Skarvremsor och fyllnadslager med epoxi

Skarven mellan däck och skrov blir helt ok, det var givetvis en hel del fogmassa som runnit ut och den sicklades eneklt bort, det fanns även några fogar som inte var kompletta och det måste jag korrigera framöver.

för att inte hamna i trubble så väljer jag att bearbeta en sida i taget genom att ställa kajken på högkant och hålla fast den med en tving vid cockpit. Området för fogen slipas och laminatet mattas ned. Jag blandar en lite skvätt fogmassa (epoxi och bommulflock) och kletar ned det där det behövs så att fogen är komplett. Sedan penslar jag ett lager epoxi över fogen och rullar över en skarvremsa, eftersom ytan är förpreparerad med epoxi så ligger den still och om man drar lite försiktigt i den så blir det rak och fin. När den är på plats så mättade jag den med epoxi och lamineringspensel innan jag lägger en andra remsa med ca 35mm överlappning och väter den samt drar lite försiktigt med sickeln. Skarven får vila på detta sätt i några timmar innan jag kommer tillbaka och lägger ytterligare ett lager epoxy över skarven så att remsorna är mättade, det blir gärna en liten rant med luft under den yttre remsan vid kanten på den första. Hur mycket jag drar och trycket med gummiskrapan så blir jag inte av med den. Bara att acceptera läget och hoppas att det inte synns för mycket när allt är klart.

Andra sidan görs på samma sätt dagen efter och sedan får kajaken vila i några dagar innan jag river ut allt plast och tejp på insidan. Nu är det spännande att göra en kontrollvägning. Det kommer inte att tillkomma mera vikt på konstruktionen utöver finisharbetet och alla beslag. Den första kan jag tyvärr bara uppskatta medans den andra är enkel att väga.

Ett halvfabrikat av kajak med allt trä och laminat väger 11.4kg, jag vet att luckor, pedaler och roder väger 2,4kg. Om jag kan hålla finisharbetet under 1,2kg så når jag målet med en kajak som väger 15kg.