Ενημέρωση 23-11-2018
ΒΑΣΙΛΗΣ ΑΡΙΣΤ. ΠΗΤΤΑΣ ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ ΠΑΡ’ ΑΡΕΙΩ ΠΑΓΩ Λ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΣ 49, 11473 ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ. 210-6450078, 693 6450078, ΦΑΞ 210-6450078 pittasvas@yahoo.gr www.pittasvasileioslawfirm.com
ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΤΟΥ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ.
Στις 15-11-2018, συζητήθηκε στο ακροατήριο του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Λουξεμβούργο, η υπόθεση των εργαζομένων του τροχαίου υλικού, μετά την παραπομπή του θέματος από τον Άρειο Πάγο.
Στη διαδικασία έλαβαν μέρος η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΑΕ, η οποία εκπροσωπήθηκε από δύο δικηγόρους, η Ελληνική Δημοκρατία που εκπροσωπήθηκε από δύο νομικούς εκπροσώπους, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή που εκπροσωπήθηκε επίσης από δύο νομικούς εκπροσώπους και οι 90 εργαζόμενοι του τροχαίου υλικού (που είχαμε κερδίσει την υπόθεση στο Εφετείο) που εκπροσωπήθηκαν από εμάς.
Η διαδικασία εξελίχθηκε πολύ καλά. Τις θέσεις τις δικές μας τις υποστήριξαν και η Ελληνική Δημοκρατία και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η θέση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής έχει ιδιαίτερη σημασία, γιατί το όλο θέμα, όπως εξελίχθηκε μέχρι σήμερα, αφορά την εφαρμογή της Κοινοτικής Νομοθεσίας (η διαδοχή εργοδότη, τι σημαίνει και πώς εφαρμόζεται αποτελεί κοινοτική οδηγία), η Ευρωπαϊκή δε Επιτροπή είναι το θεσμικό όργανο που εκφράζει τις θέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Επισημαίνουμε το γεγονός ότι στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο παραπέμφθηκε από τον Άρειο Πάγο η κερδισμένη στο Εφετείο υπόθεση των 90. Το γεγονός αυτό έχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ σημασία για την έκβαση της υπόθεσης. Και αυτό γιατί, τα ερωτήματα που έχει κληθεί από τον Άρειο Πάγο να απαντήσει το ΔΕΕ είναι (πολύ γενικά και σε ελεύθερη διατύπωση) αν η διεύθυνση του τροχαίου υλικού εντός της ενιαίας επιχείρησης των ΕΝΑΕ συνιστούσε μια αυτόνομη οικονομική οντότητα, και αν στη συνέχεια η ΕΤΥΕ στην οποία μεταβιβάστηκε το τμήμα αυτό, μπορούσε να λειτουργήσει και να συνεχίσει την ίδια παραγωγική δραστηριότητα. Επίσης, ερωτάται το ΔΕΕ, αν το γεγονός ότι από την συμφωνία πλαίσιο ΕΝΑΕ/ΕΤΥΕ είχε προγραμματιστεί η εκκαθάριση της ΕΤΥΕ, αποκλείει ή όχι την εφαρμογή των κανόνων περί διαδοχής εργοδότη.
Το Δικαστήριο της ΕΕ θα κρίνει το όλο ζήτημα με βάση τα πραγματικά περιστατικά που δέχθηκε το Εφετείο ως αληθή . Τα δε πραγματικά αυτά περιστατικά τα έχουν δεχθεί εντελώς διαφορετικά η κερδισμένη απόφαση του Εφετείου (90) και η χαμένη στο Εφετείο (70). Η πρώτη
δέχεται ότι η διεύθυνση τροχαίου υλικού δεν είχε καμία αυτονομία και δεν μπορούσε να λειτουργήσει χωρίς τις υποστηρικτικές λειτουργίες της ενιαίας δομής της ΕΝΑΕ και κυρίως χωρίς τη συμμετοχή των 4 παραγωγικών τμημάτων (σωληνουργείο, μηχανουργείο, ξυλουργείο, ελασματουργείο). Το ίδιο δέχεται και για την ΕΤΥΕ στη συνέχεια. Ότι δηλαδή η όποια παραγωγική της δραστηριότητα ήταν απολύτως εξαρτημένη από την δομή και οργάνωση της ΕΝΑΕ. Τα ακριβώς αντίθετα έχει δεχθεί η χαμένη υπόθεση (70) του Εφετείου.
Είναι, επομένως φανερό ότι αν το ΔΕΕ εξέταζε την υπόθεση με βάση τα πραγματικά περιστατικά που δέχεται η χαμένη στο Εφετείο υπόθεση, δεν θα υπήρχε καμιά πιθανότητα ευνοϊκής έκβασης.
Η συνέχεια τώρα θα είναι η εξής: Στις 7-2-2019 ο Γενικός Εισαγγελέας του ΔΕΕ θα καταθέσει γραπτά την πρότασή του. Στη συνέχεια το Δικαστήριο θα εκδώσει την απόφασή του την οποία θα διαβιβάσει στον Άρειο Πάγο. Και τέλος ο Άρειος Πάγος θα εκδώσει την δική του τελική απόφαση.
Θα σας ενημερώνουμε για τις εξελίξεις.
ΑΘΗΝΑ 23 Νοεμβρίου 2018
ΒΑΣΙΛΗΣ ΠΗΤΤΑΣ
ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ