線路の設営ができるまで

まず線路を仮置きして設営区間を確認してから、枕木を仮置きしていく段階です。

レール一本当たり横手方向3本、長手方向4本の7本の枕木が原則として必要になります。但し、橋の部分は地面が傾斜しているのでこの限りではありません。また、レール締結部の下には枕木を置きません。

続いて、枕木の上にレールを仮置き。車両の走行方向のずれを修正するため、レールを一直線上に並べます。写真はその前段階。枕木を均等に配置し、またレールが一直線に並ぶよう枕木の位置を修正します。

これから枕木の高さの修正に入ります。

枕木の高さの調整にはツルハシを使って枕木の一端を持ち上げ、木の薄板をかませる事で調整します。高さがきちんと調整されているかはレール踏面の高さがきちんと合うかどうかで確認しますが、右のレールと左のレールで高さが違ってしまう場合もあるので、木の薄板をかませる段階では左右の高さの違いにも気をつけましょう。

レールが一直線に並び、踏面の高さもきちんと合うようにちゃんと調整してから締結作業に入ります。

レール締結の後は、ゲージの微調整に入ります。必要であれば、その前に長手方向に置いた枕木とレールとの間に板をかませるといった高さの微調整も行います。レールを締結できた時点でゲージが大きく狂うことはないはずですが、枕木と犬釘との間にしっかりと木っ端をかませ、ゲージをきちんと600mmに調整しましょう。

締結の仕方は下の写真のとおり。レールの内側、外側から2枚のフィッシュプレートでレールを挟み、それからボルトナットを締めます。フィッシュプレート は平らな面を表に向けてください。また、この写真のとおりボルト頭がレールの内側、ナットがレール外側です。なお、ボルトナットは防腐用の薬剤に浸けてありますので、取り出す際は軍手ではなく、なるべく薬剤用のナイロンの手袋を使用するようにしております。

目視でレール高さに狂いがないか確認し、またメジャーを使ってゲージ幅にも狂いがないことを確認してから、車体をレール上に載せます。ゲージ幅は600mmが目安ですが、レールそのものが歪んでいるので1cm以内の狂いなら誤差の範囲内です。最近はやや狭すぎて走行抵抗が大きくなることも多いので、600mmよりも心持広めに取った方がいいかもしれません。

台車を使って車体を線路に横付けし、移動距離が最小になるようにしましょう。また、車体は重いので、最低でも6人、出来れば8人前後がつく必要があります。また、車体がレールにちゃんと載ったか確認のために見張りが1人立ちます。ちゃんとレールに載せたのに3点支持となっている場合枕木の高さに狂いが出ているという事なので、この場合は修正の必要があります。