Transportul Rutier UE-ropean

6 abr 2014 14:11

Dupa ce am stabilit astfel, nivelul mondial al acestei distingeri (existând "o lume neînrolată în serviciul de transport" vs "o lume înrolată in serviciul de transport", in oricare dintre cele peste 200 de tari ale lumii), trebuie sa reliefam faptul ca începând de la nivel mondial în jos, serviciul de transport este împărțit in patru mari categorii:

- serviciul de transport pe apă (maritim, fluvial, etc);

- serviciul, de transport aerian;

- serviciul, de transport feroviar;

- serviciul, de transport rutier.

Dupa cum se vede, exista o "radacina comuna" a tuturor acestor patru categorii, o radacina comuna de care nu ar trebui sa facem abstractie, ci sa incercam sa definim, de la radacina asta comuna, pe tulpina in sus, unde gasim punctul de unde incepe separatia, fiind vorba, dupa cum se vede de o radacina comuna din care pleaca patru tulpini, si sa incercam sa ne aparam impreuna (toti "activii" sau "pasivii" serviciului, de transport.

Eu, sunt o singura persoana, si nu imi permit sa vorbesc despre sectoare din care nu mi-am castigat, nu am mancat paine, si atunci, eu am sa ma restrang aici la a vorbi despre "serviciul, de transport rutier".

Serviciul de transport rutier, are, particularitatile lui, de la o tara la alta, atat in planul geografiei fizice, cat si in plan tehnologic, cat si in plan juridic si in multe alte planuri.

Fiind eu "cetatean al Uniunii Europene", am sa restrang "cercul" discutiei la nivelul Uniunii Europene, nu pentru a lasa pe cineva din Lume la o parte ci, pentru ca in Uniunea Europeana, traind si muncind eu, cunosc in "primera persona", gustul acestei "paini".

Sa pornim de la faptul ca, in ce priveste "serviciul, de transport rutier" avem o anomalie imensa, primordiala (o anomalie ce nu cred ca putea fi evitata dar, mai intai de orice este necesar sa ii percepem existenta, si cunoscandui-o, sa incercam mai apoi sa o reducem pana . . . la eliminarea ei), si anume ca in timp ce din punct de vedere al materialului juridic strict specific, "Constitutia serviciului, de transport rutier" este una singura pentru toata "lumea UE inrolata in serviciul, de transport rutier", cealalta "lume", "lumea UE ne-inrolata in serviciul, de transport rutier" opereaza in ce o priveste, fiecare dintre cele 28 de State conformante UE, pe Constitutia ei.

Va urma!

Nu-mi fac iluzii ca initiativa mea va prinde radacini, dar imi fac iluzii ca poate servi ca model, (sau poate ca "scanteie"), pentru ca "postul de lucru" denumit "sofer" este un post care prin natura lui, prin ratiunea lui de a fi, de-socializeaza, si este nevoie de . . . re-socializarea fiintei (umane) care sta in spatele oricarui "post de lucru" numit generalmente "sofer"Degrevarea acestei situatii nu devine degrevanta daca se face impotriva cuiva ci doar daca se face, in folos general.

.

Realitatea pe care o trăim toți "pământenii" (locuitorii planetei Pământ) la nivelul anului 2016, ne obliga sa re-distingem conceptul "Lumea", - în afara de felul cum erau făcute deja distincțiile -, în doua sub-concepte, fixându-ne punctul de referință în conceptul "transport" și atunci distingem o "Lume neînrolată în serviciul de transport" (sau, din punct de vedere al serviciului de transport, "lumea civila") si o "Lume înrolată în serviciul de transport" (sau, "lumea mobila", mobila sau, mai bine spus, ambulanta).

(Când ne fixam punctul de referință, în concepte precum "serviciul medical", "serviciul militar", sau în orice alte servicii, avem de fiecare data o "lume, civila în raport cu acel serviciu pe care ni-l luam la momentul vorbirii, drept referință).

Glasul cel mai puternic al unui om nu ii este "vocea fizica" ci ii este "vocea interioara", "vocea ratiunii", "vocea gandului personal".

S-ar putea zice ca este o "voce muta", dar este singura cu care omul (nu ca individ ci ca concept) poate "muta muntii din loc".

Daca uniunea vocii fizice duce la formarea acelui concept denumit "cor", corul fiind modalitatea naturala prin care omul poate obtine o insentitate decibelica pe care nu o poate obtine in alt mod in ce priveste "uniunea mentala", modalitatea ce mai eficienta prin care aceasta uniune se poate obtine se numeste "vot". Cu ajutorul acestui concept, vocea unui "ales" poate fi "ridicata le putere" (adica "dublata", "triplata", etc)

Suntem inrolate (in lumea serviciului de transport UE), multe persoane (nici nu ma apuc sa estimez numarul), si intotdeauna, cu cat mai multe sunt persoanele, cu atat mai greu este de construit vreun consens.

Ca sa putem sa formam totusi o piramida (precum "piramidele umane"), spre a ridica (ca in "Planeta gigantilor) pe vreunul dintre noi, pana la "urechea" Societatii, spre ai spune ce ne doare, propun cititorilor, sa se identifice carei pareri politice doreste, participand (daca il intereseaza) acolo.

La momentul potrivit paginile vor avea cheie si nu se va intra decat "legitimat".

In viziunea mea, "culorile politice" au o dispunere ca in desenul de mai sus, desen care sper sa ajute cui are nevoie, sa se identifice (mai usor), culoarui politic dorit.

Mai multe asupra temei cu "intensitatea sonora: Intensitate sonora - Wikipedia

De vor fi intrebari, voi intelege din ele la ce anume mai am de matizat