Cílem manévru je přibližovat se k MOB na předobočák, u něj zastavit a nabrat ho na návětrné straně.
Kdo si všimne, zařve MOB a od té chvíle jen ukazuje. Pokud je to kormidelník, v malém počtu bude muset zvládnout oboje, jinak jednu z funkcí předá po Heave to (viz níže) někomu jinému. Na GPS někdo zmáčkne tlačítko MOB.
Kormidelník provede Heave to [hív tů], tj. přeostří tak, že se gena opře o stěžeň, neboli provede obrat (Re) bez přetažení geny. Loď se zklidní a zpomalí, je čas na zorientování se. Posádka se připraví k práci (někdo k plachtám, někdo vezme háček).
Pokud chci použít motor, teď ho nastartuju a stáhnu genu. Hlavní plachtu nechám vytaženu.
Přetáhnu genu. Pokud jsem plul na zadobočák, jsem již v pozici, ze které se mohu k MOB přibližovat na předobočák.
Pokud jsem plul na předobočák, musím se nejprve dostat do pozice, ze které k MOB mohu plout na předobočák. Na zadobočák propluju poblíž MOB, přitom mu hodím podkovu a mluvím na něj. Odplouvám od MOB na zadobočák. Kus za ním provedu obrat a mohu se přibližovat na předobočák.
Přibližuju se k MOB na předobočák. Potřebuju takový přibližovací úhel, abych měl možnost jak vyostřit, tak i vyvlát hlavní plachtu. Možnost vyvlátí hlavní plachty mohu otestovat popuštěním otěží; když vyvlát nejdou, mohu na chvíli odpadnout, abych se dostal na lepší kurz.
Když jsem blíž, vyvlaju genu (ta táhne nejvíc), abych zpomalil. Hlavní plachtu vyvlaju kousek před MOB, dopluju k němu setrvačností šikmo proti větru tak, abych zastavil s MOB na návětrné straně. Tam ho někdo s háčkem odchytí (předpokládá se spolupráce MOB), dotáhne podél boku k lodi na záď a pomůže mu ven.
Přitáhnou se otěže plachet a pluje se dál.
Stejný postup přibližování od bodu 6 platí i při vyvazování na bójku na plachty. Mimochodem, bójku netřeba tahat háčkem, snazší je ji obhodit smyčkou lana a vytáhnout lanem.
Propwash [propwoš] - při dopředném chodu motoru - pošlu si proud vody na otočené kormidlo - podle toho, kam je otočeno, tam si posunu špičku; když je to krátký silný impulz, špičku si pošlu do strany, aniž bych se příliš rozjel vpřed
Propwalk [propwók] - při zpětném chodu motoru - vlastnost lodi dána směrem otáční lodního šroubu - záď uhýbá vlevo či vpravo, více se to projeví při krátkém silném impulzu; dá se využít při přistávacích manévrech (např. při přístávání bokem); u vyvázané lodi poznám směr Propwalku takto: zařadím zpátečku a koukám, na kterém boku lodi mi odtéká více vody - na druhou stranu mi bude uhýbat záď.
Propwash + Propwalk lze využít i k otočení lodi téměř na místě - střídavě dávám krátký silný impulz vpřed a slabý chod vzad (kormidlo nechávám jedním směrem). Musím se však otáčet ve směru Propwalku, v druhém směru to půjde mnohem hůř.
Využívám Propwalk, přistávám tím bokem, kam mi zádí Propwalk uhýbá. Přibližuju se pod úhlem 45 stupňů k vazáku na břehu, o který si chci při přistávání pomoct springem na předním vazáku; těsně před molem špičkou zahnu podél mola a záď si přirazím Propwalkem. Z boku přitom přeskočí na břeh dva členové posádky, každý s jedním lanem (zadní a přední vazák), ten se springem na přední vazák obhodí vazák na břehu a pomůže ustálit příď, případně dozastavit. Druhý skokan s lanem na zadním vazáku obhodí ten samý nebo jiný vazák na břehu a zajistí tím, že loď nepopluje dozadu a záď zůstane u břehu.
(Díky Honzovi a Radkovi, že mi osvěžili paměť)
Vycouvání: nechám spring na předním vazáku, obložím fendry k molu přilehlou stranu špičky a zařadím brbláka dopředu; dále využiju Propwash k pootočení zádě lodi (oddálení zádě od mola, případně přiblížení zpět); s kormidlem rovně se záď nehýbe, když ho mírně natočím jedním či druhým směrem, záď se vzdaluje od mola či vrací k němu (dokážu tak vytočit úhel zhruba 30 stupňů); záď si dostatečně oddálím, zařadím slabou zpátečku (kopancem dozadu by zafungoval nyní nežádoucí Propwalk), uvolním spring a odcouvávám
Odplutí vpřed: použiju zadní spring, fendry tedy obložím k molu přilehlý zadní bok, a zařadím zpátečku; jelikož kvůli springu loď nemůže couvat, začne se mi příď mírně stáčet od mola (možná trochu pomůže i Propwalk, je-li to v souhlasném směru); kormidlo nereaguje, není omýváno vodou, nechávám ho tedy rovně; když je příď dostatečně odkloněna (neodkloní se ale tolik jako u vycouvávání záď), uvolním spring, zařadím brbláka dopředu a odplouvám; pozor na springové lano, aby se mi nezamotalo do šroubu
Slabý vítr: vyboulit spodní lem plachet (pozor - loď pak míň stoupá); otěžový vozík hlavní plachty do návětří
Silný vítr: napnout spodní lem plachet (hl. plachta: při povolených otěžích dotáhnout outhaul [authól], gena: otěžový vozík dozadu); otěžový vozík hl. plachty při středním větru doprostřed, při silném do závětří; plachty mají být při silném větru nahoře otevřeny, aby tam vzduch unikal a loď se tolik nenakláněla; přesto kiking při silném větru dotáhnout
Špióni na geně: za tím, který se vyvlává, chce plachta; při ostrém stoupání se může trochu vyvlávat vnitřní špión
Vyboulená ("pytel").
Kotva místo mooringu: u mělkého rovného dna 3 délky lodě, u svažujícího se dna víc
Typy hřídele: Stevenova hřídel - šikmo od motoru přímo k šroubu - šroub je víc vzadu, blíž kormidlu, kormidlo lépe reaguje; Z-hřídel - mezi motorem a šroubem jsou dva klouby, šroub je dál od kormidla a vodorovně, lepší na závody
Kurz výborně vedl Tomáš K., dalšími účastníky byli kamarádi Honza D. a Radek M., k tomu dva další prima chlapíci, Jiří K. a Přemek B.
Napluli jsme 203 míle. Dvě noci jsme drželi hlídky (na kotvě), měli jsme dvě noční přeplavby (od 3 hodin ráno).
Tomáš nám doporučil tyhle charterovky v Chorvatsku:
Mande charter (snad Primošten/Kremik)
Ankora charter (Šibenik)
a tyhle lodě:
Salona 37
Grand Soleil
Dehler