6-Contrôle et compensation

Les axes avion

Un avion evolue autour de 3 axes, passants par le centre de gravité : Le roulis, le lacet et le tangage.

Contrôle de l'avion sur ses axes

• Contrôle sur l'axe de roulis : le manche de gauche à droite agit sur les ailerons

• Contrôle sur l'axe de tangage : le manche d'avant en arrière agit sur la gouverne de profondeur

• Contrôle sur l'axe de lacet : les palonniers agissent sur la gouverne de direction

Dispositifs particuliers

• Les ruddervators : agissent sur l'axe de tangage et de lacet

• Les elevons : agissent sur l'axe de tangage et de roulis

• Les flapperons : agissent sur l'axe de roulis et servent de volets

• Les plans canards : peuvent être fixes ou mobiles. Peuvent agir sur les axes de roulis et tangage. Peuvent avoir un but purement aérodynamique.

La compensation

• La compensation de régime : Les compensateurs de régimes ont leurs propres commandes et servent , à annuler l'effort sur la gouverne de vol pour un braquage donné. ( Le pilote règle son compensateur ce qui permet à l'avion de voler "droit")

• La compensation d'évolution : Les compensateurs d'évolution sont des dispositifs montés sur les commandes permettant de réduire ou d'annuler l'effort exigé pour manœuvrer les gouvernes de vol.( Le compensateur aide "musculairement "le pilote à manœuvrer ses gouvernes ) Exemple : La servocommande