Lời mở đầu

Một mùa Xuân nữa lại về, một mùa Xuân tha hương như bao nhiêu năm qua.

Hết Covid hoành hành đến chiến sự Nga-Ukraine (sắp tròn 2 năm vào ngày 24/2/2024 tới). Mới đây, chiến sự giữa Hamas và Israël bùng nổ sau cuộc tấn công bất ngờ của Hamas vào ngày 7 tháng 11 năm 2023, chưa có dấu hiệu chấm dứt. Chưa hết, mới toanh, Cô-vi lại tái xuất giang hồ, đang quậy sóng ở các nước Đông Nam Á, với cánh báo của WHO về biến thể mới JN.1 đang chiếm ưu thế. Dân Âu-Mỹ lại một lần nữa “cải sang đạo Hồi”!

Lạm phát cao, kéo theo vật giá tăng phi mã. Giới mới về hưu như lớp chúng tôi đang phập phồng lo sợ … vì sẽ không còn dư tiền đi chơi đây đó?

Biển Đông hay Đài Loan lại sẽ nối tiếp theo nữa, biết đâu chừng?

Cận ngày báo đang lên khuôn, nhiều tin tức quốc tế “kịch tính” dồn dâp đổ về: 

- Houthi (lực lượng chống chính phủ Yemen, đang chiếm giữ phần lớn đất nước nảy, được hậu thuẫn của Iran) “vuốt râu hùm” quốc tế, nhân danh ủng hộ Palestine trong cuộc chiến Israel-Hamas, đã chận đánh các tảu hàng quốc tế (trừ Nga và Trung Quốc) trên Biển Đỏ bằng các tên lửa hành trình. Ngay cả mới đây, họ đã tấn công luôn khu trục hạm Gravely của hạm đội tàu sân bay Mỹ. Trước đó, liên minh Anh Mỹ đã tấn công nhiều lần các căn cứ đặt hỏa tiễn Houthi trên đất Yemen, nhưng vẫn không ngăn cản được.

- Các phần tử cực đoan ở Syrie và Jordan tấn công các căn cứ quân đội Mỹ đang giúp giữ an ninh cho hai quốc gia này. Đã có 3 lính Mỹ tử trận. Phía Mỹ nói là sẽ phản pháo về vụ này.

- Liên minh EU tuyên bố sẽ cử lực lượng tham gia để bảo vệ các tàu thuyền quốc tế đang lưu thông trên Biền Đỏ.

- Ngày 27/1, Đài Loan cho hay 33 máy bay và 7 tàu chiến Trung Quốc vượt đường trung tuyến đi vào lãnh thổ Đài Loan trong 24 giờ. Trước đó, họ cũng phát hiện 3 khinh khí cầu do thám của Trung Quốc bay qua trên đảo Đài Loan.

- Trung Quốc nói từ ngày 1/2/2024, họ sẽ đơn phương hủy bỏ “độ lệch” đối với đường bay M503. Điều này cho phép các chuyến bay Trung Quốc được đi sát đường trung tuyến trong vùng thông báo chuyến bay (FIR - Flight Information Region) * và vùng nhận dạng phòng không (ADIZ - Air Defense Identification Zone) * của Đài Loan. Quốc đảo đã cực lực phản đối hành vi bất chấp luật pháp này.

Thế giới sẽ đi về đâu? Chẳng lẽ lời sấm của Trạng Trình Nguyễn Bỉnh Khiêm sắp ứng nghiệm:

       “Muời người chết bảy còn ba

        Chết hai còn một mới ra thái bình.”

Gì gì đi nữa, người con nước Việt ở khắp mọi nơi đang quẳng gánh lo đi, hướng đến cái Tết truyền thống năm Giáp Thìn 2024 đang lù đù đến.

Đầu Xuân, tôi tự nghĩ không gì suớng cho bằng được nằm trên võng, đạp chân, đu đưa tòn ten, tay cầm IPad bảng xem báo Xuân, tay còn lại cắn hột dưa kêu ... lách tách.

Xin được vô đề vào phần “Sưu Tầm Luợm Lặt” của trang báo Xuân năm nay.

Duới đất có Cọp, Sư Tử là trùm của chốn sơn lâm (ghê nhất có là “Sư Tử … Hà Đông”?), thì trên trời có Rồng. Tuy là con vật duy nhất trong thập nhị con Giáp … không có thật, nhưng đã từ xa xưa Rồng đã xuất hiện trong các truyền thuyết từ Âu sang Á và là biểu tượng tiêu biểu cho các thế lực vua chúa. Thấy rõ nhất là ở hai nước Đông Nam Á:

- Trung Quốc lấy Rồng làm biểu tượng của vương triều, vua tự nhận là “Thiên tử”. các danh xưng: Long bào, Long mão, Long mạch, Long môn, Long nhãn, Long sàng, Long xa, ... là những tiếng đặc quyền cho l’Empereur (King).

- Còn dân Việt ta, cũng không thua kém, tự cho mình là dòng dõi Con Rồng Cháu Tiên, với sự tích trăm trứng của bà Âu Cơ Chúa Lạc. Các triều đại lịch sử nước Nam, rõ và gần nhất là nhà Nguyễn (1802-1945), đã xem Rồng là linh vật, tiêu biểu cho uy quyền và sức mạnh.

Tôi xin mạo muội được trình làng những gì mà tôi “luợm lặt” và “sưu tầm” được về Giáp con Rồng qua “Cây nhà lá vườn”.

* Ghi chú:

- FIR (Flight Information Region): Vùng thông báo chuyến bay.

Vùng trời thuộc chủ quyền quốc gia và vùng trời không thuộc chủ quyền quốc gia của một nước. Ranh giới FIR do Đại hội đồng ICAO quy định theo các nguyên tắc cơ bản của tổ chức này.

(ICAO: International Civil Aviation Organisation - Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế).

- ADIZ (Air Defense Identification Zone): Vùng nhận dạng phòng không.

Vùng bầu trời do một quốc gia hoặc vùng lãnh thổ tự ấn định ra và bắt buộc mọi máy bay dân sự bay vào vùng này phải nhận dạng, xác định vị trí và chịu sự kiểm soát của quốc gia hay vùng lãnh thổ đó.