ATA 27 CDV

Permettent d'évoluer sur les 3 axes

Permettent de modifier l'aérodynamisme

Les hypersustentateurs

Augmentent la portance ( Volets, becs )

Les hyposustentateurs 

Diminuent la portance ( Spoilers ). Toujours placés sur l'extrados des ailes.

Les aérofreins

Augmentent la trainée. Peuvent être placés n'importe ou sur l'avion.

Aident au pilotage.

Les compensateurs d'évolution

Aider musculairement le pilote, sont automatiques : Servo-commande, Tab auto, cornes débordantes ….

Transmission mécanique

Câbles, poulies, guignols, bielles...

Le pilote ressent directement les efforts sur les gouvernes

Transmission hydro-mécanique

Bielles, guignols et servocommande hydraulique.

Le pilote est assisté par l'hydraulique. Nécessité de mettre des systèmes artificiels d'efforts.

Transmission electro-hydraulique

Cables electriques, calculateurs, servocommande hydraulique.

Possibilité de disposer de calculateurs.

Système de régulation hydraulique, permettant de contrôler très précisément la position d'une gouverne. Le plus souvent le corps est relié  à la gouverne, alors que la tige est reliée à la cellule.