Idyllische veerhuisjes, kanalen met een lengte van ca. 40 kilometer met ophaal- en draaibruggen en afgemeerde museumschepen verlenen de veenstad Papenburg een heel eigen karakter. De kanalen zijn gegraven voor de ontwatering van het veen, de turfwinning en aansluitend voor het vervoer ervan.

Papenburg werd een overslagplaats van turf, waar overgeladen werd vanuit de kleine scheepjes naar de zeeschepen, schepen die op de terugreis niet leeg terug kwamen, maar hooi voor het vee, en kunstmest voor de nieuwe landbouwgebieden, als retourvracht mee terug brachten.

In 1797 zijn er 19 scheepswerven actief in Papenburg, die zich voornamelijk bezighielden met het bouwen van houten schepen. Van al die scheepswerven, is er uiteindelijk maar 1 overgebleven, de Meyerwerf die wereldfaam geniet door het bouwen van luxe passagiersschepen, die hun weerga niet kennen.

In maart 1974 wordt een opdracht binnengehaald om 6 gastankers te bouwen voor Rusland. Dasn blijkt dat een spoorbrug te smal is om die tankers door te laten als ze klaar zijn. Dat is de bekende druppel die de emmer doet overlopen. Besloten wordt om de hele werf te verplaatsen dichter bij de Ems met minder hindernissen die genomen moeten worden voor een doorvaart.

De oude werf werd in 1986 verkocht aan de stad Papenburg, die de gebouwen ombouwt tot congres, vergaderzalen een theater met 250 zitplaatsen en een stadhal met 950 zitplaatsen, met behoud van oude elementen.

In het hoofdkanaal door Papenburg heeft het Scheepsvaart Museum permanent zes museumschepen afgemeerd. Het zijn replica's van historische schepen. De “Friederike von Papenburg” ligt tegenover het stadhuis. Het museumschip is in januari 2021 bij een brand zwaar beschadigd.

Idyllic ferry houses, canals about 40 kilometers long with drawbridges and swing bridges and moored museum ships give the peat city Papenburg a character all of its own. The canals were dug for the drainage of the peat, the extraction of peat and then for its transportation.

Papenburg became a transshipment place for peat, where it was transshipped from the small ships to the sea ships, ships that did not return empty on the return journey, but brought back hay for the cattle and fertilizer for the new agricultural areas.

In 1797 there are 19 shipyards active in Papenburg, which were mainly engaged in building wooden ships. Of all those shipyards, only one remained, the Meyer shipyard that enjoys world fame for building luxury passenger ships, which are unparalleled.

In March 1974 a contract was won to build 6 gas tankers for Russia. Then it turned out that a railroad bridge was too narrow to allow these tankers through when they were finished. This is the well-known straw that broke the camel's back. It was decided to move the whole yard closer to the Ems with fewer obstacles.

The old yard was sold in 1986 to the city of Papenburg, which converts the buildings into congress, meeting rooms a theater with 250 seats and a city hall with 950 seats, while preserving old elements.

In the main canal through Papenburg, the Shipping Museum has permanently moored six museum ships. They are replicas of historic ships. The "Friederike von Papenburg" is located opposite the town hall. The museum ship was severely damaged in a fire in January 2021.

FotoVideo Papenburg

Klik in onderstaande video om af te spelen. Als de video loopt kunt u kiezen om hem schermvullend af te spelen.

PhotoVideo Papenburg

Click in the video below to play. When the video is running you can choose to play it full screen.