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Lycée Jean Taris
Technologie
Technologie
Il existe deux grandes familles :
Les trains classiques : Avec roulette de queue
Les trains tricycles : Avec roulette de nez
Chaque train peut être composé :
D'une seule roue : Simple
De deux roues : Diabolo
De quatre roues ou plus : Boggie
Amortir
Amortir
Cette fonction est assurée par l’amortisseur.
Le plus souvent de type oleopneumatique : Azote + hydraulique
L'azote pour amortir, l'hydraulique pour empêcher le rebond.
Diriger
Diriger
Cette fonction peut être assurée :
Par l'orientation de la roue avant ou arrière.
Par le freinage différentiel des trains gauche ou droit.
Freiner
Freiner
Cette fonction est assurée par des freins à assistance hydraulique.
De plus, un système d'antiblocage des roues ( antiskid )régulera la pression hydraulique sur les freins afin d’empêcher les roues de se bloquer.
Empêcher les vibrations
Empêcher les vibrations
Un train a grande vitesse, peut être soumis à des vibrations latérales des roues (Shimmy). Un système anti-shimmy est donc souvent prévu.
Escamoter
Escamoter
Pour réduire la trainée les trains sont escamotables. L’énergie hydraulique est souvent utilisée. Une commande en cabine ainsi que des signalisations permettent à l'équipage de contrôler la position des trains.
Des sécurités permettent empêcher la manœuvre du train au sol.
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