Embedded Files
DC-4 Skymater "Norse Commander"
Med nettstedet "På Norske Vinger" vil Ba Dogger beskrive opplevelsene som flyvertyinne i Braathen SAFE i pionertiden 1947-1951.
Braathen SAFE er et eksempel på norsk flyhistorie og norsk entrepenørskap som til tross for vanskeligheter fra myndighhetenes side skapte et flyhistorisk eventyr.
Ba Dogger født Mortensen
Nettstedets redaktør:
Ba Dogger
Fra min første flytur i mars 1947 fikk jeg være med på 4 fantastiske år i Braathen SAFE som må regnes som norsk luftfart sin pionerperiode.
Braathen SAFE hadde sin første kommersielle flygning den 30. januar 1947. De første flygningene ble kun utført på dagtid fordi flyenes rekkevidde og toppfart var såpas lav sammenlignet med dagens hastigheter. Rutene ble derfor delt opp, slik at vi fikk hvile mellom hver flygning. For eksempel var mine første flygninger mellom Oslo og Hong Kong lagt opp med stopp i rekkefølgen Amsterdam, Marseille, Kairo,Basra, Karachi, Calcutta og Bangkok.
Denne ruten var på den tiden verdens lengste sammenhengende flyrute. Flytiden ble litt mindre da Braathens i 1947 supplimenterte sin flåte med nye Douglas DC-3-maskiner. Totalt hadde Braathen 75 flygninger utført mellom Norge og Hong Kong i tidsperioden 1947 til 1948.
Jeg har inndelt nettstedet i 3 deler:
Introduksjon
Flyvertinne
Reiseskildringer
Forord
I forbindelse med Braathens SAFE’s 50 års jubileum i mars l996, ble jeg oppringt av redaktør Roy Pedersen, med spørsmål om jeg ville la meg intervjue i forbindelse med jubileumsbladet deres i “På Norske Vinger”. Det var nok på grunn av at jeg hadde ringt til Braathens kontor for å spørre etter jubileumsboken, “Mot alle Odds”. Da kom jeg i prat med deres sekretær, Anne Marie Schaerer, som er en veldig hyggelig dame. Jeg fortalte at jeg hadde vært med på den første turen til Hong Kong , etter konsesjonen dit var blitt innvilget, den 5 august l949. Bl.a. fortalte jeg om Ludvig Braathen, som var med på flere turer med meg, og at han sa til meg , på en av de siste turene før konsesjonen var i orden, at nå skulle han hjem å knekke S.A.S !
Dessverre fikk han bare beholde konsesjonen på Hong Kong til 1955, hvilket var ufortjent. Det var jo han som startet opp flyruten på det fjerne Østen!
Anne Marie S. må ha fortalt om vår samtale til en av journalistene i Braathens blad “På Norske Vinger”, derfor ble det tilfeldigvis meg som ble spurt om et intervju. Det var flere “flyvertinne veteraner” , som hadde vært med helt fra starten i l946, og derfor kanskje kunne fortalt mer om den første tiden.
Men jeg ble i hvert fall oppsøkt av journalist Martin A. Thorheim. Vi hadde noen hyggelige “mimre timer “(i hvert fall for meg) over mine gamle brev jeg hadde skrevet hjem til mine foreldre,( som de hadde samlet etter dato i en egen folder fra de 4 årene jeg fløy i Braathen,) dagbøker og en del rapporter , som vi måtte sende inn til trafikkavdelingen etter endt tur.
Det var kanskje Thorheim, og minnene som ble frisket opp, som fikk meg til å starte på denne “boken”. Han sa , hvis jeg skrev en bok, skulle han være den første til å kjøpe den !
Jeg hadde nok tenkt på dette med en bok tidligere, men min fritid brukte jeg helst til å ferdes ute i skog og mark, eller spille tennis, som er min store lidenskap!
Så først nå starter jeg opp, for jeg må holde meg i ro inne på gr. av influensa med etterfølgende lungebetennelse. ( Det siste fikk jeg fordi jeg ikke kunne holde meg borte fra tennisbanen med feber i kroppen !)
Men aldri så galt at det ikke er godt for noe, derfor satte jeg igang .
Ba Mortensen Dogger
Page updated
Google Sites
Report abuse