Comienzo a plasmar en la realidad terrenal, mi sueño. El sueño de construir mi avión propio, si, construido con mis propias manos.

Habiéndome cuestionado el porqué hacerlo, ahora voy a averiguar qué necesito para hacerlo.

Y no me refiero exactamente a herramientas o equipamiento, eso va para otra entrada.

¿QUE ME ESTA HACIENDO FALTA PARA EMPEZAR?

Antes de comenzar todo esto, creo oportuno mencionar una vez más que me desempeño en la industria medicinal, soy químico, soy auditor, inspector y supervisor de Validaciones, en otro ámbito soy piloto privado de avión. Pero mi mas vasta experiencia es en el campo de la industria medicinal. ¿Importa esto? si y mucho; El trabajo en la fabricación de medicamentos, con todo lo que esto implica, sus exigencias, me han llevado a forjar criterios que indefectiblemente los vuelco a todos los aspectos de mi vida. Por esto me resulta condición excluyente realizar un estudio previo y pormenorizado de la "cuestión" antes de poner manos a la obra, no dejar nada librado al azar, desde el aspecto económico hasta el constructivo. Planificación, Calidad y Control son mis palabras de cabecera e intento aplicarlo a todo.

Parto de una premisa: La calidad no se controla, se fabrica.

Todo lo dicho también es la clave para que un trabajo demande el doble en tiempo y recursos de lo que debiera, lo que no es bueno.

Entonces sabrá el lector donde saltear párrafos cuando considere que hay exageración. En mi caso, el tiempo no es problema. No pretendo terminar rápido, quiero disfrutar el proceso. Fracasar por quedar a mitad de camino habiendo invertido dinero, sí es un fracaso.

Este espacio no solo es un compendio de fotos, sino bastante más...

Es mostrar como lo hice, bien o mal y porqué.

Es trasmitir mis errores para que otros no los cometan.

Es el "paso a paso", hasta en el proceso más simple.

El título de esta "entrada" al blog no es la pregunta que el experto pretende responder, es la pregunta que yo mismo me hice.

Luego de un extenso examen de la cuestión, llegué a la siguiente conclusión:

Para construir un avión experimental se hace necesario contar "a priori" con algunas pautas que considero fundamentales, se me ocurrió llamarlo "Los cuatro requisitos básicos" que preceden al comienzo del estudio del proyecto:

Los cuatro REQUISITOS BáSICOS

1. DINERO

Es bastante obvio ¿no?, si no hay presupuesto, si vivo al día, si no gané la lotería o cobré una indemnización por despido, si no heredé de algún familiar, mas vale sigo alquilando una horita de vuelo en el "PA-11" cuando pueda o vuelo en algún simulador por P.C.

Es real que algunos aficionados afirman "no hace falta contar con dinero inicial" por que el avión lo haces a tu ritmo y de acuerdo a tu presupuesto, no voy a explayarme demasiado en esta apreciación, pero a grandes rasgos diría que, según mi fanatismo por tener todo contemplado antes de empezar, esta afirmación es poco solvente, bastante imprecisa, carente de argumentos sólidos y en definitiva....UN VERSO. (Esto lo reitero en otra entrada, para que quede claro).

Nadie que entienda algo de negocios asumiría el riesgo de consumar un gasto importante (no lo llamemos inversión) sin antes haber realizado un serio estudio de mercado. O del propio presupuesto como es mi caso. El costo de la construcción no es solo la compra de los materiales y eventuales herramientas, si tuve éxito y logré terminar, habrá posteriormente que pagar seguro, hangaraje, combustible, lubricante, mantenimiento y probablemente varias cosas más que en este preciso momento desconozco.

Pero esto es solo después de terminar la construcción de mi avión, para empezar al menos tengo que contar con algún monto inicial importante, tenerlo dentro de una cajita que se llame "mi avión" y de donde no se extraiga el dinero para nada más que eso (no serviría tener como práctica habitual lo que hace cada gobierno argentino con la caja del sistema previsional) al contrario; mes tras mes ¡se mete más dinero en ese "chanchito"!. Deberá quedar vacío solo en el momento que despegamos con nuestro alado.

Lo cierto es que el ahorro mes tras mes no es seguro. Es "pan para hoy y hambre para mañana" desconozco si en el futuro me echan de mi trabajo, si por cualquier motivo debo dejar de ahorrar o destinar ese ahorro a una emergencia o simplemente ya no puedo hacerlo porque cayó el estilo de vida o el gobierno me puso 5 impuestos aumentó los que ya tengo.

Por tanto determino que para empezar debo contar con un presupuesto que no tiene por que ser el total, pero si gran parte del total. El ahorro en todo caso servirá para reforzarlo.

¿Cuanto es eso inicial? se los voy a aventurar de manera completamente arbitraria y sin demostración previa;

8.000 Dólares sin contar gastos iniciales para el motor.

Mmmm....no tengo 8 mil, tengo 5000. Bueno, ¡Empieza igual!...Pero de otro modo conviene no comenzar hasta contar con esa suma mínima.

2. CONOCIMIENTOS:

Tampoco parece lógico empezar a construir cualquier cosa que sea, si no tengo idea de qué se trata esa cosa.

Para la construcción aeronáutica se hace indispensable tener al menos básicos conocimientos de aerodinámica, física, materiales, entender por qué vuela un avión y como lo hace, haber leído bastante al respecto y no está de más pasarse por alguna universidad y comprar algunos apuntes especializados o directamente cursar algunas materias específicas como oyente. Al menos en Argentina es gratis hacerlo en ciertas universidades y realmente es una oportunidad que, aquellos que no la tienen realmente aprecian (y nosotros no).

Nadie habla de recibirse de Ingeniero, es cierto que no hace falta serlo para construir un avión experimental, pero sí es menester poseer ciertos conocimientos, es factible comprar los apuntes y leerlos, les aseguro que descubrirán cosas en ellos que no tenían idea y probablemente el no entender muchas otras cosas que se leen, y querer entenderlas, lleve a la investigación o a comenzar una cursada.

Siempre son bienvenidos los conocimientos.

Existen en todos lados autodidactas y/o gente extremadamente inteligente que con la simple observación entienden todos los "porqués", pero para el resto de nosotros, adquirir conocimientos y práctica manual antes de poner manos a la obra, es casi condición excluyente.

Ser capaz de leer o interpretar un plano y poseer manejo de las herramientas básicas del taller hogareño, se hace indispensable.

Posteriormente, nada más hace falta...Cómo si todo esto fuera poco ¿no?.

Dependiendo de lo que guste construir o de los conocimientos, prefiera un avión metálico (¿sé soldar?) o uno de madera (¿sé de carpintería?). En resumidas cuentas, hay que saber o aprender. Convengamos que nadie nació sabiendo. Lo fácil o difícil en todo caso va a depender de las facilidades y dificultades o de las seguridades, si se quiere, de cada uno.

Es aconsejable leer, buscar en fuentes confiables, estudiar un poco, cursar algunas materias...y cuando algo les "hace ruido" no se cansen de investigar. Aquel que les de una buena justificación, un buen fundamento, seguramente sea el que "tiene la justa".

Una vez un profesor me dijo "el que no sabe explicar un tema, es porque no lo entendió" y se refería por supuesto, a sus pares.

3. ESPACIO:

Difícilmente podré construir sino tengo donde hacerlo, habrá que evaluar hacer un tingladito en el fondo de casa, en el patio o pedir prestado el espacio en la casa de un familiar. Observar que el avión terminado sin las alas montadas PASE del fondo, patio o garage a la calle. ¿Que estupidez no? pero yo tuve que salir con un "metro" para medir el ancho del pasillo para corroborar que en mi caso, el fuselaje de mi avión armado, no pasa.

Dependiendo del avión a construir, se considera que con un típico garage mediano a grande alcanza para el fuselaje, que no suele tener más de 4,5 o 6 m. de largo y las dos semi alas desmontadas.

El espacio es un ítem fundamental a tener en cuenta, es probable que, al igual que en mi caso, se deba sumar al costo de la construcción del avión mismo el del alquiler de un taller, local o hangar en donde se permita la construcción.

Si no hay espacio en la propia casa o no se puede alquilar otro lugar o nadie nos presta ese espacio; NO SE PUEDE COMENZAR.

Mi sugerencia es que tal espacio debe constar con los siguientes servicios:

• Luz

• Agua

• Baño

• Luz natural (no excluyente, pero si importante para soldar)

No es necesario el gas. Al menos en lo que a construcción se refiere, si se quiere utilizar para calentar el mate, es otra cuestión.

Las medidas mínimas:

• No menor a 6 metros de largo

• No menor a 4 metros de ancho

Ya con este espacio mínimo, nos veremos en varios problemitas menores, incluyendo la frecuente limpieza que deberemos practicar. El solo hecho de cortar varios tubos en dos o tres jornadas de trabajo y el utilizar varias herramientas o equipos, genera una suciedad y un desorden imposible de soportar. Consideren que todo tiene a un máximo de entropía, cuanto menos espacio, más fácil de desordenar y ensuciar.