14-Masse et centrage

Les forces en présence

Par simplification, jusqu'à présent, nous avons placé la portance sur le même point d'application que le poids.

En réalité le poids peux se trouver en avant ou en arrière de la portance en fonction des charges embarquées.

Pour équilibrer l'aéronef  :

• Un centre de gravité en arrière de la portance impliquera que l'empennage soit porteur.

• Un centre de gravité en avant de la portance ( cas le plus courant pour des questions de stabilité, voir : 15-Stabilité et maniabilité  ) impliquera que l'empennage soit déporteur.

La position du centre de gravité

Plus le CG est en arrière ( plus le bras de levier entre la portance et le poids est petit ) plus la force créée par l'empennage doit être petite.

Plus le CG est en avant ( plus le bras de levier entre la portance et le poids est grand) plus la force doit être grande.

La plage de centrage

Par construction, la force déportant créée par l'empennage ne peux pas varier à l'infini. 

Elle possède un mini et un maxi. 

Ce qui implique que le centre de gravité aura un limite avant et une limite arrière : C'est la plage de centrage. 

Un avion devra toujours avoir le centre de gravité à l'intérieur de cette plage.