No 306 NL Squadron
Die Staffel der KLu (Koninklijke Luchtmacht - Royal Netherlands Air Force) kam am 8. November 1954 von RAF Bückeburg, ausgerüstet mit der F-84E Thunderjet.
13.12.1957 Verlegung nach KLu Deelen.
Squadronkommandeur bis 07. 1. 1957 war Major K. Merkelbach, dann Geschwaderkommodore J.K. Elkerbout.
17 Flugzeuge Republic F-84E Thunderjet gehörten zu diesem Zeitpunkt zur niederländischen Staffel. Später: Lockheed RT-33A (geliefert 13.9.1957), T6 Harvard, Republic RF-84F Thunderflash Motto: Sehen heißt erobern
Staffelabzeichen: Ein gelber Habichtkopf auf einem Hintergrund, der aufgeteilt ist in eine blaue rechte (Tag) und eine schwarze linke (Nacht) Hälfte.
No 306 Sqn KLu received its first RF-84 Thunderflash at RAF Laarbruch on 4 April 1956. The squadron was posted to Laarbruch from 8 Nov 1954 till 13 Dec 1957 when they moved to Deelen. In their early days they wore a silver livery with the 306 squadron-code (TP-) on the nose.
Aankomst per schip in Rotterdam, dann deprocessing en testvluchten Vliegbasis Ypenburg, dann naar 306 Sqn Laarbruch.
Op 4 april 1956 verwelkomde 306 Sqn(op het Duitse Laarbruch) de langverwachte eerste Thunderflash fotoverkenningsjagers.
In december 1957 verhuisde men naar vlb. Deelen, tenslotte ging 306 Sq. in januari 1963 met de laatste 8 "Flashes" naar vlb. Volkel als operationele reserve.
In november 1963 werden de laatste "Flashes" van hun taken ontheven; een aantal machines werden daarna overgenomen door de Turkse of Griekse luchtmacht.
Fotokollektion 306 Sqn KLU @ Laarbruch
Harvard T6
B45
B118
Republic F-84E Thunderjet
Lockheed RT-33A Shooting Star (T-Bird)
TP-19 (später M101)
TP-20 (später M102)
M103
TP-1, TP-2, ..., TP-18, TP-19
Einsatztagebuch 306 Squadron Koninklijke Luchtmacht (Anfang November 1954)
4 november 1954
De 2de Lt. Vl. de Groot met de Pre-Advanced Party naar Laarbruch vertrokken. De volledige move naar Laarbruch staat nu volledig op papier.
5 november – 6 november 1954
De TP-11 naar Laarbruch overgevlogen om op deze manier spare parts te verkrijgen voor de andere kisten, zodat we mooi met ons achten te gelijk over kunnen vliegen in de grote formatie met 79 Sqdn.
7 november 1954
De advanced-party is vanmiddag naar Laarbruch vertrokken. Het begint echt op een een real move te lijken, en alles verliep volgens plan.
8 november en 9 november 1954
De main party (road) is vandaag onder leiding van de Lt. Vl. van de Pas vertrokken. De mannen hebben het zonder warm 12 uurtje moeten stellen, daar ze veldkeuken gemist hebben. Verder vertrokken we in één grote formatie onder leiding van Wing Cdr. J. Blount naar Laarbruch. Due to bad visibilities werd het opjoinen een grote scramble, dus kwam er van een mooie Fly Pass over Bückeburg geen snars terecht.Bückeburg was zeer te spreken over onze Low Pass onder leiding van de Kapt. Merkelbach. Verder werd ons materiaal keurig door de Fransen overgevlogen. Dat Laarbruch een echte Fighter Base is bewees één van de Dakota vliegers wel door tijdens het taxiën naar onze hangar 5, met een wing tip, tegen een boom aan te knallen. Het spoed een nieuwe Dakota besteld om ten minste onze spullen de volgende dag op tijd over te krijgen. Van de Spek, Couperus en ik (Cosijn) met de Dakota terug naar Buckeburg, van de Spek om de TP-6 en Cosijn om de Harvard over te vliegen en de laatste 3 Dakota sorties te controleren.
10 november – 15 november 1954
Daar de faciliteiten op Laarbruch verre van onvoldoende zijn, mocht er de eerste tijd niet gevlogen worden.
Op de 15de hebben we voor het eerst weer eens boven de Nordhorn Range gezeten. De scores bewezen wel dat het weer eens hoog tijd werd dat we hier ook eens wat aan gingen doen.
Verder was de cooperation van Nordhorn Range niet bepaald denderend. De Range was pas tegen 10:45 uur open en de scores werden niet bepaald tot ons voordeel doorgegeven.
RF-84F Thunderflash in Nederland
In Nederland werden de eerste twee, de P-7 en de P-8, van de 24 te ontvangen RF-84F's, overgedragen aan 306 Squadron op 2 maart 1956. Het toepasselijke motto van het 306 was; 'Videre Vincere Est' (Zien Is Overwinnen). In 1958 deden de Nederlandse 'Flashes' voor het eerst mee aan de 'Royal Flush' exercise. Deze oefening, waarbij 13 NAVO landen hun kunnen moesten tonen in het fotoverkennen, werd gezien als het neusje van de zalm. Het jaar daarop werd 306 Squadron al gedeeld eerste, samen met de Engelse deelname in Canberra's, van de 2nd ATAF.
Een opvallend incident deed zich voor op 4 oktober 1957 toen piloot Sgt. Willie Evers een probleem ondervond met de besturing van de RF-84F, TP-2. De kist vloog keurig, maar reageerde niet op de commando's die Evers het gaf. Hij gaf het probleem door aan de verkeerstoren van vliegbasis Deelen. Na overleg werd besloten dat Evers gebruik moest maken van de schietstoel. De vlieger gaf gehoor aan de opdracht, maar vergat de motor van de 'Flash' uit te schakelen. Terwijl Evers al lang en breed op de grond stond, vloog de TP-2 nog anderhalf uur lang rustig in grote cirkels rond, in het grensgebied van Limburg en het Rurhgebied. Er werden jagers op afgestuurd om de TP-2 neer te schieten voor het in een bewoond gebied zou storten. Maar dit lukte niet, en na verloop van tijd zakte de onbemande kist rustig naar beneden en maakte een buiklanding in een weiland nabij Venray. Het richtte geen schade aan, maar het toestel werd wel afgeschreven.