001 - LIMITAR LA CARGA A 150 MW

002 - QUITAR TODOS LOS MECHEROS DE GAS PROGRESIVAMENTE

003 - AL BAJAR LOS LÍMITES DE CARGA IR ADAPTANDO LA PRESIÓN DE TRABAJO

004 - BAJAR PROGRESIVAMENTE LA ALIMENTACIÓN DEL MOLINO QUE SE QUIERA PARAR

005 - QUEDARSE CON DOS MECHEROS DE CARBÓN Y DOS DE GASOIL CON LIMPIEZA Y PARAR ALIMENTADOR

006 - CUANDO CAIGAN LOS MECHEROS POR FALTA DE LLAMA SEGUIR ESTOS PASOS PARA PARAR EL MOLINO

007 - CERRAR EL AIRE CALIENTE Y TAJADERA DEL MOLINO PARA ENFRIAR EL MOLINO, PUEDES COMPLEMENTARLO CON NITRÓGENO

008 - CON DOS MECHEROS DE GASOIL CON LIMPIEZA Y 30º, ABRIR NITRÓGENO AL MOLINO Y CERRAR AIRE PRIMARIO

009 - CERRAR LA COMPUERTA DE AIRE PRIMARIO, CUANDO ESTE CERRADA PARAR EL MOLINO Y CERRAR NITRÓGENO Y MECHEROS DE GASOIL

010 - CUANDO NO SE TENGAN MECHEROS DE GAS, METER EL CIERRE HIDRÁULICO E INERTIZAR EL CIRCUITO

011 - SEGÚN CARGA QUEDARSE CON UNA SOLA BOMBA DE AGUA ALIMENTACIÓN, UNA DE AGUA CIRCULACIÓN Y UNA DE CONDENSADO

012 - PARA PARAR UNA BOMBA AGUA ALIMENTACIÓN, BAJAR EN MANUAL SU VELOCIDAD A 0 Y CERRAR LA DESCARGA

013 - QUEDARSE CON UN SOLO MOLINO DE CARBÓN Y ESPERAR A TENER LA LINEA DE GAS INERTIZADA

014 - BAJAR EL LIMITE DE CARGA A 90 MW Y MANDAR PREPARAR LA LINEA DE ARRANQUE

015 - CUANDO ESTE PREPARADA LA LINEA DE ARRANQUE ALIMENTARSE DE ELLA

016 - QUEDARSE CON DOS MECHEROS DE CARBÓN DEL MOLINO QUE QUEDA Y SUSTITUIR POR FUEL DE CARGA

017 - PARAR EL ALIMENTADOR DEL MOLINO Y SEGUIR PROCEDIMIENTO PARA ENFRIAR Y PARARLO

018 - PARAR EL SISTEMA DE ESCORIA Y DEJAR DE ALIMENTAR EL MOLINO DE CALIZA PARA VACIARLO

019 - PARAR LOS VENTILADORES DE AIRE PRIMARIO Y QUITAR EL CALENTADOR DE AIRE PRIMARIO

020 - CUANDO SE VACÍE Y SE PARE EL MOLINO DE CALIZA, BAJAR EL LIMITE DE CARGA A 75 MW

021 - BAJAR EL LIMITE DE CARGA A 70 MW E IR ADAPTANDO LA PRESIÓN DE TRABAJO A 116 KG/CM2

022 - BAJA PROGRESIVAMENTE LIMITE DE CARGA HASTA DESACOPLE, QUITA REFRIGERACIÓN DEL TRANSFORMADOR PRINCIPAL Y METE LA TIERRA DE LA LINEA DE SALIDA

023 - CUANDO LA VELOCIDAD DE TURBINA SEA 40 RPM ARRANCA LA BOMBA LUBRICACIÓN AUXILIAR, LAS BOMBAS DE ELEVACIÓN Y EL VIRADOR

024 - DESPUÉS DE PURGAR LOS MECHEROS QUE QUEDAN, PULSAR DISPARO DE CALDERA Y PARAR EL SISTEMA DENOX

025 - PARAR LA BOMBA DE CALIZA, LA BOMBA DE RECIRCULACIÓN, LA BOMBA DE VACÍO DE YESO, EL COMPRESOR DE AIRE DE OXIDACIÓN

026 - PARAR EL INTERCAMBIADOR DE CALOR, PARAR LA BOMBA DE PURGA DE YESO Y PULSAR PARA VACIAR EL ABSORBEDOR

027 - ARRANCAR LA BOMBA DE PURGA DE YESO PARA QUE VACÍE EL ABSORBEDOR HACIA EL TANQUE DE EMERGENCIA

028 - PARAR LA BOMBA DE AGUA DE ALIMENTACIÓN, LA BOMBA DE CONDENSADO Y LA BOMBA DE REPOSICIÓN DE CONDENSADO

029 - PARAR BOMBA DE REFRIGERACIÓN HIDRÓGENO Y AGUA DE ESTATOR Y PONER EL SISTEMA DE HIDRÓGENO EN POSICIÓN DE INERTIZADO

030 - QUITAR TODOS LOS ELECTROFILTROS Y LOS GOLPEADORES

031 - PARAR LAS BOMBAS DE FUEL Y DE GASOIL Y EL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DE LLAMA

032 - ABRIR LAS TRES VÁLVULAS DE LIMPIEZA DEL FILTRO DE MOLUSCOS

033 - CIERRA ASPIRACIONES Y SACA INTERRUPTORES DE BOMBAS DE AGUA DE ALIMENTACIÓN Y REPOSICIÓN, VACÍA EL CALDERÍN Y LAS PAREDES DE AGUA

034 - ABRE TODAS LAS PURGAS Y PUERTAS DE CALDERA

035 - CUANDO EL ALTERNADOR TENGA EL 100% DE CO2, VACIAR EL SISTEMA DE SELLADO Y PARAR TODAS LAS BOMBAS

036 - CUANDO SE CUMPLAN TODAS LAS CONDICIONES PARA REPARAR EL GRUPO, PULSAR REPARAR

037 - PARA EL VIRADOR, LAS BOMBAS DE ELEVACIÓN Y LA BOMBA LUBRICACIÓN AUXILIAR

038 - ABRE EL CROSSOVER DE HUMOS Y EL CROSSOVER DE AIRE

039 - CUANDO LO SOLICITEN, PARA LOS VENTILADORES, PRIMERO CIERRA LOS ALABES DEL FORZADO, E INDUCIDOS PARALELAMENTE

040 - DESPUÉS CIERRA LA DESCARGA Y PARA UN FORZADO Y SU PAREJA INDUCIDO, POSTERIORMENTE REALIZA LO MISMO CON LA OTRA PAREJA

041 - PARA LOS CALENTADORES DE AIRE SECUNDARIO Y SACA LOS INTERRUPTORES DE VENTILADORES Y CAMPOS ELECTROFILTROS

042 - CIERRA LAS COMPUERTAS DE ENTRADA Y SALIDA DE LOS ELECTROFILTROS Y ABRE TODAS LAS PUERTAS

043 - ABRE SOLO LAS PURGAS DE RECA FRIO Y PAREDES DIVISORIAS Y CIERRAS TODAS LAS DEMÁS Y LOS VENTEOS

044 - REALIZA LA PRUEBA DE CALDERA METIENDO AIRE A TRAVÉS DE LAS PURGAS DE RECA FRIO Y PAREDES DIVISORIAS Y ESPERANDO QUE PRESURICE

045 - BUSCA EL PINCHAZO EN LA CALDERA SELECCIONANDO LA PUERTA CON EL BOTÓN DERECHO DONDE QUEREMOS REPARAR

046 - AHORA TIENES QUE TENER TODAS LAS PURGAS Y VENTEOS ABIERTOS PARA DESPRESURIZAR Y PODER REPARAR LA FUGA

047 - PARAR SISTEMA REFRIGERACIÓN ANTES QUE COMPRESORES, SIEMPRE QUE NO TENGAMOS OTRO MOTOR DE OTRO SISTEMA FUNCIONANDO

048 - PARAR AHORA LOS COMPRESORES DE AIRE, SI SE PARARAN ANTES DISPARA EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR PRESIÓN INSUFICIENTE