіри парів металу, коли ділянка тіла знаходиться поблизу від місця утворення електричної дуги. Таке ураження можливе при вимкненні відкритих рубильників і при коротких замиканнях.

Хворобливе відчуття опіку і присутність стороннього тіла зникає з відмиранням ушкодженої шкіри.

Електричний удар. Сутність його полягає в тому, що струм, протікаючи по всьому тілу людини, подразнює численні периферичні нервові закінчення, розташовані як на поверхні тіла, так і на поверхні його внутрішніх органів, так сильно, що в організмі настає після цього гальмування координованої роботи нервової системи. Результатом цього подразнення і наступного гальмування є параліч серцевої діяльності, дихання й електричний шок

Параліч серцевої діяльності. Діяльність серця може бути паралізована як при безпосередньому діянні електричного струму, що проходить через область серця - первинна фібриляція, так і через рефлекторний спазм артерій - вторинна фібриляція. Фібриляція серця викликає порушення кровообігу і якщо не прийняти відповідних заходів, що відновлюють серцеву діяльність, то настає смерть людини. Фібриляція серця - некоординовані хаотичні посмикування численних волокон серцевого м'яза, при яких "насосна" функція його припиняється.

Параліч дихання. Параліч дихання є наслідком впливу електричного струму на м'язи грудної клітки, що забезпечують процес дихання. Утруднення дихання людина починає відчувати вже при 20-25 мА змінного струму, що підсилюється зі зростанням значення струму. При тривалому впливі такого струму настає асфіксія -удушення через нестачу кисню і надлишок вуглекислоти в організмі людини.

Електричний шок. Це нервово-рефлекторна реакція організму, що супроводжується розладом дихання, кровообігу, обміну речовин та ін.ш.

Ступінь небезпеки впливу електричного струму залежить від:

- сили електричного струму, що протікає через людину;

- роду і частоти електричного струму;

- шляху протікання електричного струму через тіло людини;

- тривалості впливу струму на людину;

- індивідуальних особливостей людини;

- умов зовнішнього середовища, в якому працює людина.

Сила електричного струму, що протікає через людину, є основним чинником, що визначає результат ураження електричним струмом. Значення напруги, під якою опинилася людина, і опір її тіла впливають на результат ураження людини лише в тій мірі, в якій напруга та опір людини визначають значення електричного струму, що протікає через людину.

Якщо збільшується сила електричного струму, небезпека ураження людини теж збільшується. Розрізняють кілька станів людини, що виникають при визначених значеннях струму.

Відчутний струм - електричний струм силою від 0,6 до 1,5 мА, що викликає під час проходження через організм відчутне подразнення.

Струм, що не відпускає - електричний струм, що викликає при проходженні через людину непереборні судорожні скорочення м'язів руки, в якій затиснута струмопровідна частина. При струмі 3-5 мА (50 Гц) подразнюється вся кисть руки, яка торкається струмопровідних частин, при 8-10 мА біль охоплює всю руку, а при 15 мА судороги м'язів рук стають непереборними, а біль нестерпним. Людина при цьому не може розтиснути руку, в якій затиснута струмопровідна частина.

Граничний фібриляційний струм - найменше значення фібриляційного струму. Значення його лежить у межах від 100 мА до 5 А для струму 50 Гц і від 300 мА до 5 А для постійного струму.

Постійний і змінний струми більше 5 А зумовлюють миттєву зупинку серця, минаючи стан фібриляції. Поряд із зупинкою серця відбувається припинення дихання, що навіть після короткочасного впливу варто відновлювати шляхом штучного дихання. Тривала дія великих струмів, крім того, викликає великі опіки тіла, руйнування внутрішньої структури тканини організму, ураження окремих органів, що призводять до смертельного результату.

Опір тіла людини складається з електричного опору різних тканин тіла, які мають різні значення. Питомий об'ємний опір (Ом-м), наприклад, при змінному струмі 50 Гц складає:

- сухої шкіри - від 3-103 до 2-104;

- кісток від 1-104 до 2- 106;

- жирової тканини - від 30 до 60;

- м'язової тканини - від 1,5 до 3;

- крові - від 1 до 2;

- спинномозкової рідини - від 0,5 до 0,6.

Шкіра має найбільший питомий опір, що, головним чином, і визначає електричний опір тіла людини. Шкіра людини має два основних шари: зовнішній - епідерміс і внутрішній - дерма. Зовнішній шар шкіри складається з рогового і паросткового шарів. Роговий шар шкіри являє собою кілька десятків шарів ороговілих клітин, що мають лускату будову і щільно прилягають один до одного. У цьому шарі немає кровоносних судин і нервів. Товщина рогового шару на окремих ділянках тіла може досягати 0,2 мм і більше. На долонях і підошвах, що піддаються механічним впливам, товщина цього шару найбільша. Роговий шар найбільш міцний, у сухому стані його питомий електричний опір 105-106 Ом-м.

Обміряний між двома електродами, накладеними на поверхню тіла при напрузі до 15-20 В, опір тіла людини може складати 3-1031-105 Ом. Якщо на цій ділянці видалити (зіскребти) тільки роговий шар шкіри, то опір зменшиться до 1-103-5-103 Ом, а якщо весь зовнішній шар шкіри (епідерміс) - то до 500-700 Ом. Електричний опір тканин під шкірою людини при цілком вилученій шкірі приблизно 300-500 Ом.

Таким чином, з цього можна зробити висновок, що електричний опір тіла людини при ввімкненні її в ланцюг струму складається з трьох послідовно ввімкнених опорів (рис.12.1), два з яких - опір зовнішнього шару шкіри (епідермісу) Zе і внутрішнього опору тканин тіла і? . У свою чергу, опір епідермісу Zе складається з активної і?е і ємкісної складових Сє, ввімкнених паралельно. Обкладками конденсатора Сє є електрод, що доторкається до поверхні шкіри, з одного боку, і добре провідні тканини, що лежать під зовнішнім шаром шкіри, з другого, а діелектриком між ними є шар епідермісу.

Якщо шкіра зволожена, то вона має в півтора-два рази менший опір, ніж суха, тому що волога розчиняє на поверхні шкіри солі і кислоти, що виділяються з організму з потом і тоді опір шкіри буде менший. Тривале зволоження робить роговий шар шкіри, внаслідок його насичення вологою, майже цілком провідним. Таким чином, потовиділення і забруднення шкіри роблять шкіру людини електропровідною, і, отже, захисна функція рогового шару шкіри, як діелектрика, в таких умовах втрачається. Ураження електричним струмом в таких умовах збільшується, тому що за інших рівних умов електричний струм, що протікає через людину, зростає і зростає небезпека людини.

Опір тіла людини може різко змінюватися і залежить від місця дотику електричного провода до тіла, величини струму, що протікає по тілу, прикладеної напруги, роду і частоти струму, площі дотику до струмопровідної частини, тривалості протікання електричного струму.

Електричний опір тіла людини залежить від місця дотику до струмопровідної частини, тому що, по-перше, змінюється довжина шляху проходження електричного струму, по-друге, через різну товщину рогового шару шкіри, по-третє, через нерівномірність розподілу потових залоз по поверхні тіла.

Найменший опір має шкіра обличчя, шия, пахові западини, руки на ділянці вище долонь із внутрішньої сторони і тильної сторони кисті руки. Більший електричний струм у людини викликає швидку рефлекторну реакцію організму, що виявляється в підвищеному потовиділенні в місці дотику струмопровідної частини, що, в свою чергу, сприяє зниженню електричного опору шкіри в місці дотику, зростанню струму і небезпеки людини.

Більш підвищена напруга, у ланцюзі якої виявляється людина, викликає зменшення опору в десятки разів, що в мережі може складати 300 Ом. Пояснюється це пробоєм рогового шару, що може виникати навіть при напрузі близько 50 В.

Постійному струму опір тіла людини більший, ніж змінному електричному струму будь-якої частоти. Зі зростанням частоти повний опір тіла людини зменшується, тому що зменшується ємкісна складова повного опору. У принципі, якщо частота зростає до безкінечності, то повний опір тіла людини прагне до внутрішнього опору тіла . Велика площа струмоведучої частини, до якої доторкається людина, зменшує повний опір тіла людини.

Якщо протікання струму через людину тривале, то воно сприяє зниженню повного опору тіла людини, внаслідок підвищеного кровопостачання і, отже, підвищеного потовиділення. При напругах 2030 В за 1-2 хв. опір може знижуватися в середньому на 25 %.

Опір тіла людини (електричний ) залежить від фізіологічних факторів і навколишнього середовища. Опір тіла в жінок менше, ніж у чоловіків, у дітей менше, ніж у дорослих. Несподівані звукові й світлові подразники, а також болючі уколи й удари здатні викликати зниження опору тіла людини на 20-50 % протягом декількох хвилин. У закритих приміщеннях, де парціальний тиск кисню менше, опір тіла людини зменшується, а, отже, небезпека ураження збільшується.

Рід і частота електричного струму впливають на результат ураження людини. Досвід показує, що змінний струм 50 Гц у більшій мірі подразнює організм людини, ніж рівний йому постійний. Однак це має місце лише при напругах до 300 В. Вважається, що при напругах вище 300 В небезпека постійного струму переважає над змінним струмом 50 Гц.

Якщо частота електричного струму збільшується від 0 до 50 Гц небезпека ураження збільшується, оскільки зростає струм через людину через ємкісну складову опору тіла людини. Однак при подальшому збільшенні частоти електричного струму, що діє на людину, спостерігається зниження небезпечного впливу електричного струму, зокрема електричного удару, небезпека якого цілком відсутня при частоті близькій до 10 кГц.

При частотах 10 кГц і вище існує тільки небезпека опіку при дотику до струмопровідних частин.

Шлях електричному струму, що протікає через людину, відіграє значну роль при ураженні, тому що на його шляху можуть виявитися життєво важливі органи тіла людини - серце, легені, головний мозок та інш.

Найбільш небезпечними шляхами, що іменуються петлями струму, є петлі голова - руки і голова - ноги, коли струм може проходити через головний і спинний мозок. Ці петлі в практиці експлуатації електроустановок зустрічаються рідко.

Більшу небезпеку становить дотик людини до струмопровідних частин електроустановок вразливими рефлексогенними зонами - скроні, шия, груди, який може призвести до електричного удару.

Тривалість впливу електричного струму в значній мірі визначає результат ураження, тому що зі збільшенням часу впливу величина струму через тіло людини зростає, потім знижується захисна функція організму, а також підвищується ймовірність впливу струму на м'яз серця, коли він знаходиться в найбільш уразливому стані.

М'яз серця в різні фази його діяльності 1-1,5 с неоднаково чутливий до електричного струму. Вважається, що найбільш вразливою є фаза, що триває порядку 0,2 с - період, коли закінчується скорочення шлуночків серця, і м'яз його переходить у розслаблений стан.

Якщо під час цієї фази через серце проходить електричний струм, то при деяких його значеннях може виникати фібриляція серця.

Тому, чим менша тривалість протікання струму через організм людини, тим менша ймовірність його впливу на м'яз серця у вразливій фазі. Іншими словами, при тривалості впливу струму на людину, що дорівнює тривалості кардіоцикла 0,75-1 с, небезпека виникнення фібриляції серця велика. При тривалості впливу електричного струму 0,2 с і менше, небезпека виникнення фібриляції мала, а, отже, небезпека ураження струмом людини різко зменшується.

Індивідуальні особливості організму. Людина, що страждає захворюваннями серцево-судинної системи або органів внутрішньої секреції і нервової системи, більше піддається впливу електричного струму, ніж здорові.

Тоді коли людина в зосередженому стані, наприклад, підготовлена до можливості впливу електричного струму, то вона менше піддається небезпеці впливу струму, за інших рівних умов.

Умови зовнішнього середовища визначають результат ураження в тій мірі, в якій вони сприяють зниженню значення електричного струму, що протікає через людину, і обмежують фактори, які знижують електричний опір організму.

08.04.2020р.Тема «Забезпечення охорони навколишнього середовища власником автомобільного транспорту»

Правова охорона навколишнього природного середовища на транспорті

Транспорт є однією з найважливіших галузей суспільного виробництва і покликаний задовольняти потреби населення та суспільного виробництва в перевезеннях. Одночасно транспорт є одним з основних забруднювачів навколишнього природного середовища. Так, тільки один автомобіль у середньому на рік викидає разом з випускними газами близько 800 кг окису вуглеводню, приблизно 40 кг оксидів азоту та понад 200 кг різноманітних вуглеводів. Тому запобігання шкідливому впливу всіх видів транспорту на навколишнє природне середовище є одним із найголовніших завдань природоохоронної діяльності держави. Основні правові норми, які закріплюють правові заходи по охороні навколишнього природного середовища від шкідливого впливу транспорту, містяться в Законах України від 26 червня 1991 року «Про охорону навколишнього природного середовища», від 16 жовтня 1992 року «Про охорону атмосферного повітря» та від 10 листопада 1994 року «Про транспорт». Крім того, щодо окремих видів транспорту є спеціальні нормативні акти, які також закріплюють правові заходи екологічної безпеки транспортних засобів.

Основними напрямками охорони навколишнього природного середовища на транспорті є зниження токсичності та нейтралізація шкідливих речовин, які містяться у викидах та скидах транспортних засобів, а також поступовий перехід на нові види енергії та пального. Ці напрямки посідають певне місце в чинному законодавстві. Відповідно до закону «Про охорону навколишнього природного середовища» (ст. 56) на підприємства, установи, організації, що здійснюють проектування, виробництво, експлуатацію та обслуговування автомобілів, літаків, суден, інших пересувних засобів, установок та виробництво і постачання пального, покладені певні обов'язки щодо забезпечення екологічної безпеки транспортних засобів. Так, вони зобов'язані розробляти та здійснювати заходи по знищенню токсичності та знешкодженню шкідливих речовин, що містяться у викидах та скидах транспортних засобів, переходу на менш токсичні види пального, додержання режиму експлуатації транспортних засобів та інші заходи, спрямовані на запобігання й зменшення викидів та скидів у навколишнє природне середовище забруднюючих речовин та додержання встановлених рівнів фізичних впливів.

При експлуатації транспортних засобів в атмосферне повітря викидаються відпрацьовані гази, що містять забруднюючі речовини, а також відбувається шкідливий вплив їх фізичних факторів. З метою охорони навколишнього природного середовища від забруднення та шкідливого впливу фізичних факторів транспортних засобів для кожного типу пересувних джерел, що експлуатуються на території України, встановлюються нормативи вмісту забруднюючих речовин у відпрацьованих газах та шкідливого впливу їх факторів. Ці нормативи розробляються з урахуванням наявності технічних рішень щодо зменшення утворення забруднюючих речовин, зниження рівня шкідливого впливу фізичних факторів, очищення відпрацьованих газів та економічної доцільності. Порядок розробки і затвердження цих нормативів встановлюється Міністерством охорони навколишнього природного середовища України і Міністерством охорони здоров'я України. Виробництво та експлуатація транспортних засобів, у яких вміст забруднюючих речовин у відпрацьованих газах перевищує нормативи або рівні шкідливого впливу фізичних факторів, забороняються.

Чинне законодавство України передбачає певні вимоги щодо охорони довкілля при ввезенні транспортних засобів на територію України. Так, з метою поліпшення екологічної ситуації в країні з 1 січня 1997 року дозволяється ввезення на митну територію України лише тих легкових автомобілів (код ТН ЗЕД 87.03), які обладнані пристроєм для нейтралізації ядучих фракцій випускних газів (каталізатором). З 1 січня 2003 року експлатація легкових автомобілів, не обладнаних католізатором, забороняється.

Відносно транспортних засобів, що перетинають пункти пропуску через державний кордон України, обов'язково здійснюється екологічний контроль за додержанням екологічних норм та правил транспортними засобами. Цей контроль проводиться безпосередньо на кордоні державними інспекторами з охорони навколишнього природного середовища Міністерства охорони природних ресурсів України.

Згідно з Правилами ввезення транспортних засобів на територію України, затвердженими постановою Уряду України від 31 травня 1994 року з останніми доповненнями, забороняється ввезення в Україну для постійного користування механічних транспортних засобів, які на момент ввезення були виготовлені п'ять і більше років тому.

Певні вимоги щодо охорони навколишнього природного середовища містяться в екологічному законодавстві також відносно повітряного транспорту. Вони передусім спрямовані на екологічну безпеку повітряних суден, а також експлуатаційних споруд повітряного транспорту. Згідно з Повітряним кодексом України (ст. 54) кожне цивільне повітряне судно, призначене для експлуатації в Україні, повинно бути сертифіковано на відповідність вимогам, які діють в Україні, щодо шуму на місцевості та емісії шкідливих речовин авіаційних двигунів. Сертифікація повітряних суден виконується в порядку, передбаченому Правилами сертифікації повітряних суден України щодо шуму на місцевості та емісії шкідливих речовин.

Основним принципом державної політики у сфері трубопроводного транспорту є додержання екологічної безпеки трубопроводного транспорту. Для визначення екологічної безпеки під час розміщення, будівництва нових і реконструкції діючих об'єктів трубопроводного транспорту, а також під час їх експлуатації обов'язково проводиться екологічна експертиза у порядку, встановленому законодавством.

Експлуатація водного транспорту призводить до забруднення вод. З метою охорони водних об'єктів від негативного впливу водного транспорту чинним законодавством передбачений певний комплекс правових мір. Згідно зі ст. 67 Водного кодексу України всі судна та інші плавучі засоби мають бути обладнані ємкостями для збору лляльних та інших забруднених вод, які повинні систематично передаватися на спеціальні очисні споруди для очищення та знезараження. Правилами охорони внутрішніх морських вод і територіального моря від забруднення та засмічення, які затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 29 лютого 1996 року (в редакції від 29 березня 2002 року №431) передбачається широкий комплекс заходів щодо запобігання забрудненню та засміченню внутрішніх морських вод і територіального моря водним транспортом. Зокрема, власники та користувачі суден, платформ та інших морських споруд повинні вживати заходів щодо запобігання забрудненню та засміченню цих вод.

Усі транспортні та інші пересувні засоби, що експлуатуються на території України, мають бути піддані державному контролю за додержанням екологічної безпеки транспортних засобів. Нині державний контроль у забезпеченні додержання вимог законодавства про охорону навколишнього природного середовища на транспорті здійснюється радами та їх виконавчими і розпорядчими органами, Міністерством охорони навколишнього природного середовища України, його органами на місцях, органами місцевого самоврядування та іншими спеціально уповноваженими державними органами.

У разі порушення екологічного законодавства керівники транспортних організацій та власники транспортних засобів несуть юридичну відповідальність за додержання нормативів гранично допустимих викидів та скидів забруднюючих речовин і гранично допустимих рівнів фізичних впливів на навколишнє природне середовище, встановлених для відповідного типу транспорту, а також за інші порушення екологічних вимог на траспорті.

Екологічні вимоги при виробництві і експлуатації автомобільних та інших транспортних засобів

Підвищення рівня життя російських громадян призвело до бурхливого зростання у них кількості приватного автомототранспорту. Це спричинило за собою ряд екологічних та інших наслідків (збільшення кількості "пробок" на дорогах, додаткові бюджетні витрати з розвитку автомобільних магістралей і т.д.). У частині найбільш помітних екологічних наслідків слід зазначити збільшення шкідливих викидів в атмосферу вихлопних газів, а також різних відходів від експлуатації автомобіля (незаконне розміщення на звалищах відпрацьованих масляних фільтрів, старих покришок і т.д.).

Все це зумовило включення до Закону про охорону навколишнього середовища спеціальної ст. 45, яка визначає вимоги в галузі охорони навколишнього середовища при виробництві і експлуатації автомобільних та інших транспортних засобів.

Згідно з цією статтею, юридичні особи при виробництві та експлуатації, а громадяни при експлуатації транспортних та інших пересувних засобів і установок повинні забезпечувати для таких засобів і установок неперевищення встановлених технічних нормативів викидів. Під такими нормативами розуміється норматив викиду шкідливого (забруднюючої) речовини в атмосферне повітря, який встановлюється для пересувних і стаціонарних джерел викидів, технологічних процесів, обладнання та відображає максимально допустиму масу викиду шкідливого (забруднюючої) речовини в атмосферне повітря в розрахунку на одиницю продукції, потужності пробігу транспортних або інших пересувних засобів і інші показники.

Для досягнення такої мети виробництво і використання на території РФ технічних, технологічних установок, двигунів, транспортних та інших пересувних засобів і установок допускається тільки при наявності сертифікатів, які визначають відповідність змісту шкідливих (забруднюючих) речовин у викидах технічних, технологічних установок, двигунів, транспортних та інших пересувних засобів і установок технічним нормативам викидів.

Органи державної влади можуть вводити обмеження використання нафтопродуктів та інших видів палива, спалювання яких призводить до забруднення атмосферного повітря на відповідній території, а також стимулювати виробництво і застосування екологічно безпечних видів палива та інших енергоносіїв.

У Російській Федерації забороняється виробництво та експлуатація транспортних та інших пересувних засобів, вміст шкідливих (забруднюючих) речовин у викидах яких перевищує встановлені технічні нормативи викидів. Транспортні та інші пересувні засоби, викиди яких мають шкідливий вплив на атмосферне повітря, підлягають регулярній перевірці на відповідність таких викидів технічним нормативам викидів в порядку, визначеному Урядом РФ.

З 1 січня 2008 року в Російській Федерації здійснено перехід на нові стандарти якості палива "Євро-3". На відміну від раніше існуючих стандартів, в "Євро-3" значно знижена концентрація свинцю, смол, бензолу та інших речовин. Відповідно підвищення екологічності палива з часом призведе і до заміни автомобільного парку росіян.

Поряд з вищевказаними загальними вимогами, існують спеціальні екологічні вимоги при експлуатації транспорту, які сформульовані або в рамках транспортного законодавства, або в спеціальних еколого-правових актах.

Так, Федеральний закон від 10.01.2003 № 17-ФЗ "Про залізничний транспорт в Російській Федерації" встановлює обов'язок проведення робіт по забезпеченню екологічної безпеки на залізничному транспорті загального користування, забезпечення санітарно-епідеміологічного благополуччя населення, на власників інфраструктур, перевізників та організації, індивідуальних підприємців, що виконують допоміжні роботи (послуги) при перевезеннях залізничним транспортом.

Екологічний фактор враховується і при правовому регулюванні відносин по експлуатації автомобільного транспорту. При цьому поряд з традиційними методами охорони навколишнього середовища від негативного впливу автомототранспорту (нормування і т.д.), екологічне законодавство передбачає і ряд новел. У їх числі Федеральний закон від 22.03.2003 № 34-Φ3 "Про заборону виробництва та обігу етилованого автомобільного бензину в Російській Федерації", який заборонив з метою запобігання шкідливого впливу на здоров'я людини і навколишнє середовище виробництво і оборот етилованого автомобільного бензину в Російській Федерації з 1 липня 2003 р

В якості самостійного блоку екологічного законодавства слід відзначити закони, що встановлюють спеціальне регулювання діяльності з транспортування небезпечних відходів, хімічних та радіоактивних речовин і т.д., що обумовлює введення додаткових вимог до експлуатації транспортного засобу з метою зниження ймовірності витоку (втрати) шкідливої речовини. Крім того, федеральні закони та підзаконні акти встановлюють деякі особливості експлуатації транспортних засобів у межах особливо охоронюваних природних територій.

Однак, незважаючи на вжиті заходи, сукупні втрати від шкідливого впливу автомобільного транспорту на навколишнє середовище за оцінками експертів в 2-2,5 рази перевищують збитки від ДТП. Це викликано, в тому числі, і тим, що більшість транспортних засобів, включаючи нові, мають підвищену емісію токсичних газів.

Проведена деякими автомобільними корпораціями в рекламних цілях компанія по створенню безпечного автомобіля не дає відчутного ефекту через їх вартості та обмеженості потужності електростанцій для забезпечення їх енергією в масовому масштабі. Чи не вирішує проблему і перехід на альтернативні види палива (природний газ, пропан, бутан і т.д.), в процесі горіння яких утворюється багато токсичних компонентів, в тому числі формальдегід. До вельми дорогого і недостатньо ефективного засобу забезпечення екологічної безпеки можна віднести забезпечення транспортних засобів системами нейтралізації відпрацьованих газів, наявність яких саме по собі сприяє підвищенню витрати палива і утворення деяких шкідливих речовин (аміак).

Експлуатація транспортних засобів має і ще один екологічний аспект, що не регульований законодавством. Збільшення кількості транспортних засобів призвело до збільшення виїздів громадян "на природу", що спричинило збільшення кількості ґрунтових доріг і просік, які, швидко руйнуючись, поглинають інші території ^[1] .

.

25.03.2020р. Тема «Правила безпечного ведення робіт»

Мета уроку:

- узагальнення та систематизація знань учнів з питань виробничого травматизму та професійних захворювань;

- більш глибоке розкриття проблеми виробничого травматизму, вміння критично оцінювати причини виникнення виробничого травматизму та його наслідки для суспільства;

- формування активної позиції щодо практичної реалізації принципу пріоритетності охорони життя і здоров'я працівників по відношенню до результатів виробничої діяльності.

Завдання уроку:

Після проведення цього уроку учні будуть пам’ятати, що їхнє здоров′я та життя, як і тих хто їх оточує на виробництві певною мірою буде залежати від їх професіоналізму, трудової дисципліни та виконання основних вимог нормативно-правових актів, що діють на виробництві. Учні повинні показати можливості роботи команди, розвивати такі якості як почуття відповідальності, вміння діяти в надзвичайних ситуаціях, планувати заходи запобігання виробничого травматизму як майбутні роботодавці чи працівники.

Метод проведення уроку: метод презентації, метод гри.

Форма проведення: урок у вигляді слайдів, гри (брейн-ринг), відео фільмів, робота з тестами.

Тип уроку: комбінований.

Дидактичне забезпечення:

- друковане: схеми, графіки, роздатковий матеріал, тестові завдання.

- екранне: презентаційний матеріал, слайди, відеофільми.

Міжпредметні зв’язки: загально-технічні, професійні дисципліни, правознавство, безпека життєдіяльності.

Епіграф уроку:

Будь-який рух має відгук у природі,

море змінюється із-за одного єдиного каменя.

І у питаннях благодаті будь-який людський

вчинок має вплив на інших людей.

Отже, у світі немає нічого несуттєвого.

Б.Паскаль

Хід уроку

I. Організаційна частина (1хв).

- Перевірка наявності учнів на уроці;

- Перевірка готовності учнів до занять.

II. Мотивація навчальної діяльності учнів (2 хв).

Викладач оголошує тему, мету уроку, зачитує епіграф, наголошує на значенні вивчення даної теми для майбутньої професійної діяльності, оскільки стосується життєвих інтересів. Поглиблення знань з теми „Основні причини та заходи запобігання травматизму на виробництві” буде базуватися на знаннях учнів, які вони отримали на попередніх уроках з предмету „Охорона праці”, а також в курсах загально-технічних і професійних дисциплін. На уроці буде проведено вхідний контроль, тобто діагностичний контроль базових знань учнів.

ІІІ. Актуалізація опорних знань учнів (7 хв).

Для перевірки опорних знань використовую тестові завдання-нагадування, тести доповнення та фронтальне опитування.

12 учнів працює з тестовими завданнями-нагадування (12 завдань, кожне оцінюється по 1 балу)

Тестові завдання:

1. В якому році було прийнято нову редакцію закону України „Про охорону праці”

а) 14 жовтня 1992 р;

б) 2003 р.;

в) 2001 р.?

Правильна відповідь б).

2. Хто несе відповідальність за створення безпечних умов праці на кожному робочому місці:

а) робітник;

б) інженер з техніки безпеки;

в) роботодавець?

Правильна відповідь в).

3. Фінансування профілактичних заходів з охорони праці на підприємстві здійснюється:

а) роботодавцем;

б) фондом соціального страхування;

в) працівниками?

Правильна відповідь а).

4. Що є підставою для оплати потерпілому страхових оплат:

а) акт розслідування нещасного випадку;

б) медична довідка – листок тимчасової непрацездатності;

в) наказ роботодавця?

Правильна відповідь а) в).

5. При проведенні вступного протипожежного інструктажу працівників ознайомлюють із загальними положеннями закону України:

а) „Про охорону праці”;

б) „Про пожежну безпеку”;

в) „Про охорону здоров'я населення”?

Правильна відповідь в).

6. Результати перевірки знань працівників з питань охорони праці оформляються:

а) наказом керівника;

б) протоколом;

в) наряд-допуском?

Правильна відповідь б).

7. При прийняті на роботу з працівником проводять інструктаж:

а) вступний;

б) первинний;

в) цільовий?

Правильна відповідь а).

8. Ознайомлення працівника з вимогами інструкцій з охорони праці на робочому місці відбувається під час проведення інструктажу:

а) вступного;

б) первинного;

в) повторного?

Правильна відповідь б).

9. Повторний інструктаж на робочому місці при виконанні робіт підвищеної небезпеки проводиться:

а) раз в рік;

б) 1 раз на півріччя;

в) 1 раз на квартал?

Правильна відповідь в).

10. Хто здійснює громадський контроль за дотриманням всіма працівниками вимог інструкцій:

а) роботодавець:

б) профспілки;

в) уповноважена найманими працівниками особа з питань охорони праці?

Правильна відповідь б) в).

11. Інструкції з охорони праці, що діють на підприємстві, мають переглядатись не рідше:

а) одного разу на 5 років;

б) одного разу на 3 роки;

в) щорічно?

Правильна відповідь а).

12. До яких небезпечних виробничих факторів віднесемо недостатнє освітлення виробничих приміщень:

а) фізичні;

б) психофізіологічні;

в) біологічні?

Правильна відповідь а).

Одночасно здійснюється контроль учнів із використанням тестів доповнень (кожне завдання оцінюється 2 балами)

І варіант

1. Первинний інструктаж проводиться за програмою, складеною із врахуванням вимог… (відповідних інструкцій з охорони праці та технічної документації).

2. За потерпілим, тимчасово переведеним на легку, оплачувану за нижчими тарифами роботу, зберігається… (його середньомісячний заробіток).

3. Працівник може відмовитися від роботи, якщо не дотримується законодавство з охорони праці, а роботодавець при цьому… (буде виплачувати йому середній заробіток).

4. Охорона праці – це система правових, соціально-економічних, організаційно-технічних, санітарно-гігієнічних і лікувально-профілактичних заходів і засобів, спрямованих на … (збереження життя, здоров'я і працездатності людини у процесі трудової діяльності).

5. Для страхування від нещасних випадків на виробництві не потрібно …(згоди або заяви працівника).

ІІ варіант

1. Страхування від нещасного випадку здійснює … (Фонд соціального страхування).

2. Закон України „Про охорону праці” вимагає, щоб усі працівники при прийомі на роботу і в процесі трудової діяльності проходили на підприємстві … (навчання, інструктаж і перевірку знань з питань охорони праці).

3. Позаплановий інструктаж проводиться, якщо у трудовому процесі виконавця робіт з підвищеною небезпекою сталася перерва … (понад 30 календарних днів).

4. Нормативно-правові акти з охорони праці – це ..(стандарти, норми, положення обов’язкові до виконання).

5. При укладанні трудового договору громадянин повинен бути проінформований роботодавцем під розписку про …( умови праці на підприємстві, про наявність на робочому місці небезпечних та шкідливих виробничих факторів, про права та пільги).

З рештою учнів викладач здійснює фронтальне опитування:

1. Основні завдання охорони праці.

2. Гарантії прав громадян на охорону праці.

3. Нормативно-правові акти такі, що діють на підприємстві.

4. Чому не допускають до виконання роботи працівників, які не пройшли навчання, інструктажів та перевірку знань з охорони праці?

Такий метод організації перевірки опорних знань дає змогу опитати максимальну кількість учнів за короткий час.

IV.Оголошення плану уроку (2 хв).

Викладач повідомляє учням про послідовність проведення уроку.

План уроку

1. Поняття про виробничий травматизм і профзахворювання.

2. Основні причини нещасних випадків на виробництві:

2.1. організаційні;

2.2. санітарно-гігієнічні;

2.3. психофізіологічні;

2.4. технічні.

3. Основні заходи запобігання травматизму та професійним захворюванням на виробництві.

V. Сприйняття та усвідомлення нового матеріалу (23 хв).

Вступне слово викладача

Високий рівень травматизму в галузях господарства свідчить про те, що заходи з пропаганди безпечних та нешкідливих умов праці, що діють нині, недостатньо висвітлюють проблемні питання.

Згідно з результатами аналізу виробничого травматизму, з смертельними наслідками основною причиною виникнення таких нещасних випадків у всіх галузях господарства є організаційні причини: чисельні грубі порушення правил безпеки безпосередньо виконавцями робіт та незадовільна робота керівників та посадових осіб щодо створення безпечних і нешкідливих умов праці на виробництві.

Перед поясненням першого питання викладач звертається до учнів із запитанням:

1. Для чого потрібно вивчати та аналізувати причини виникнення виробничого травматизму?

Вислухавши їх відповіді, починає пояснювати перше питання.

Виробничий травматизм – це явище, що характеризується сукупністю виробничих травм і нещасних випадків на виробництві.

На екрані за допомогою мультимедійного проектора висвітлюється характеристика виробничих травм, нещасних випадків на виробництві, професійного захворювання та отруєння, оперативні дані про стан виробничого травматизму за 2011 рік (додаток 1).

Виробнича травма – це травма, отримана працівником на виробництві внаслідок недотримання вимог охорони праці.

Нещасні випадки на виробництві – це травми, гострі професійні захворювання та отруєння, теплові удари, ураження електричним струмом, ушкодження внаслідок аварій, пожеж.

Під час пояснення даного питання викладач запитує в учнів:

Чому виникають професійні захворювання?

Вислухавши відповіді учнів, колективно робимо висновок, що на виникнення професійного захворювання чи отруєння впливає шкідливий виробничий фактор.

За допомогою опорного конспекту учні пригадують шкідливі виробничі фактори. Учням роздають картки із схемою опорного конспекту, куди вони записують шкідливі виробничі фактори, характерні для їхньої майбутньої професійної діяльності.

Учням пропонується навести приклади найтиповіших професійних захворювань, пов’язаних з їх майбутньою професією.

Отже, залежно від тривалості та рівня дії шкідливий виробничий фактор може стати небезпечним.

Професійне захворювання виникає як наслідок дії на працівника специфічних для даної роботи шкідливих виробничих факторів.

Професійне захворювання є наслідком багаторазової, тривалої дії на органи людини відповідних виробничих шкідливих чинників: пилу, пару, газів, шуму, вібрації, випромінювань.

До професійних захворювань відносимо також професійні отруєння , гострі та хронічні.

Викладач звертається до учнів із запитанням: Під впливом чого відбувається отруєння працівників? Від яких чинників залежить ступінь отруєння працівників?

Для повної характеристики професійних отруєнь, гострих та хронічних, учням пропонується виконати тести доповнення.

1. Гостре професійне отруєння виникає …(раптово, після одноразової дії високої концентрації хімічних речовин, що містяться в повітрі робочої зони)

2. Хронічне професійне отруєння виникає… (в результаті тривалої систематичної дії на організм хімічних речовин).

2. Успішна профілактика виробничого травматизму та професійної захворюваності можлива лише за умови ретельного вивчення причин їх виникнення. Для полегшення цього завдання причини виробничого травматизму і професійної захворюваності класифікуються на наступні основні групи: організаційні, технічні, санітарно-гігієнічні, психофізіологічні.

За допомогою мультимедійного проектора у вигляді слайдів учні переглядають основні групи причин виробничого травматизму (додаток 2).

2.1. Організаційні причини: відсутність або неякісне проведення навчання з питань охорони праці, відсутність контролю, порушення вимог інструкцій, правил, норм, стандартів, невиконання заходів щодо охорони праці, порушення технологічних регламентів, правил експлуатації устаткування, транспортних засобів, інструменту, порушення норм і правил планово-попереджувального ремонту устаткування, недостатній технічний нагляд за небезпечними роботами, використання устаткування, механізмів та інструменту не за призначенням.

2.2. Санітарно-гігієнічні причини: підвищений (вище ГДК) вміст в повітрі робочих зон шкідливих речовин, недостатнє чи нераціональне освітлення, підвищені рівні шуму, вібрації, незадовільні мікрокліматичні умови, наявність різноманітних випромінювань вище допустимих значень, порушення правил особистої гігієни.

2.3. Психофізіологічні причини: помилкові дії внаслідок втоми працівника через надмірну важкість і напруженість роботи, монотонність праці, хворобливий стан працівника, необережність, невідповідність психофізіологічних даних працівника використовуваній техніці чи виконуваній роботі.

2.4. Технічні причини: несправність виробничого устаткування, механізмів, інструменту, недосконалість технологічних процесів, конструктивні недоліки устаткування, недосконалість або відсутність захисних загороджень, запобіжних пристроїв, засобів сигналізації та блокування.

3. Перед поясненням питання «Основні заходи запобігання травматизму та професійним захворюванням на виробництві» учні переглядають відео фільм «Працюй за правилами завжди» (http://otipb.at.ua/load/video/pracjuj za pravilami zavzdi uchbovij film/30-1-0-2548).

На попередньому уроці домашнім завданням для учнів було підготувати свої рекомендації щодо заходів запобігання виробничого травматизму та створення безпечних умов праці на робочих місцях. Викладач пропонує висловити усім учням свої пропозиції, після чого колективно роблять висновок і об’єднують запропоновані заходи в певні групи. За допомогою мультимедійного проектора на екрані висвітлюється схема класифікації заходів щодо попередження та усунення причин виробничого травматизму і професійної захворюваності. У цей час учні складають в зошитах опорний конспект з даного питання. Після перевірки та обговорення опорних конспектів викладач робить висновок. Відповідно до Закону України «Про охорону праці» на кожному підприємстві незалежно від форм власності роботодавець колективно із профспілками розробляє і реалізує комплексні заходи щодо профілактики виробничого травматизму і профзахворювань. Вони є основою для складання розділу «Охорона праці» в колективному договорі. В цьому документі обов’язково повинна бути передбачена сума коштів з фонду соціального страхування від нещасного випадку на виробництві на виконання цих заходів.

VI. Узагальнення і систематизація знань учень ( 7 хв) .

1. Закріплення знань учня здійснюється у вигляді гри «брейн-ринг». Мета цієї гри розгадати криптограму. Для проведення цієї гри обирається керівник і формуються команди, обговорюються правила проведення. Криптограма висвітлюється на екрані.

2. Викладач здійснює фронтальне опитування з вивченого матеріалу.

Дайте відповіді на запитання:

1. Які причини найчастіше спонукають до виникнення виробничого травматизму?

2. Найтиповіші професійні захворювання для вашої професії.

3. Яка роль працівника в попередженні виробничого травматизму?

Обговоривши відповіді учнів викладач ставить учням проблемне питання: З якою метою потрібно проводити розслідування та аналіз професійного травматизму? Вислухавши думку учнів, викладач робить висновок. Своєчасність, оперативність, розслідування та аналізу професійного травматизму буде сприяти попередженню виникнення інших нещасних випадків на виробництві. Сьогодні нам всім необхідно замислитись, що кожен такий випадок на виробництві – це людське горе, понівечені життя, діти, позбавлені батьків, тоді стає зрозумілим, що кожен з нас на робочому місці повинен робити все, щоб цього не відбулось. І на основі знань з охорони праці формувати активно свідому позицію щодо значення і місця здорових та безпечних умов праці, високої культури безпеки праці на виробництвах України як майбутніх роботодавців та працівників. Так Закон України «Про охорону праці» покладає на роботодавця повну відповідальність за створення безпечних умов праці на кожному робочому місці. Але пам’ятаймо, що й працівник несе відповідальність за збереження життя, здоров′я – як свого так і тих, хто працює поруч. Викладач завершує урок такими словами:

Вбити нас може будь-який предмет, навіть створений для нашої зручності, наприклад, нас вбивають стіни будинку, або, скажімо, східці сходів, якщо ми необачно ступаємо.

Б.Паскаль

Побажання викладача учням: щоб ви на своїх робочих місцях ніколи не зазнали впливу шкідливих виробничих факторів і мали високу працездатність протягом всього трудового періоду.

VII. Оголошення оцінок та їх коментар. (2 хв).

VIII. Домашнє завдання (1хв).

Л.Є.Винокурова. Основи охорони праці: навчальний посібник для професійно технічних навчальних закладів./К.:факт, 2005р./розділ І

Завдання: скласти опорний конспект по питанню: Найтиповіші причини виникнення професійних захворювань в професії та заходи щодо попередження їх.

Список використаної література:

1. Л.Є.Винокурова. Основи охорони праці: навчальний посібник для професійно технічних навчальних закладів./К.:факт, 2005р

2. Науково-виробничий журнал «Охорона праці».

3. В.П.Іващенко. Тематичний посібник з охорони праці та профілактики виробниого травматизму.-К.:Фенікс, 2007 р.

18.03.2020р. Тема: «Загальні питання безпеки праці. Перелік робіт підвищеної небезпеки»

Опрацювати поданий матеріал.