Túnel do Porto Maravilha será o maior do Brasil em área urbana

A operação urbana Porto Maravilha deu início à construção de um túnel que fará parte da Via Expressa (atual Avenida Rodrigues Alves), fundamental à estrutura do novo sistema viário da Região Portuária. Somente na área da operação urbana, a via terá 3.610 metros e seis faixas de rolamento- três no sentido Avenida Brasil e três em direção ao Aeroporto Santos Dumont.

O novo acesso começará na Rua Primeiro de Março, em rampa, na altura da Praça Barão de Ladário, seguirá em um túnel de 2.010 metros até o Armazém 8 e continuará na superfície pela Avenida Rodrigues Alves até a Rodoviária Novo Rio. Com a extensão de mais 1.440 metros, na conexão entre a Via Expressa e o Aterro do Flamengo, para absorver o fluxo de tráfego após a demolição integral do Elevado da Perimetral, o túnel atingirá 3.450 metros, tornando-se o maior em área urbana do País. Hoje o maior do Brasil é o Ayrton, Senna, em São Paulo, com 2.178 metros.

A primeira intervenção da Concessionária Porto Novo, executora das obras e serviços do Porto Maravilha, é a construção de um poço de serviço na Avenida Venezuela que dará acesso a operários e máquinas e servirá de entrada e saída de material. O recurso do poço de serviço- já adotado na obra do Túnel do Binário, na Praça Mauá– permite a construção de túneis com menos interferências sobre o trânsito da cidade, porque as áreas escolhidas para a sua instalação são praças ou imóveis designados exclusivamente para a execução das obras, sem exigir o fechamento de ruas.

Para a escavação do novo poço, localizado sobre solo rochoso, a Porto Novo adotou a detonação controlada. Veja no vídeo abaixo.

Fonte: www.portomaravilha.com.br

É possível comparar esses novos quatro túneis com algum da cidade?

Exceto o túnel do Metrô, feito há 30 anos, não existe nenhum túnel viário na cidade que desça, que seja subterrâneo. Todos foram construídos em nível e só varam a rocha. Nos nossos dois túneis, da via Binário do Porto e da via Expressa, há a técnica chamada ?efeito sifão?, em que você desce para fugir das fundações dos prédios e sai mais à frente.

Como são feitos os estudos para a construção e escavação dos túneis?

Inicialmente, fazemos uma pesquisa para localizar a rocha ou descobrir se já houve alguma escavação. Efetuamos diversas sondagens e também utilizamos um equipamento que faz um ?raio-x? do solo.

Estas obras trazem novidades técnicas?

Estamos aplicando as melhores técnicas do mundo. Preferimos ter um pouco mais de tempo na fase do planejamento para que o impacto na cidade durante as obras seja o menor possível. Usamos um equipamento utilizado apenas duas vezes no Brasil, a Hidrofresa. É muito moderno, tem diversos sensores que permitem a execução com maior precisão e velocidade da parede de diafragma do poço do túnel, que é basicamente um muro vertical de profundidade e espessura variáveis. A grande vantagem é que, por ser computadorizada, viabiliza a visualização de onde os desvios e interferências estão, o que ajuda a minimizar perfurações de locais com água ou de outro tipo de material, que podem estar na rocha ou no solo. Isso agiliza muito o processo.

As obras dos quatro túneis apresentam algum impacto ambiental para a cidade?

Não são grandes os impactos, principalmente porque vamos reutilizar todas as rochas na própria obra, como já estamos fazendo com outros materiais das demolições. Além disso, estudamos o impacto sonoro das obras e também nos preocupamos com as vibrações durante as detonações.

Todos os túneis são vias expressas ou eles terão espaço para pedestres e ciclistas?

Três serão vias expressas e o Túnel do Morro da Saúde, que é em nível, terá uma calçada. Os demais túneis não permitem esse espaço destinado a pedestres e ciclistas. Vale dizer que o túnel da Rede Ferroviária Federal vai receber exclusivamente o VLT.

E como ficará o trânsito?

Estudamos não só o impacto do trânsito na Região Portuária, mas em todo o Rio de Janeiro. Teremos a construção dos túneis, mas também a implementação do VLT e dos BRTs (Bus Rapid Transit, os Ligeirões), a redução de ônibus e carros no local... Todas as iniciativas vão melhorar o trânsito e facilitar a integração dos meios de transporte.

29/03/2012