Парамонов Виктор  Иванович

В 1937 г. окончил Ейское Военно-морское училище лётчиков им. И.В.Сталина и направлен в ВВС КБФ. Службу проходил в составе 38 и 8 ОИАЭ, затем 5-го иап на самолётах И-16. В 1939 г. выполнял боевые задачи в событиях на р.Халхин-Гол в составе 70 иап ВВС 3абВО (эскадрилья ВВС КБФ). Совершил 28 боевых вылетов на самолётах И-16, И-153. В 1939-40 г.г. в составе 5 иап ВВС КБФ принимал участие в войне с Финляндией. 

Произвел 85 боевых вылетов на самолётах И-16, И-153.22 июня 1941 г. в должности флаг-штурмана 4 иаэ 5 иап на самолётах И-16 вступил в Великую Отечественную войну. С февраля 1942 г. – зам. командира 13 окиаэ 61 аб на самолётах И-16 и ЛаГГ-3. С января 1943 г. – командир эскадрильи 13 киап 9 шад на самолётах ЛаГГ-3. 

Основная задача – прикрытие-сопровождение самолетов Ил-2 7 шап. С ноября 1943 г. – командир эскадрильи 12 иап на самолётах Як-7Б. Задача – прикрытие-сопровождение Ил-2 35 шап. С апреля 1944 г. до окончания войны – командир 43 раэ 15 орап, самолёты Як-9Д. Задача – оперативная разведка ВМБ, аэродромов и кораблей противника в интересах командования КБФ и Ленинградского фронта.В годы войны участвовал в обороне и освобождении г. Ленинграда и Ленинградской обл.; г. Таллинна и ЭССР; освобождении г. Риги, Латв.ССР и Лит.ССР; защите "Дороги жизни" и Кронштадтской ВМБ; взятии гг. Кёнигсберга, Данцига, Гдыни и др. населенных пунктов. 

За период боевых действий в Великой Отечественной войне произвел 462 боевых вылета, в том числе: 16 на штурмовку живой силы и техники противника; 179 на сопровождение штурмовой и бомбардировочной авиации; 101 на разведку ВМБ и кораблей противника в море. Лично и в группе уничтожил 10 самолётов противника. 

По окончании войны до конца 1948 г. продолжал службу в 15 орап в должности комэска на самолётах Як-9Д и Р-63С Кингкобра (г. Мамоново, Калининградской обл.). С конца 1948 г. по ноябрь 1950 г. – командир 314 иап 9 шад 4-го ВМФ на самолётах Як-9Д и Р-39 Аэрокобра (аэродром Гарц, ГДР). 

С ноября 1950 г. по ноябрь 1952 г. – слушатель ВЛТК ВМС, г. Рига (самолёты Ла-11 и МиГ-15). По окончании ВЛТК – командир 405 иап 508 иад ВВС ТОФ (аэродром Тучензы, КНР). С июня 1953 г. полк в составе 55 иак 54 ВА ВВС ДВО (аэродром Цзинь-Цжоу, КНР) на самолётах МиГ-15бис. Февраль 1954 г. – июнь 1956 г. – зам. командира 303 иад 54 ВА, ДВО (пос. Галенки Приморского края), самолеты МиГ-17. 

Июнь 1956 г. – июль 1958 г. – командир 153 иад 54 ВА, ДВО (затем в составе 23 корпуса ПВО 11 ОА ПВО ДВО), самолеты МиГ-17. 1958-59гг. – слушатель ВАК академии ГШ ВС СССР. По окончании ВАК – зам. командира 14 корпуса ПВО, ЗакВО (г. Тбилиси). С июля 1960 г. – командир 26 дивизии ПВО 14 ОА ПВО, ЗабВО (г.Иркутск). 

С июля 1961 г. – командир 21 корпуса ПВО 10 ОА ПВО, ЛенВО (г. Североморск). Февраль 1969 г. – декабрь 1970 г. специалист РВС Кубы (г. Гавана). С 1971 г. по октябрь 1974 г. – зам. начальника ГШ Войск ПВО страны по боевому управлению. 

С октября 1974 г. – в запасе, затем в отставке. Всего прослужил в ВС СССР 39 календарных лет. За годы лётной службы освоил 29 типов самолётов, совершил 4378 полётов с налётом 2054 часа 01 мин. Из них: днем – 3926 полётов (налёт 1843 часа 46 мин); ночью – 452 полёта (налёт 210 часов 15 мин). В том числе в сложных метеоусловиях 188 часов 32 мин. 

Награжден двумя орденами "Ленина", пятью орденами "Красного Знамени", орденами "Александра Невского", "Отечественной войны I степени", "Трудового Красного Знамени", двумя орденами "Красной Звезды", медалями "За отвагу", "За боевые заслуги", "За оборону Ленинграда", "За взятие Кёнигсберга", "За победу над Германией" и многими другими."Интенсивные полеты на аэродроме Рузаевка разбили травяной покров. После очередного взлета самолета поднималось желто-коричневое облако пыли. Недалеко от взлетной полосы — «квадрат». Это место размещения курсантов и летно-технического состава в ходе полетов. Здесь находятся те, кто пойдет в очередной полет или кто уже отлетал. По форме одежды можно определить «кто есть кто». В морской форме — тихоокеанцы, в смешанной морской и армейской — балтийцы, в комбинезонах серого или синего цвета — курсанты. Балтийцев от тихоокеанцев можно отличить и по количеству орденов. 

Среди тихоокеанцев есть только один орденоносец — капитан Алешин. На его груди орден Красного Знамени, полученный в 1940 году, когда он сражался в той же 13-й ОКИАЭ. По два ордена Красного Знамени у капитанов Сизова, Князева, Алехина, Парамонова и у нашего командира эскадрильи — капитана Виктора Ефимовича Шарай. Первый орден он получил за таран японского самолета, второй — уже в Отечественную войну. Осколком зенитного снаряда ему оторвало большой палец правой руки, а без него нельзя стрелять — нечем нажимать на гашетки оружия, и он был переведен в 1-й ЗАП из 13-й ОКИАЭ готовить летчиков для фронта. Мир тесен — крутится вокруг 13-й эскадрильи!"

"Штаб 13-й эскадрильи и общежитие летного состава находились в одном доме. Штаб занимал первый этаж, мы жили на втором. Доложив о прибытии, я стал пилотом 13-й Отдельной Краснознаменной истребительной авиаэскадрильи. Из 1-го ЗАПа в 13-ю эскадрилью получили назначение только два пилота: Миша Тоболенко и я. Познакомились мы с Мишей на гауптвахте. Он в ЗАП пришел из пехоты, где уже немного повоевал. До армии он работал преподавателем литературы и знал на память почти всего Есенина. Звание «старший сержант» ему было присвоено еще в пехоте. Мне тоже по окончании обучения присвоили звание старшего сержанта, только забыли об этом объявить и оформить. Так и был я до февраля 1943 года краснофлотцем. Со многими летчиками эскадрильи мы уже были знакомы, поскольку почти все лето провели на одном аэродроме и жили в одном доме.

Командира эскадрильи в штабе не оказалось, нас принял новый заместитель командира эскадрильи капитан В. Парамонов. Он сменил недавно погибшего при катастрофе капитана Николая Алехина. Это случилось 8 октября 1942 года. "

"Из Военно-Воздушной академии на должность командира полка прибыл майор Григорий Михайлович Шварев, начальником штаба стал майор Михаил Георгиевич Шаповалов, заместителем по летной подготовке — Герой Советского Союза майор Константин Владимирович Соловьев. На должность инженера полка прибыл инженер-майор Виктор Николаевич Яковлев. В эту часть он назначался уже во второй раз: ранее Яковлев был инженером эскадрильи, теперь — полка. Личный состав распределили по эскадрильям, командирами которых стали: 1-й — капитан Иван Федотович Сизов, 2-й — капитан Виктор Иванович Парамонов, 3-й — старший лейтенант Александр Михайлович Иванов. Весь летный состав распределили по эскадрильям. На каждую эскадрилью пришлось по 7–8 сержантов-пилотов. Мы с Петей Хорунжим попали в 3-ю АЭ, в звено старшего лейтенанта Константина Федотовича Ковалева."

Источники:

Энциклопедия www.airforce.ru.

Лашкевич А. И. В воздушных боях. Балтийское небо. — М.: Яуза:Эксмо, 2010. — 384с.