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La costruzione del quartiere di Karlín iniziò nel 1817 e prese il nome da Carolina Augusta di Baviera, quarta moglie dell'imperatore Francesco I d'Austria.
Dopo la demolizione delle mura della città, gli immobili di Karlín furono annoverati tra le proprietà più economiche di Praga.
Per questo motivo, il numero di imprese e abitazioni industriali crebbe molto rapidamente nell'area dell'isola di Rohan (Rohanský ostrov).
Il 1° gennaio 1922, Karlin fu incorporato a Praga.
A quel tempo, l'industriale František Křižík esercitava una grande influenza sul quartiere.
Vi stabilì una linea tramviaria che poi vendette alla città di Praga.
A Karlín si trova la Chiesa dei Santi Cirillo e Metodio (Kostel svatého Cyrila a Metoděje).
Si tratta di uno dei più grandi edifici religiosi costruiti nel corso del XIX secolo in Boemia ed è uno dei più importanti monumenti architettonici di stile neoromanico.
Karlín è attraversato dal Viadotto Negrelli il quale, passando al di sopra della Stazione centrale degli autobus di Florenc (Praha, ÚAN Florenc), marca anche il confine tra Karlín e Nové Město (Città nuova).
Alluvione e ricostruzione
Karlín è forse il quartiere di Praga che, in tempi recenti, ha subito il maggior numero di mutazioni.
Duramente colpito dalla grande alluvione dell'agosto 2002, gli ultimi quindici anni sono stati un periodo di drammatica crescita e rinnovamento per Karlín.
Abbattuti i vecchi edifici fatiscenti gli investitori gli hanno sostituiti con nuovi complessi di uffici e loft.
Karlín si è trasformato da quartiere industriale a centro di tendenza con suoi ristoranti e la sua vita notturna.
Gli edifici in stile Art Nouveau e le ex fabbriche ospitano ora eleganti ristoranti, enoteche e gallerie indipendenti.
Un tunnel pedonale di 303 metri (Žižkovský tunel) collega Karlín al quartiere di Žižkov.
Chiesa dei Santi Cirillo e Metodio
Chiesa dei Santi Cirillo e Metodio
La chiesa cattolica romana dei Santi Cirillo e Metodio (Kostel svatého Cyrila a Metoděje) appartiene ai più grandi edifici religiosi della Repubblica Ceca.
La chiesa fu costruita tra il 1854 e il 1863, su progetto degli architetti Carl Roesner e Vojtěch Ignác Ullmann, e rimane uno dei più importanti monumenti architettonici dello storicismo ceco.
Diversi artisti cechi e austriaci, guidati da František Sequens e Josef Mathias Trenkwald, hanno contribuito alla decorazione della chiesa.
La chiesa fu consacrata il 18 ottobre 1863, nel millenario dell'arrivo dei santi Cirillo e Metodio nelle terre ceche.
Monumento a Jan Žižka
Monumento a Jan Žižka
Questo monumento è stato eretto in omaggio al più grande condottiero hussita, Jan Žižka di Trocnov.
La statua si trova in cima alla collina di Vítkov, dove gli Hussiti, guidati da Žižka, ottennero una brillante vittoria contro i Crociati tedeschi nel 1420.
La scultura è opera di Bohumil Kafka, che lavorò per oltre dieci anni alla sua realizzazione.
Impedita dall'occupazione nazista, la sua inaugurazione non ebbe luogo fino al 1950, dopo la morte dello scultore. Sul retro si trova un portone in bronzo, opera dello scultore Josef Malejovský, che funge da ingresso al Memoriale. Il portone è decorato da rilievi, alcuni dei quali sono dedicati al movimento hussita.
Le dimensioni del monumento sono eccezionali; la statua misura oltre 22 m di altezza, compresa la base, e pesa più di 16 tonnellate facendone una delle più grandi statue equestri al mondo.
Stazione ÚAN Florenc
Stazione ÚAN Florenc
La Stazione centrale degli autobus di Florenc (ÚAN Florenc) è la più grande stazione degli autobus in Repubblica Ceca.
La ÚAN Florenc si trova presso la località di Florenc al confine tra il quartiere di Karlín e Nové Město (Città vecchia).
Florenc è una stazione di interscambio delle linee B e C della metropolitana di Praga.
Nel giugno 2009 è stato inaugurato il nuovo terminal. Oltre alle moderne aree passeggeri, vi si trovano anche alcuni punti di ristoro, un centro assistenza e un negozio di alimentari.
ÚAN Florenc serve principalmente per collegamenti internazionali e interurbani.
Viadotto Negrelli
Viadotto Negrelli
Dopo il Ponte Carlo (Karlův most), il Viadotto Negrelli (Negrelliho viadukt o anche Karlínský viadukt) è il ponte più antico di Praga.
Il viadotto è il primo ponte ferroviario di Praga costruito sul fiume Moldava (Vltava).
Non è solo un importante costruzione tecnica, ma è anche un monumento culturale.
Tra il 1845 e il 1849 fino a 3.000 lavoratori cechi, tedeschi e italiani parteciparono alla sua costruzione.
Ad Alois Negrelli, originario dall'Alto Adige fu affidata la costruzione della ferrovia tra Vienna, Praga e Děčín.
Il viadotto collega la stazione Masarykovo nádraží con Bubny attraversando il quartiere di Karlín e l'isola di Štvanice.
Con i suoi 1.120 metri di lunghezza, non ebbe concorrenza in Europa per oltre mezzo secolo.
Il viadotto si compone di un totale di 87 archi in pietra, di cui 77 in arenaria e 8 in granito (sopra il fiume).
Nel 1873, il Karlínský spojovací viadukt (viadotto di collegamento Karlín) fu aggiunto al viadotto Negrelli collegando Bubny e Libeň bypassando Masarykovo nádraží.
Il ramo di Libeň è composto da 26 archi (10 in pietra e 16 in mattoni) e misura 351 m.
Il viadotto ha resistito quasi senza danni alle alluvioni del 1865 e del 1890 sopravvivendo anche alla grande alluvione del 2002, durante la quale quasi tutto Karlín fu allagato.
Ricostruzione
Ricostruzione
Il viadotto è rimasto in funzione senza importanti adeguamenti per oltre 160 anni e la sua ricostruzione è più necessaria.
La ricostruzione farà anche parte del progetto di modernizzazione della linea Praga - Kladno che comprende un'estensione per l'aeroporto Václav Havel.
Essendo il ponte un monumento culturale, la sua ricostruzione potrebbe essere paragonata ad un restauro.
I lavori, che si concluderanno nel 2021, saranno eseguiti sotto la stretta supervisione della soprintendenza ai beni culturali.
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