Greta Thunberg Ambiente

O meu nome é Duke.

Este é o meu mundo.

"- Vamos lá, embarque, vamos dar um passeio.

Vem conhecer os viajantes que vieram para a cidade."

Memórias dum Vulcão.

the devil speaking crosses the Greta Thunberg's .. you believe it if you want !!

Lucifer or Bringer of Light (wisdom)! It's the question .. Save or save up !!

Descodificaram o que a Greta Thunberg's realmente disse ..

https://youtu.be/CLxpgRqxtEA ..

the devil speaking crosses the Greta Thunberg's .. you believe it if you want !!

Lucifer or Bringer of Light (wisdom)! It's the question .. Save or save up !!

Venha embarque vamos dar um passeio.

Venha e conheça os viajantes que vieram para a cidade.

Eles têm um conto do passado para contar.

Meia noite, nem um som na rua.

A paisagem quase lunar mostra sua face.

Ela não está andando sozinha

Na luz da lâmpadas

as folhas secas vêm-se aos meus pés

e o céu começa a se abrir.

No caminho para as margens sagradas

E nos braços da vida que adoramos

A paisagem mostra uma lagoa azulada.

Que espera para dar um mergulho na agua aquecida.

https://www.rt.com/op-ed/484889-coronavirus-abolish-everything-cash-family/

Forget about balance? BBC now a climate activist saying it’s a ‘privilege’ to have ‘global icon’ Greta Thunberg front new series

https://www.rt.com/op-ed/480590-greta-thunberg-bbc-climate/

Se você é inspirado pelo discurso emocional de Greta Thunberg na ONU e se preocupa com o nosso planeta, pode não perceber o quanto sua vida cotidiana pode mudar se o mundo seguir o conselho dos ativistas climáticos.

A RT conversou com economistas para descobrir como as mudanças propostas poderiam afetar a economia global e o cotidiano das pessoas em todo o mundo.

Combustíveis fósseis

A primeira coisa que vem à mente para parar o aquecimento global relatado é impor um imposto de carbono e desinvestir da indústria de combustíveis fósseis, pois esse setor é um dos principais contribuintes para as emissões de gases de efeito estufa.

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"Um imposto sobre o carbono e / ou desinvestimento forçado de combustíveis fósseis acabariam por produzir o tipo de transporte barato, variado e eficiente que as pessoas em todo o mundo estão acostumadas a serem extremamente caras e mais limitadas", alerta Peter C. Earle, economista da American Instituto de Pesquisa Econômica.

Além do transporte público, os carros também podem se tornar menos acessíveis para a maioria das pessoas. Portanto, se você dirigir para o trabalho sem pensar duas vezes, o imposto sobre o carbono poderá repentinamente dobrar ou triplicar o custo de sua viagem diária, deixando dezenas de milhões de pessoas isoladas de seus meios de subsistência, de acordo com o analista.

Reduzir as emissões de gases de efeito estufa pode ter implicações econômicas muito mais sérias, disse à RT Pierre Noël, pesquisador sênior em segurança econômica e energética do Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (IISS).

"Ele supõe reorientar as escolhas de consumo e investimento para longe do que as pessoas e as empresas fariam espontaneamente" , disse ele. Embora a mudança para energias renováveis ​​possa ser vista como uma mudança bem-vinda, a redução final de emissões pode levar anos e levar a grandes desafios econômicos.

"Reduzir as emissões para zero exigirá uma revisão quase completa do estoque de capital em toda a economia", escreveu Noël. "'Ouvir a ciência', como aconselha Miss Thunberg, significaria fazê-lo rapidamente, dentro de algumas décadas, no máximo. Vai ser muito caro."

O setor de energia é um alvo óbvio para os ecologistas, mas geralmente não é mencionado outro setor crítico. A agricultura é considerada outro grande poluidor, responsável por cerca de 15% de todas as emissões antropogênicas de gases de efeito estufa, segundo a Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação.

Além do dióxido de carbono (CO2), que é o que vem à mente quando as pessoas falam sobre gases de efeito estufa, o gado produz metano (CH4), que é ainda pior para a camada de ozônio, e óxido nitroso (N2O). De acordo com a Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), o impacto comparativo do CH4 é mais de 25 vezes maior que o CO2 em um período de 100 anos, enquanto 1 libra de N2O no aquecimento da atmosfera é quase 300 vezes a de 1 libra de carbono dióxido.

No entanto, a população global está aumentando rapidamente e é necessário aumentar a produção agrícola para alimentar a todos. Isso dificulta ainda mais as emissões causadas pela agricultura.

Nações em desenvolvimento

A maior parte da conversa sobre desinvestimento é proveniente e focada no mundo desenvolvido, mas os países em desenvolvimento seriam os primeiros a sentir o impacto do protecionismo ecológico, observou Earle.

"Em muitas regiões outrora atingidas pela pobreza, as atividades industriais com grandes pegadas de carbono são responsáveis ​​por grandes melhorias nos padrões de vida, longevidade, reduções na mortalidade infantil, melhores cuidados de saúde, alfabetização e maior escolha do consumidor nas últimas décadas", ele escrevi. "Tire isso daqui, e haveria uma tragédia humana de proporções desastrosas."

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Os países desenvolvidos também podem não estar ansiosos para impor medidas para combater as mudanças climáticas, aponta Noël.

"Recentemente, na França, os protestos em massa mais violentos em cinquenta anos foram desencadeados por um aumento no imposto sobre o carbono, eventualmente revertido. Alguns anos atrás, também na França, um esquema de cobrança de rodovias teve que ser cancelado pouco antes de ocorrer. entrou em operação quando as pequenas empresas se revoltaram ".

Portanto, enquanto um número significativo de países ricos está legislando a eliminação completa de suas emissões até 2050, isso não significa que não haverá implicações políticas para suas escolhas, acredita Noël. Os governos terão que ajustar o sistema tributário "para aliviar as implicações distributivas e evitar um impacto desproporcional nas famílias de baixa renda" e também impedir "o que resta de sua indústria" desloque para o exterior.

"Tudo isso será difícil, confuso, imperfeito e envolverá confrontos desagradáveis ​​entre e dentro dos países", disse Noël. "Esses confrontos podem acabar em um nível de redução de emissões menor do que o inicialmente previsto".