ASH 26 Racing Glider

ech 1/2.5 envergure 7.20 m

C'est parti pour le remplaçant de L'Arcus !!!

Grace au prêt d'un moule par un ami j'attaque le moulage du fuselage avec la pré-décoration intégrée au moulage

La décoration sera réalisée à base de Carbone , d'Alutex , et de peinture !

Des zones sont donc en tissus apparent pour permettre la décoration par la suite.

Les parties rouge seront peinte en vernis Candy qui laissera par transparence apparaître la trame du tissu métallisé. Des décorations supplémentaire seront faite à l'aerographe avant vernis.

Caractéristiques:

Envergure : 7,20m

Longueur: 2,85m

Poids: 18 à 20 kg

La décoration

Le Fuselage

Moulage des pochoirs en 2 couches de verre 160g/m2

Peinture Polyuréthane blanche et vernis sur les zones protégées par les pochoirs

Les pochoirs laissent apparaître une zone sans peinture et les repères de positionnement des tissus , ces zones sont vernis

Préparation des tissus Alutex et carbone .

Le tissus reçoit un léger voile de colle néoprène en bombe pour éviter qu'ils s'éffilochent. On peut avoir des coupes parfaites pour réaliser la décoration bord à bord .

Après la pose d'un verre de 100 g /m2 et des renforts d'angles , pose tes tissus de décoration en suivant les repères .

Ensuite pose des tissus structuraux , verre 300 gr/m2 , Carbone/verre 160g/m2 pour la poutre et bien d'autre.

Renfort carbone de pied de dérive , sandwich polystyrène dans la dérive

Au démoulage ça brille

Dérive sous vide

Structure de dérive qui intègre la gaine pour passage de l'axe et différent renforts et biensur la prédécoration .

Fixation de dérive par un axe fixe en bas et un axe démontable en haut pour un démontage rapide

Moulage de la casquette de tableau de bord en Alutex

Moulage du baquet et dossier de siège , carbone et Alutex ( ici le vernis est dépolis pour permettre la peinture et sera revernis)

Peinture avant vernissage

Le siège en position et vernis

Installation du train rentrant sur couple en sandwich carbone / Nida / carbone

Le tout est ajusté et collé avec des renforts fibre.

( pas encore fait sur la photo )

Mais à quoi va bien servir cette pièce ? A l'origine c'est une charnière de porte de coffre à baguage d'hélicoptère. Pièce rebutée pour un perçage défectueux, mais je vais la recycler.Merci patron

Fixation sur le cadre de verrière au niveau de la fausse casquette de tableau de bord

Et voila une charnière d'ouverture de verrière.

Le point de rotation dans le fuselage est réalisé avec un morceau de profilé Alu en U collé dans le fuselage et fibré, avec une vis de 5mm pour l'axe.

L'ouverture de la verrière sera maintenu par un vérin à gaz. Le même vérin servira à maintenir ouverte mais aussi à fermer la verrière.

En désaccouplant le vérin, il est possible d'ouvrir la verrière beaucoup plus loin sur l'avant et ainsi de faciliter la maintenance dans le fuselage.

Le stabilisateur

Le stabilisateur d'une envergure de 1,12m est réalisé en polystyrène coffré balsa 1mm avec longeron sandwich balsa carbone

les saumons sont réalisés en samba mis en forme par ponçage

Les lèvres de fermeture sont en balsa , ensuite l'ensemble du stab est entoilé au tissu de verre 50 g/m2

Les Ailes

Merci à Benoit pour la découpe des noyaux ! Qualité au top comme d'habitude

Pose des tissus sur les rallonges de 1,40 m d'envergure. Le bord d'attaque en verre et tissu kevlar pour les charnières, ensuite pose d'un tissu de verre 160 g/m2 puis d'un carbone 300g/m2, le tout posé à 45° pour verrouiller l'aile en torsion

Sous vide et sous couverture chauffante à 50° pendant 20 h

Même chose pour les deux tronçons principaux 2,12 m d'envergure

Les extrados des ailes sont coffrés ! 3.50 m d'envergure de chaque coté !

Maintenant place à la fabrication des longerons

Positionnement d'une règle pour découper les emplacements de longerons

Avec une lame guidée sur le flanc de la règle on découpe le polystyrène jusqu’à la peau

Un petit outillage réalisé en corde à piano de 0.8mm permet en chauffant de réaliser le passage des fils de servos le long du longeron

Réalisation de plaque sandwich Carbone/Balsa/Carbone pour faire les longerons de fermeture de gouvernes .

Après avoir réalisé les emplacements des faux longerons, traçage des hauteurs de longerons en glissant la plaque dans l'emplacement.

Après découpe dans la plaque, je place le longeron dans son emplacement pour ajuster au profil avec une cale a poncer . Au préalable j'ai protégé le polystyrène avec du scotch papier

Faux longerons et noyaux de longeron dans leurs emplacements

Le noyaux du longeron est ajusté en prenant en compte l’épaisseur des semelles et des différents tissus

Ici test du noyaux dans sa chaussette verre 500g/m2 et des semelles en 4 couches UD carbone 500g/m2

Préparation des noyaux de longerons , un tour de carbone 300g/m2 à 45° maintenu sur le noyaux a la colle en bombe néoprène , il sera mouillé au dernier moment

Après avoir imbibé les semelles , elles sont posées sur le noyaux. L'ensemble est maintenu par du fil à coudre afin de faciliter la manipulation

L'ensemble est glissé dans de la chaussette verre 500g/m2 grâce à un outillage conique réalisé avec du pvc roulé

Le longeron est positionné dans son logement apres avoir imbibé la chaussette verre

Mise sous vide apres avoir déposé un cordon de résine chargée de Silice sur les faux longerons . Les peaux sont identiques à celles de l'extrados

Les deux tronçons principaux

Préparation des rallonges avec la découpe de l'emplacement du longeron

Emplacement du fourreau de clé

Le longeron est un sandwich Nomex carbone . Des reprises en ruban carbone sont lat assurent l'anti-éclatement du fourreau réalisées entre le longeron et le fourreau et le tout est recouvert de chaussette verre . Quelques tours de fil kevlar est ensuite mis en place avec un peu de résine chargée pour reprendre la forme du profil. Le fourreau est calé est aligné à la peau d'extrados.

Les rallonges prêtent pour le coffrage des intrados .

Sous vide

Petit test d'un tronçon central , Bulle ma chienne 76 kg et moi 23 kg ! a moins que ça soit l'inverse :) :)

99 kg sur l'aile de 2.20 m ça ne fléchi pas trop...

Décaissage du styro dans le longeron, pour coller le fourreau de clé d'aile

La clé d'aile dans son moule aprés stratification

Cuisson 24h a température ambiante 23 ° suivi de 5h à 60° et 6h à 80 °

La clé d'aile au démoulage, 850 mm x 30x30 mm 950 g

Elle est constitué d'un noyau de 10x10 mm de styrodur et d'UD carbone 600g/m2, deux tours de kevlar 200g/m2 et un tour de carbone 300g/m2 sergé pour la finition

Maintenant que tout les panneaux sont fait, on passe aux gouvernes.

Découpe du samba de la peau d'extrados avec une fraise de 0.8 mm et grattage du carbone avec une lame de scie jusqu'au kevlar de charnière.

Ensuite découpe de la peau d'intrados avec une fraise de 3mm pour laisser la peau de la gouverne glisser sous la peau de la partie fixe.

La lèvre de fermeture est réalisé en balsa.

Pointage des pions de calage sur la nervure d'emplanture en carbone

Réalisation du chantier de mise en croix

Collage des nervure sur les ailes

Tout les l’alignements et équerrage sont vérifiés plusieurs fois pendant le séchage

Le vé longitudinal est calé à 0.7°.

Calage que j'avais apres réglage sur différents vols avec l'Arcus

Il est facile pour les voisins de savoir quand je construit un nouveau modèle :) Ca dépasse des deux cotés de l'appart par les fenêtres ( appart 5.50m / ailes 7.20m )

Réalisation des reprise d’épaisseur au niveau du karman, 30 mm en corde et 8mm en épaisseur

les winglets sont réalisés à partir dune plaque de carbone collé au saumon et mise en forme en balsa et résine chargée.

Ils sont ensuite recouvert d'un carbone 300/m2, puis poncés et vernis

La finition

Mise apprêt des ailes et ponçage

Première sorte du bébé !

Pour la peinture je ne vais pas respecter ma déco dessinée au départ mais improviser sur le moment.

Çà sera a base de noir, gris métallisé et rouge candy avec de l'imitation carbone

le fond est un Blanc Signal en base mat Ral 9003. Et le tout sera revernis!

les intrados des ailes et stabilisateur seront en gris métallisé

L'imitation carbone rien de plus simple, il suffit d'acheter un tapis anti-dérapant que l'on utilise dans les cuisine pour éviter que les assiettes ou autre glissent lorsque l'on fait la vaisselle

Aprés avoir fait une base noir , de préférence métallisée, on place le tapis sur la pièce et on passe une couche de gris nacré en étant bien perpendiculaire à la surface .