交通
政府及各大交通機構媚共，引入大陸製地鐵列車，的士，巴士等：
1. 港鐵
政府為大股東，多次買大陸列車、零件，即使大陸貨貴夾質素差，仍堅定不移購買。自我降低安全標準以遷就大陸貨。
購買合約：
- 於2011年向中國長春鐵路車輛公司訂購10部列車；之後增購國產列車至32部。
- 2014 年1 月24 日，港鐵宣布批出兩份合約，購買 148 個新車卡及改裝 348個現有車卡。
兩份新列車合約其中一份批予長春軌道客車股份有限公司(長客股份)，合約總值約 11.4 億港元。根據合約，長客股份將會負責 14 列新車的設計、供應、製造及營運測試。
http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/press/24012014_pr_c.pdf
- ...
- 大陸零件
部份問題/事件： (另見支那製港鐵故障編年史)
(1) 南港島綫列車零件凸出安全範圍, 港鐵疑降安全標準
機件凸出46.8mm 南港島綫急補鑊
國產車隨時出軌 港鐵恐超支逾億
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130926/18438526
港鐵消息人士指出，有關列車在設計上出了重大問題，現正尋求解決方法。港鐵內部文件顯示，列車部份機件，包括車軸軸承箱（俗稱「啤鈴箱」）和齒輪箱，均超出了「列車動態限界」。有熟悉鐵路運作的資深工程師解釋，「列車動態限界」是鐵路上預留的行車空間，以確保列車行走時的擺動，在任何情況下都不會撞及旁邊的裝置，「碰到就可能出軌，呢個係行車安全不可侵犯嘅界限」。不過，文件顯示南港島綫列車的啤鈴箱和齒輪箱，分別超出上述限界最多達46.8毫米（mm）及25.8毫米。該工程師指，凸出的啤鈴箱，有可能碰到管道兩側的電線、石屎槽蓋、信號燈等；而凸出的齒輪箱則可能受路軌上的碎石或積水影響運作。
有港鐵工程師8月中曾提出補救方案，建議降低標準、更改限界，又警告若不更改限界，將需重新設計有關系統，影響列車生產，可令整個南港島綫項目拖延一年。不過，有關建議已於本月初被港鐵總機電工程師梁志立否決，指該建議未有顧及各種可能性，需重新計算和討論。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140227/18639398
《蘋果》去年9月揭發港鐵南港島綫的國產列車設計出問題，車廂零件凸出可能導致出軌。第一列列車原來已經於上周悄悄運抵本港，但港鐵昨日向傳媒發出的新聞稿，隻字不提該設計缺陷是否已經解決。
本報在去年9月，曾揭發由內地長春軌道客車股份有限公司製造的南港島綫列車， 有多個零件凸出車廂，超出安全範圍，令列車在行駛時有機會觸撞到路軌障礙物出軌。其中啤軨箱和齒輪箱，都分別超出上限最多達46.8毫米及25.8毫米，而凸出的 啤軨箱，有可能碰到管道兩側的電線、石屎槽蓋、信號燈等，導致危險。
港鐵員工指，港鐵在發現零件凸出後，只將部份障礙物感應器移除，完全是「斬腳趾避沙蟲」。但港鐵昨回覆本報查詢時，就堅稱並無移除列車上的障礙物感應器， 又指路軌上也無相關零件，但並無回應如何解決有關設計缺陷。
(2) 高鐵大陸製列車及訊號系統不合歐盟標準
港鐵未要求達歐洲車標準 國產高鐵列車唔襟撞
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140303/18643267
高鐵列車棄歐洲標準 港鐵指須遷就內地
http://news.stheadline.com/dailynews/content_hk/2014/07/05/292214.asp
「港鐵採購的國產高鐵列車，被外界質疑放棄歐洲列車防撞標準。機電工程署及港鐵昨召開記者會，指香港與歐洲情況有別，毋須採用歐洲防撞標準。」
防撞標準較低 重量較輕
港高鐵易遭穗列車撞散
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140813/18830448
(3) 中國製絕緣體
2014 2月18日
粉嶺站於下班時間絕緣體故障，致架空電纜折斷，列車服務受阻三小時
港鐵車務總監拒回應涉事零件是否內地製造
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20140219/52202307
港鐵車務總監金澤培...被問到涉事的絕緣體是那一間供應商製造時，他只透露來自歐洲一間大廠，但拒絕透露名稱...
金澤培之後再被問到涉事絕緣體是否內地製造，他拒絕正面回應，只稱供應商在全球很多地方有生產基地，主持人質問他多日前已有同一批絕緣體「出事」，為何至今仍未查明涉事絕緣體來自那個生產基地，他強調事件仍在調查中，聲稱暫未知製造地點
港鐵用強國絕緣體
供應商一早講明？
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/finance/20140220/52206447
港鐵（066）故障頻頻，乘客埋怨，股東憂心，港鐵是否用了次一等的中國絕緣體而導致意外連連？儘管然港鐵無承認，不過，過去一直為港鐵供應絕緣體之供應商Morris Line Engineering（MLE）的官方網站或已透露了玄機！（見圖）。
MLE指為了照顧大中華市場，他們已將絕緣體生產工序外判予一間中國工廠，換句話說，港鐵採用的，很可能是Made in China的歐洲名牌絕緣體！未知港鐵和MLE會否考慮向公眾披露該外判工廠身份呢？
港鐵終認 次貨零件屬國產貨
問題絕緣體總數多一倍
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140221/18632792
(4) 石棉
澳紐進口揭發 港鐵購同廠23架
國產貨含致癌石棉 毒列車恐侵港
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140304/18644909
國產列車含致癌物新西蘭急停用 港鐵有入貨
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20140303/52245025
據新西蘭傳媒報道，新西蘭鐵路公司KiwiRail近日確認一批產自「中國北車集團大連機車車輛」的列車，驗出含有可以致癌的石棉物料，KiwiRail緊 急停用40列北車 集團列車。資料顯示，港鐵早前向「中國北車集團大連機車車輛」，以逾1.4億元 購入一批工程用內燃機車，而現時港鐵大量載客列車，均來自中國北車集團旗下另一子公司「長春軌道」。
據新西蘭傳媒報道，「中國北車集團大連機車車輛」已經承認列車含可致癌物質石棉
KiwiRail已緊急停用40列大連機車製造列車
2. 電動巴士的士
以環保為名，送納稅人金錢給大陸公司為實。有歐美品牌不買，偏要買劣質大陸貨。
(1) 資助並強迫巴士公司買比亞迪電動巴士。即使九巴退貨，港共政府再買然後強迫其使用
20130909 黃錦星：政府資助1.8億買電動巴士
環境局局長黃錦星表示，政府將動用1.8億元資助巴士公司，至明年年底購買36部電動巴士，希望透過試行、搜集數據，長遠邁向專營巴士零排放之目標。
載通(00062)旗下九巴引入全港首部電動巴士「eBus」，由比亞迪(01211.HK)生產，今日起行走尖沙咀碼頭至蘇屋(村)的2號巴士線
20131223 電動巴士遭九巴退貨
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20131223/18562737
今年9月交由九巴試行的比亞迪電動巴士K9A，近日被退回深圳車廠。消息指，九 巴對電動車規格要求甚高，明年香港路面上將不會再見到比亞迪電動巴士，就算將來九巴引入電動巴士，亦未必選購比亞迪產品。
K9A原定在九巴2號線試行一個月，其後再安排行走高速公路及新界等路線，但九巴指該款電動巴士日前已退回深圳比亞迪車廠，收集行駛數據，但無正面回應是否「彈鐘」退貨。來自九巴消息指，比亞迪以生產電池起家，但製造汽車、巴士經驗少，公司對此感到憂慮，來年不會安排比亞迪電動巴士再來港測試；同時，公司覺得電動巴士發展未成熟，「英國都有10幾款（電動巴士）試緊，就算電池都有好多種」，對電動車持觀望態度，「將來即使訂電動巴士，都未必買比亞迪」。
九巴對巴士規格要求甚高，以9月起試行的國產K9A為例，包括車軸、煞車系統、車門、冷氣，以至地板、座椅等，通通在九巴要求下，重新安裝其他外國供應商配件，而沒有採用比亞迪原裝零件；雖然較為安全，但造價更高。另一方面，九巴明年仍會測試其他牌子的環保巴士，包括中德合資品牌、浙江生產的青年 客車（Youngman）單層超級電容巴士，以及英國亞歷山大丹尼士（Alexander Dennis）生產的雙層油電混能巴士。政府2011年施政報告提出撥款1.8億元資助專營巴士公司購買36部電動巴士測試，其中九巴獲配18部；惟除比亞迪K9A外，至今未見其他巴士加入測試。
政府購36輛電動巴士半數歸九巴
http://rthk.hk/rthk/news/expressnews/20140116/news_20140116_55_978060.htm
九巴棄買比亞迪 改買8部浙江青年超級電容巴
http://forum1.hkgolden.com/view.aspx?type=CA&message=5063225
【本報訊】內地媒體昨日報道，載通（062）旗下的九巴，日前已和內地浙江青年汽車公司簽約，引入8部超級電容巴士來香港，而早前曾提供電動巴士予九巴測試的比亞迪（1211），則暫未獲九巴定單。九巴發言人昨日表示，預期最快在今年底， 該8部巴士可運送到港，並進行載客營運測試。
政府早前宣佈撥款1.8億元資助巴士公司購買36輛單層電動巴士，其中九巴獲資助買18輛，並作出公開招標。今次首次獲批的8架巴士，未見包括比亞迪，而是由浙江青年汽車公司先取得合約。《中新社》昨日引述九巴商務總監雷兆光表示，這是九巴首次選擇採購國產車，未來九巴希望可以有400多部巴士，更換成純電動汽車。
新巴城巴證實訂購十架國產電動巴士
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150121/19010031
曾被九巴退回的比亞迪電動巴士，即將重臨香港。新巴城巴證實，已訂購十架國產單層電動巴士，其中五架購自比亞迪，另外五架購自大昌行旗下品牌「華夏神龍」，費用由政府全資資助，估計所需公帑達三千八百萬元。
(2) 比亞迪電動的士爆炸
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140721/18807204去年(2013)6月，比亞迪電動的士在港僅營運約一個月，其中一部「電的」在何文田愛民邨領匯停車場內快速充電站充電時，充電器突然起火並發生爆炸...
在「電的」引入本港前一年，深圳亦有同款e6的士撞車後爆炸，三名乘客在車廂燒死。
(3) 中大中國製電動校巴首行跪低
耗700萬購買 落地兩日兩故障 中大停用國產校巴
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140308/18649601
「斥資700萬元，其中460萬元由政府資助」，各位見到啦，呢啲就係殖民統治，強逼佔領地買宗主國劣等產品﹗
網民借此諷刺左膠的言論:
(4) 機管局六千萬買國產巴士 較德國車載客量大減43%
http://forum1.hkgolden.com/view.aspx?type=CA&message=5066567
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140413/18688010
3. 其他
警察試用春風牌電單車
http://hk.apple.nextmedia.com/news/first/20140222/18634170
警隊交通部現正使用的鐵騎戰車，分別為寶馬及本田等「來路貨」電單車，但上月突然有批內地公安常用的「春風CF650-2」國產電單車運到，並要求隊員進行為期七周的測試及執勤使用。每輛「春風」售價是德國品牌寶馬的三分之一，有人質疑為何警隊裝備會突然連降三級，並擔心會削弱警員執行任務的能力。《蘋果》記者昨直擊交警駕「春風」執勤及測試實況，有警員透露該鐵馬疑似漏油