• Bombas de agua de circulación: Su misión es bombear el agua de mar a través de unos canales y hacer llegar el agua al condensador y alimentar al circuito de refrigeración principal.

• Al igual que las bombas de agua de alimentación, tendremos 3, por lo tanto para cargas mayores de 150 MW tendremos que tener 2 bombas para poder garantizar la refrigeración. La estrategia de arranques tiene que ser la misma que las bombas de AA.

• El sistema tiene de unas rejillas para evitar elementos indeseados en el sistema.

• En la impulsión se dispone de un filtro. Este filtro tiene un circuito interno mediante un sistema de contrapresión evacuando los elementos no deseados, tres válvulas que pueden abrir o cerrar individualmente en manual o en una secuencia se encargarán de ello. Al realizar una contrapresión, hay una merma en el caudal de aportación.

• Hay que determinar el momento y el número de válvulas abiertas en relación a la carga y marea.

• Ten mucho cuidado porque el sistema se verá afectado por las mareas.

• Tenemos un contenedor donde se acumulan los moluscos filtrados y rechazados, una vez que se llene, hemos de llamar para su recogida, mientras tanto una cesta intermedia se llenará.

• Hay que tener cuidado con las cesta pequeña de no rebosarla, porque se nos parará el sistema de filtrado.

• Dentro del condensador puede haber una fisura, que implicaría una contaminación del agua de condensado con agua de mar, en este caso nos subirá la conductividad y no vamos a tener más de media carga (150 MW) para poder aislar y determinar la caja que tiene la fisura.

• En estos casos siempre tendremos que arrancar el Polishing (desde la pantalla del laboratorio) para descontaminar y regenerar el agua del circuito.

Muy Importante:

• Ante subidas de presiones diferenciales en el condensador, tendremos que hacer limpieza de esa caja, jugando con las entradas, salidas y venteos, llenando y vaciando dicha caja.

• Hay que tener presente que solo lo podemos hacer con la pantalla presente, si cambiamos de pantalla el sistema de llenado vaciado se paraliza.

• Esto se realiza a bajas cargas, puesto que anularemos una caja, tenemos que tener cuidado con el vacío, tener presente que las válvulas de limpieza del filtro disminuyen el caudal y que podremos incluso arrancar otra bomba de circulación si la emergencia lo requiere para la limpieza.