שימוש ביער ירושלים

השימוש ביער ירושלים

עד שנות השמונים של המאה העשרים מספר התושבים בעלי מכוניות פרטיות היה מועט. דרך היער הסובבת את הר הרצל שימשה להולכי רגל ולרוכבי אופניים (קישור למפת יער ירושלים שלקרן קיימת לישראל). חברת "אגד" הפעילה אוטובוס שנכנס ויצא מהיער מספר פעמים ביום והפך את היער לנגיש יותר. עברו שנים ודרך היער הפכה לכביש מהיר, שבו נוסעים רכבים רבים המקצרים את הדרך לשכונת גבעת שאול, למושב בית זית ולכביש מספר 1. תופעה זו השביתה כמעט כליל את הנגישות ליער עבור תושבים רבים. ייתכן שסלילת כביש 16, שיחבר את כביש מספר 1 עם כביש בגין, תביא לסגירת הכביש כדרך מעבר ותחזיר את השימוש בכביש לידי תושבים הרוצים לבלות ביער ירושלים. היער מהווה עד היום, כ-60 שנה לאחר נטיעתו, גורם חשוב ביותר בקביעת גבולותיה הבנויים והנופיים של העיר. תכנון העיר ירושלים עם יעד ציפוף של עוד כ-200,000 תושבים מחדד את החשיבות של חידוש השימוש ביער ירושלים על ידי התושבים באמצעות תחבורה ציבורית, שיקום שבילי ההליכה וסגירת כביש היער כדרך מעבר.

מרכז ציפורי, בשיתוף ובמימון קרן קיימת לישראל, מקיים סיורים ללא תשלום במטרה לחשוף את פינות החמד של היער בפני התושבים ולעודד שיקום וחידוש מערכת שבילי ההליכה.

כדי שיער ירושלים ימלא את ייעודו כשטח הפתוח הירוק והמשמעותי ביותר בירושלים יש לפעול במספר ערוצים במקביל:

תחבורה

• חידוש התחבורה הציבורית ליער: ירושלים מתאפיינת באוכלוסייה במעמד סוציו-אקונומי נמוך. לתושבים רבים אין רכב פרטי. הפעלת תחבורה ציבורית ליער תאפשר לאלפי תושבים ליהנות מחוויית היער.
• ניתוק הכביש הראשי של היער ממערכת הכבישים העירונית, חידוש שבילים להולכי רגל והוספת שבילים עם דגש על שיפועים מתונים על מנת להנגיש את היער למגוון גילאים.

התחדשות פיזית של היער

• טיפול בצמחיית החורש המתחדשת.
• טיפול אינטנסיבי בעצי אורן מזדקנים וטיפול בעצי אורן המתחדשים כמין פולש.
• שיקום מערכת הטרסות החקלאיות ותחזוקתה.
• שימור ושיקום מתקנים חקלאיים עתיקים.

שיתוף הציבור

• גיבוש תכנית לשילוב אלפי תלמידים מבתי הספר של העיר יחד עם סטודנטים ממוסדות החינוך הגבוהים במלאכת התחדשות היער.
• הפיכת מרכז ציפורי למרכז של"ח.
• הפעלת תכניות למגוון אוכלוסיות, כולל ילדים בסיכון, תלמידים בקידום נוער, בני הגיל השלישי ומשפחות בכלל.

d148-042 דוד הירשפלד 1966

d3042-049 ישראל סיני 1977

d725-195 זאב רדובן 1978