Step 3. QGISの操作方法を動画で確認する

Step 3. QGISの基本操作を動画で確認する

Step 4. G-CHAMベースマップを作る

分析する

ネットワーク解析（動画撮影中のためテキストで提供しています）

１．道路データのダウンロード

• 国土数値情報より道路データをgeojson形式でダウンロード

• ダウンロードしたフォルダを展開しgeojsonをQGISに追加

• ベクタ→データ管理ツール→ベクタレイヤをマージ　で追加した道路データをすべて選択しCRSをプロジェクトと同一に指定し実行

• 出力レイヤをエクスポートしFGBで保存（完全に特定の行政区域内のみ欲しい場合は行政区域クリップ処理後に）

※データ容量目安：奈良県を中心とした６つのファイルで1.5GBぐらいになる

２．道路データのデータ内容の変換

• ネットワーク解析から高速道路を除いたり、幅の広い道路のみを対象にするなどしたい場合は以下のすべてか希望の変換のみを実施。

• 特に道路を限定せずそのまま解析したい場合、このセクションは飛ばしてok

• レイヤに追加された道路データを右クリックし[属性テーブルを開く]をクリック

• 鉛筆マークを押して編集モードにし、そろばんのような[フィールド計算機]を押す

変換①

• • 新規フィードを作成→☑

  • 出力する属性の名前→道路の種別N13_002 

  • フィールド型→テキスト

  • フィールド長→20

  • 式のボックスに以下をコピペ

CASE

  WHEN "N13_002" = 1 THEN '通常部'

  WHEN "N13_002" = 2 THEN '庭園路'

  WHEN "N13_002" = 3 THEN '徒歩道'

  WHEN "N13_002" = 4 THEN '石段'

  WHEN "N13_002" = 5 THEN '不明'

  ELSE NULL

END

• [適用]を押してかなり待つ。QGIS下部の進捗バーが100%になり表示が消えたら以下を実施

変換②

• 新規フィードを作成→☑

• 出力する属性の名前→道路の分類N13_003

• フィールド型→テキスト

• フィールド長→20

• 式のボックスに以下をコピペ

CASE

  WHEN "N13_003" = 1 THEN '国道'

  WHEN "N13_003" = 2 THEN '都道府県道'

  WHEN "N13_003" = 3 THEN '市区町村道等'

  WHEN "N13_003" = 4 THEN '高速自動車国道等'

  WHEN "N13_003" = 5 THEN 'その他'

  WHEN "N13_003" = 6 THEN '不明'

  ELSE NULL

END

• [適用]を押してかなり待つ。QGIS下部の進捗バーが100%になり表示が消えたら以下を実施

変換③

• 新規フィードを作成→☑

• 出力する属性の名前→道路の状態N13_004

• フィールド型→テキスト

• フィールド長→20

• 式のボックスに以下をコピペ

CASE

  WHEN "N13_004" = 1 THEN '通常部'

  WHEN "N13_004" = 2 THEN '橋・高架'

  WHEN "N13_004" = 3 THEN 'トンネル'

  WHEN "N13_004" = 4 THEN '雪囲い'

  WHEN "N13_004" = 5 THEN '建設中'

  WHEN "N13_004" = 6 THEN 'その他'

  WHEN "N13_004" = 7 THEN '不明'

  ELSE NULL

END

• [適用]を押してかなり待つ。QGIS下部の進捗バーが100%になり表示が消えたら以下を実施

変換④

• 新規フィードを作成→☑

• 出力する属性の名前→幅員の区分N13_006

• フィールド型→テキスト

• フィールド長→20

• 式のボックスに以下をコピペ

CASE

  WHEN "N13_006" = 1 THEN '3m未満'

  WHEN "N13_006" = 2 THEN '3m-5.5m未満'

  WHEN "N13_006" = 3 THEN '5.5m-13m未満'

  WHEN "N13_006" = 4 THEN '13m-19.5m未満'

  WHEN "N13_006" = 5 THEN '19.5m以上'

  WHEN "N13_006" = 6 THEN '不明'

  ELSE NULL

END

• [適用]を押してかなり待つ。QGIS下部の進捗バーが100%になり表示が消えたら以下を実施

変換⑤

• 新規フィードを作成→☑

• 出力する属性の名前→有料の区分N13_007

• フィールド型→テキスト

• フィールド長→20

• 式のボックスに以下をコピペ

CASE

  WHEN "N13_007" = 1 THEN '無料'

  WHEN "N13_007" = 2 THEN '有料'

  ELSE NULL

END

• [適用]を押してかなり待つ。QGIS下部の進捗バーが100%になり表示が消えたらok→鉛筆マーク→保存→×で属性テーブルを閉じる

３．ネットワーク解析の実施

• プロセッシングツール（歯車ボタン）を起動し、ネットワーク解析→サービスエリア（始点レイヤ）を起動

• [ネットワークを表すベクタレイヤ]は、道路データを選択

• [計算するパスの種類]は最短

• [始点のベクタレイヤ]は、スタート地点としたいポイントレイヤを指定

（特定箇所のみの場合は先に選択状態にしておき、[選択した地物のみ]に☑）

• 求めたい旅行コストはm（メートル）なので後述の時速を目安に距離を算出する（例：10分、20分、30分時点など）

※あくまでも一例なので絶対的な基準ではないことに注意

歩行者：全年齢平均5km/h、65歳4.32km/h、75歳以上3.5km/h

　出典：国土交通省　高齢者等による踏切事故防止対策検討会　高齢者等の踏切事故防止対策について　とりまとめ

歩行者（災害時）：健常者2.4km/h、避難行動要支援者（歩行困難者、身体障がい者、乳幼児、重病人等）1.6km/h

　出典：国土交通省 津波避難を想定した避難路、避難施設の配置及び避難誘導について（第３版）

　　　　内閣府　令和３年１２月２１日中央防災会議防災対策実行会議日本海溝・千島海溝沿いの巨大地震対策検討ワーキンググループ日本海溝・千島海溝沿いの巨大地震の被害想定項目及び手法の概要～建物被害・人的被害・経済的被害～

自転車：成人15km/h、幼児児童・高齢者11.4km/h

　出典：一般財団法人国土技術研究センター　日本の自転車交通の現状と改善への取り組み

　　　　日本土木学会　自転車と歩行者の混在状態下における通行快適性に関する調査

自動車：一般道路の実勢速度の平均　31km/h

　出典：国土交通省　社会資本整備審議会 道路分科会　第 81 回基本政策部会　令和５年３月２３日　資料３

＜奈良県＞

自動車：一般道路の混雑時間帯（朝夕）と非混雑時間帯（昼間）

　　　　　商業地域（混雑時14.1km/h、非混雑時17.3km/h）

　　　　　平地部（混雑時22km/h、非混雑時26.8km/h）

　　　　　山地部（混雑時33.8km/h、非混雑時34.1km/h）

　　　　一般道路：昼間12時間平均旅行速度　商業地域18.5km/h、平地部27.6km、山地部46.6km/h、合計29.8km/h

　出典：国土交通省　令和3年度　全国道路・街路交通情勢調査　一般交通量調査　集計表

　　　　１．集計結果整理表　5.旅行速度整理表（都道府県別道路種別別）　の奈良県を参照

• 実行を押してしばし待つ

• 出力された[サービスエリア（線）]をエクスポートしFGBで保存

（ファイル名は「スタート地点名_〇〇kmh_〇〇m_line」のように設定した時速や距離を含め、ラインであることを入れておくとわかりやすい）

４．ネットワーク解析結果の道路の範囲をポリゴンで面的に表示

• プロセッシングツールから[凸包（convex hull）]を起動し入力レイヤにエクスポートしたサービスエリアを選択し実行

• 出力された[出力レイヤ]をエクスポートしFGBで保存

（ファイル名は「スタート地点名_〇〇kmh_〇〇m_convex」のように設定した時速や距離を含め、convexであることを入れておくとわかりやすい）

※エラー発生の場合は以下を実施

　プロセッシングツールから[最小境界ジオメトリ]を起動し、入力レイヤにエクスポートしたサービスエリアを選択

　属性はスタート地点のidや名称を選択

　ジオメトリ型は凸包（convex hull）を選択

　出力された[出力レイヤ]をエクスポートしFGBで保存

（ファイル名は「スタート地点名_〇〇kmh_〇〇m_convex」のように設定した時速や距離を含め、convexであることを入れておくとわかりやすい）

５．見やすさの調整

• レイヤの順序を以下のようにすると結果がわかりやすい

　上：スタート地点のポイントデータ

　中：ネットワーク解析結果の道路（白い線で太さは0.15ぐらいが見やすい）

　下：convex（ちょっと半透明にする）

複数距離で道路やconvexを作成した場合は、例えば遠くなるほど透明度を上げたり、色を薄くするなどデータの解釈の方向性と色を一致させるとわかりやすくなる。

CRS一覧

• CRSは丸い地球をGISで平面地図に描く時にデータを正しい位置に表示する方法のことで、地域に応じて個別の数字が割り振られている。

• 正しく設定しないとデータの位置がずれて表示されてしまう。

• 日本の場所ごとのCRSは以下のEPSGを利用してください。

JGD2011(系) EPSG 適用区域

Ⅰ 6669 長崎県  鹿児島県：すべての島、小島、環礁及び岩礁

Ⅱ 6670 福岡県  佐賀県  熊本県  大分県  宮崎県  鹿児島県（I系以外)

Ⅲ 6671 山口県  島根県  広島県

Ⅳ  6672 香川県  愛媛県  徳島県  高知県

Ⅴ 6673 兵庫県  鳥取県  岡山県

Ⅵ 6674 京都府  大阪府  福井県  滋賀県  三重県  奈良県  和歌山県

Ⅶ 6675 石川県  富山県  岐阜県  愛知県

Ⅷ 6676 新潟県  長野県  山梨県  静岡県

Ⅸ 6677 東京都：本州（※)  福島県  栃木県  茨城県  埼玉県  千葉県  群馬県  神奈川県

Ⅹ 6678 青森県  秋田県  山形県  岩手県  宮城県

Ⅺ 6679 北海道：西側（※)

Ⅻ 6680 北海道：中央（※)

XIII 6681 北海道：東側（※)

XIV 6682 東京都：島（※)

XV 6683 沖縄県：本島（※)

XVI 6684 沖縄県（※)

XVII 6685 沖縄県（※)

XVIII 6686 東京都：島（※)

XIX 6687 東京都：島（※)

緯度経度を元にポイントデータをマッピングする場合

以下のCRSを使用してください。

地理座標系  WGS84(EPSG:4326又は6668)

コンテンツは今後追加予定です