Создание 13-ой ОИАЭ КБФ
СОЗДАНИЕ 13-Й ОТДЕЛЬНОЙ
ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ ЭСКАДРИЛЬИ
13-я отдельная авиаэскадрилья ВВС КБФ была создана в конце тридцатых годов,
когда резко обострил ась международная обстановка. В январе 1934 года в составе ВВС КБФ был всего 91 боевой самолет. По мере роста выпуска отечественной
авиационной промышленностью самолетов в 1935 году стали формироваться новые авиационные части . На Южном побережье Финского залива началось строительство военных городков и аэродромов. В частности, такое строительство началось вблизи деревни Купля Кингисеппского района Ленинградской области,
места базирования будущей 13-й ОИАЭ.
Новая эскадрилья начала формироваться осенью 1936 года. Вначале она получила наименование «Воинская часть N 2». Первым командиром эскадрильи был
капитан Г.В. Кудрявцев, военкомом - старший политрук А.В . Николаев. Первыми младшими командирами, прибывшими в часть, были дл . Ремовский , И . С . Румянцев, А.П . Лухтан, А.А. Кочин , Н.С. Никитин, В.Т. Алексеев, Ю .С . Фурман, П.Л. Емец и авиатехник-метеоролог Д. Крутин.
С развитием авиации ВМФ возросла потребность в летно-технических кадрах . В составе ВВС РККА имелась тогда только одна Военная школа морских летчиков и летнабов.
В августе 1936 года эта школа , расположенная в г . Ейске , была передана в распоряжение ВВС Морских Сил РККА . Эта же школа готовила для
авиации флота и авиатехников, мотористов, оружейников, прибористов . В январе 1937 года из Ейска в формирующуюся часть прибыли первые летчики, а из авиатехнических училищ - авиатехники. На должность инженера эскадрильи с курсов усовершенствования инженерного состава прибыл инженер 3-го ранга Виктор Николаевич Яковлев. Инженером по электроспецоборудованию стал воентехник 2 - го ранга Евгений Христофорович Худовердов, а начальником химической службы Василий Федорович Шабров.
В феврале 1937 года войсковая часть N2 была переименована в 38-ю отдельную истребительную авиаэскадрилью. Осенью 1937 года в эскадрилью пришел
новый командир - старший лейтенант Иван Георгиевич Романенко . Смелый и мужественный летчик, наряду с отличной техникой пилотирования, Романенко обладал хорошими организаторскими способностями и быстро заслужил деловой авторитет среди личного состава.
В декабре 1937 года на смену устаревшим истребителям И-5 (скорость - 280 км/ч, вооружение -2 пулемета калибром 7,62 мм) эскадрилья получила новые ,
современные истребители И-15 и И-16. Скорость И-15 достигала 400 км/ч, а И-16 до 525 км/ч, высота полета - до 10000 метров . Вначале они были вооружены
пулеметами ШКАС калибром 7,62 мм , впоследствии на истребителях стали устанавливать крупнокалиберные пулеметы Березина калибром 12,7 мм. По тем временам И-15 и И-16 имели хорошие летно-тактические данные, но уже опыт проведенных в Испании боев показал отставание от появившихся в то время немецких истребителей «Мессершмитт-1 09».
К февралю 1938 года личный состав эскадрильи безаварийно переучился на новые истребители. За быстрый и безаварийный ввод в строй летно-технического
состава И.Г . Романенко было досрочно присвоено звание капитана, он был награжден орденом Красной Звезды . В то далекое время, в условиях мирного времени, не просто было получить боевой орден! Весной 1938 года из 37 -й и 38-й ОИАЭ был сформирован истребительный авиаполк. Однако уже после летних лагерей полк был расформирован, и 38-я эскадрилья вновь стала отдельной. В командование 38-й ОИАЭ вступил капитан Георгий Петрович Губанов, помощником
командира АЭ стал майор Карен Григорьевич Азизянц, военкомом - старший политрук Алексей Александрович Безносов и начальником штаба - лейтенант
Дмитрий Яковлевич ЛихацкиЙ. К . Г. Азизянц был старейшим летчиком Армении. Он родился в 1903 ·г . в Ереване, и с 1912 года, когда он впервые увидал самолет,
мечта стать летчиком не покидала его. Первый самостоятельный полет Карен Азизянц совершил на французском самолете «днрио» В январе 1924 года в
городе Борисоглебске, во 2-й Школе летчиков, и стал первым летчиком Армении. После окончания 2-й Школы летчиков и Серпуховской школы воздушного боя
он служил в 4-й ОИАЭ им. К.Е. Ворошилова в Смоленске. Осенью 1931 года Азизянца направили инструктором в ВМАУ имени Сталина , в г.Ейск, где за время инструкторской работы Азизянц подготовил более 300 летчиков. Его выпускники станут известны всей нашей стране, в их числе Герой Советского Союза
А.В . Ляпидевский, генерал-майор Гичкин , Герой Советского Союза П . А . Бринько. После окончания Высших летно-тактических курсов в 1936 году Азизянц получил назначение на КБФ. На всех должностях, где бы он ни был, он везде и всегда добивался безупречной дисциплины и отличной техники пилотирования. Ровный по складу характера, уравновешенный и невозмутимый, малоразговорчивый, он ругать не умел, а просто говорил:
- Это мне не нравится , и все!
Объяснит, что нужно сделать , даст срок и потом потребует доложить.
Во главе летных отрядов стали опытные командиры старшие лейтенанты Д.Е. Фельдшеров, В . Ф. Полторак и С.Е. Войтенко. Старшими техниками отрядов стали А.В. Филиппов, Н.С. Кныш и К.Н . Грицанюк . В декабре 1935 года в эскадрилью прибыла группа молодых летчиков, окончивших Ейское ВМАУ: младшие лейтенанты Н.И. Алехин, М.Ф. Емельяненко , Ф.Ф . Зотов, Д.Д. Ильичев, Д.Л . Князев, А . С . Потапов, А . В . Погуляйко, А . С . Чурбанов, Б.В . Якушев и М . Ш. Бройтман.
С осени 1939 года в эскадрилью стала поступать радиотехника. На должность старшего техника по радиосвязи из училища прибыл лейтенант Борис Семенович Дронин. Радиосвязь в авиации приживалась со скрипом . Большого труда стоило радистам привить летчикам любовь к радиосвязи. Все привыкли работать по старинке : общение осуществлялось эволюциями самолета . Казалось бы , куда проще: нажать на кнопочку и передать по радио сигнал или приказание? Но в то время летчики с недоверием относились к радиосвязи по причине плохой работы радиоприемников - сплошные шумы и помехи.
В сентябре 1939 года 38-я отдельная истребительная авиаэскадрилья была переименована в 13-ю отдельную истребительную эскадрилью ВВС КБФ .
Источник:
В воздушных боях. Балтийское небо / Анатолий Лашкевич . - М .: Яуза : Эксмо, 2010. - 384с .