SISTEMA DE AGUA DE CIRCULACIÓN
Bombas de agua de circulación: Su misión es bombear el agua de mar a través de unos canales y hacer llegar el agua al condensador y alimentar al circuito de refrigeración principal.
Al igual que las bombas de agua de alimentación, tendremos 3, por lo tanto para cargas mayores de 150 MW tendremos que tener 2 bombas para poder garantizar la refrigeración. La estrategia de arranques tiene que ser la misma que las bombas de AA.
El sistema tiene de unas rejillas para evitar elementos indeseados en el sistema.
En la impulsión se dispone de un filtro. Este filtro tiene un circuito interno mediante un sistema de contrapresión evacuando los elementos no deseados, tres válvulas que pueden abrir o cerrar individualmente en manual o en una secuencia se encargarán de ello. Al realizar una contrapresión, hay una merma en el caudal de aportación.
Hay que determinar el momento y el número de válvulas abiertas en relación a la carga y marea.
Ten mucho cuidado porque el sistema se verá afectado por las mareas.
Tenemos un contenedor donde se acumulan los moluscos filtrados y rechazados, una vez que se llene, hemos de llamar para su recogida, mientras tanto una cesta intermedia se llenará.
Hay que tener cuidado con las cesta pequeña de no rebosarla, porque se nos parará el sistema de filtrado.
Dentro del condensador puede haber una fisura, que implicaría una contaminación del agua de condensado con agua de mar, en este caso nos subirá la conductividad y no vamos a tener más de media carga (150 MW) para poder aislar y determinar la caja que tiene la fisura.
En estos casos siempre tendremos que arrancar el Polishing (desde la pantalla del laboratorio) para descontaminar y regenerar el agua del circuito.
Muy Importante:
Ante subidas de presiones diferenciales en el condensador, tendremos que hacer limpieza de esa caja, jugando con las entradas, salidas y venteos, llenando y vaciando dicha caja.
Hay que tener presente que solo lo podemos hacer con la pantalla presente, si cambiamos de pantalla el sistema de llenado vaciado se paraliza.
Esto se realiza a bajas cargas, puesto que anularemos una caja, tenemos que tener cuidado con el vacío, tener presente que las válvulas de limpieza del filtro disminuyen el caudal y que podremos incluso arrancar otra bomba de circulación si la emergencia lo requiere para la limpieza.
OTRAS PARTES
El sistema dispone de unos eyectores que realizan el vacío dentro de las cajas de agua de mar del condensador, de esta forma garantizamos que estamos trabajando con la caja llena al 100% de agua.
Todos los refrigerantes se dividen en dos partes, por un lado el fluido que queremos atemperar, y por el otro agua de mar. Para llevar el agua de mar a todos los refrigerantes, nos valemos de unas bombas de refuerzo.
El sistema de refrigeración auxiliar lo usaremos para atemperar todos los motores y máquinas, salvo los motores de las cintas de carbón, es por ello preciso tener disponible el circuito de refrigeración auxiliar y posteriormente el principal para poder arrancar toda clase de máquinas.
El aporte lo haremos con agua filtrada, a través de una válvula manual, hasta que alcance el nivel adecuado, en este caso generalmente lo llenaremos hasta que llegue a rebosar. Debido a pequeñas pérdidas, siempre tendremos un consumo de agua. Es recomendable controlar el nivel habitualmente y reponer si fuese preciso.