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Lycée Jean Taris
Les instruments anémobarometriques
Les instruments anémobarometriques
Utilisent la pression de l'air pour afficher vitesse horizontale, vitesse verticale et altitude.
Les differentes pression d'air
Les differentes pression d'air
La pression statique est la pression de l'air lorsque je ne bouge pas. La pression statique diminue lorsque l'altitude augmente. Mesurée par des prises de pression statiques, placées pour que les filets d'air ne pénètrent pas directement dans la prise statique.
La pression dynamique est la pression de l'air lorsque je me déplace. La pression dynamique augmente lorsque la vitesse augmente. Impossible à mesurer directement.
La pression totale est l'addition des deux première. Mesurée grâce au tube Pitot, placé pour que les filets d'air pénètrent directement dans le tube.
Le variomètre
Le variomètre
Le variomètre indique la vitesse verticale de l'avion ( l'avion prend ou perd de l'altitude ).
Fonctionne en comparant la pression statique a l'instant T par rapport a celle de juste avant.
L'altimètre
L'altimètre
L'altimètre indique la distance verticale de l'avion par rapport a une référence qui peut être le sol, la mer ou une pression.
Fonctionne en mesurant la pression statique.
L'anémomètre
L'anémomètre
L'anémomètre indique la vitesse de l'avion dans l'air.
Fonctionne en effectuant la soustraction : Pression Totale ( tube Pitot ) moins Pression Statique ( prise statique ) = Pression dynamique
Circuit anémobarometrique complet
Circuit anémobarometrique complet
Les instruments gyroscopiques
Les instruments gyroscopiques
Utilisent des gyroscopes pour afficher l'attitude, le cap et les virage de l'avion.
Les gyroscopes
Les gyroscopes
Un gyroscope est une sorte de "toupie". La principale propriété est que ce gyroscope est fixe : tant qu'il tourne il restera dans la position dans laquelle il est ( horizontal ou vertical ).
L'horizon artificiel
L'horizon artificiel
L'horizon artificiel indique l'attitude de l'avion sur les axes de roulis et tangage
L'indicateur de virage et de dérapage
L'indicateur de virage et de dérapage
L'indicateur de virage indique les changement de direction sur l'axe de lacet. La bille indique si l'avion ne dérape pas.
Le conservateur de cap
Le conservateur de cap
Le conservateur de cap mémorise le cap de l'avion au démarrage. Ainsi mémorisé il va permettre d'indiquer tous les nouveaux caps pris par l'avion
Les instruments magnétiques
Les instruments magnétiques
Utilisent le champ magnétique terreste pour afficher le cap de l'avion.
Le champ magnétique terrestre
Le champ magnétique terrestre
La terre agit comme un aimant. Les lignes de forces magnétiques établissent tout autour de la planète un champ magnétique
La boussole ou compas
La boussole ou compas
La boussole, ou compas, détecte le champ magnétique terrestre afin de donner le cap de l'aéronef.
Les instruments electroniques ( AIRBUS )
Les instruments electroniques ( AIRBUS )
EIS = EFIS + ECAM
EIS = EFIS + ECAM
L' Electronic Instrument System comprends :
L' Electronic Flight Instrument System : Affiche les paramètres de vol et de navigation
L' Electronic Centralized Aircraft Monitoring : Présente les information sur les moteurs et systèmes
EFIS = PFD + ND
EFIS = PFD + ND
Le système EFIS comprends :
Le Primary Flight Display : Affiche les informations immédiatement essentielles au vol
Le Navigation Display : Affiche la situation horizontale de l'aéronef
ECAM = EWD + SD
ECAM = EWD + SD
Le systeme ECAM comprends :
Le Engine Warning Display : Affiche les informations et alarmes moteurs
Le System Display : Affiche les informations systèmes aéronefs
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