人車鉄道ギャラリー

【概要】 

209系「房総色」を再現しました。前年が113系ということで、千葉県内で運用されていた鉄道車両の変遷を表現しました。

【こだわり その1    ステンレス製車体の再現】

ディテールアップの方針を引き継ぎ、より「それらしく」車両を再現することにこだわりました。ステンレス製車体の再現にあたってはアルミ板で車体全面を覆い、またFRPを使用した妻面を再現するため新たにパーツを切り出して接着するなど、車体の質感、形状をできるだけ忠実に再現することを心がけました。なお、アルミ板は強力な両面テープで木製の車体に貼り付けております。ラインカラーの表現は、アルミ板に塗色したものを車体に貼り付ける方法を採っております。

【こだわり その2    行き先表示】

113系で用いたサイドボード方式の行き先表示は209系にも受け継がれましたが、209系ではLED表示器が用いられているため、これを再現するために反射材を下地として、発光するドットに当たる部分以外を黒くしたOHPフィルムをボードとして挿しております。

【こだわり その3    表記】

細部にこだわり、所属表記となる「千ナケ(稲毛人車区)」や「シハ32」の表記を透明シートに印刷し貼り付けました。

【概要】

東武野田線にデビューした新型車両、60000系を再現しました。

【こだわり その1    アルミ製車体の再現】

今回の60000系も金属光沢のある車両ということで、前年の209系に用いたアルミ板を再利用しました。前年はアルミ板購入の費用がかさみましたが、引き続き利用することで大幅なコストカットになりました。

【こだわり その2    塗装パターン】

60000系は特に側面がすっきりとしたデザインのため、うまく特徴を生かさなければ再現が難しい車両でもあります。そこで、実車ドア脇の黄緑色のステッカーに着目して柱を黄緑色で塗装し、この鮮やかな色によって「らしさ」を演出するようにしました。

【こだわり その3    簡易な艤装】

113系、209系は艤装のためにライトや方向幕、幌などのパーツを数千円で買って何日もかけて加工しており、金銭的にも時間的にもコストが高くついていました。60000系ではライト、方向幕共に色画用紙や工作用紙といった数百円で済むものだけで組み立てられており、製作期間も1日だけでした。ただし、雨に弱いのが難点です。

【概要】

いすみ鉄道を走る気動車、いすみ200型、300型を再現しました。

【こだわり その1    真っ黄色な塗装】

去年は一昨年のアルミ板を引き続き利用したことでコストカットを実現しましたが、今回はアルミ板をはがし車体全体を黄色く塗装したことでコストアップ。さらに側面のベニア板がペコペコになっていたので補強。さらにコストアップしました。

【こだわり その2    より簡易な艤装】

去年の60000系で培った経験を活かし、アングル型のスポンジで貫通扉、スカートは塩化ビニル管で再現。製作時間も1日もかからず完成。ワンマンの表示も今回製作されましたが、人車は安全上の都合でワンマン運転できませんでした。

去年と比べるとコストがかかりましたが、そのぶん細かい部分まで忠実に再現され完成度が高いものになりました。また2009年以来の妻面がそれぞれ別形式の車両となりましたが、「前後で顔が違うので面白い」と多くのお客様からご好評を頂きました。

【概要】

新京成電鉄を走る8800系の新塗装を再現しました。

新京成電鉄では2015年より、車両の塗装をベージュ地に茶帯のものから白とピンクのツートンカラーへと変更しています。

【概要】

E235系への置き換えが進む横須賀・総武快速線E217系を再現しました。

板や柱の腐食が進んできたので骨組みの補強、床板・側面板の交換を行いました。夏休みから作業を行い、大がかりな修繕となりました。