Entrevista com o Engenheiro Mário Rui Soares

Ainda no seu ciclo de entrevistas, “Pacto Ecológico Europeu - O Transporte Ferroviário promove a mobilidade sustentável”, o Clube Europeu, entrevistou no dia 1 de abril, o Sr. Engenheiro Mário Rui Soares, em representação do Presidente da Área Metropolitana do Porto o Dr. Eduardo Vítor.

O Srº Engenheiro é o primeiro secretário da Comissão Executiva, órgão que gere a Área Metropolitana do Porto e responsável pelo setor financeiro. É através desta instituição que a AMP, conjuga os 17 municípios, tentando garantir a redução de CO2, a segurança, a comodidade e a satisfação de todos os que utilizam o comboio e o metro.

A entrevista, decorreu no zoom, durante 60 minutos bastante esclarecedora e extremamente positiva. O Sr. Engenheiro, foi um bom speaker, revelando transparência, dinamismo e utilidade.

No final da entrevista o Clube Europeu chegou à conclusão que em matéria de transportes ferroviários, Portugal encontra-se bem orientado e bem encaminhado para um futuro próximo (2030), através do Plano Nacional de Requalificação das seguintes linhas:

- criação de uma nova linha, Porto/Lisboa, com o tempo previsto de 1h15m, mais seguro, mais cómodo e mais rápido;

- criação da linha Porto/Valença/Vigo;

- Ermesinde/Contumil (duplicação);

- requalificação da linha da Região demarcada do Douro (Património Mundial da Unesco);

- linha do Sousa/Felgueiras.

AUMENTAR A COMPETITIVIDADE DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO:

- Redução de tempos de percurso;

- Redução dos custos de transporte (€/km/contentor);

- Aumento da capacidade (número e comprimento dos comboios).

Promovendo, assim, o transporte Ferroviário (pesado e suave), onde este desempenhará um papel crucial no futuro sistema da mobilidade Europeia, não só respeitador do ambiente e eficiente do ponto de vista energético — constitui também o único modo de transporte que reduziu quase continuamente as suas emissões de CO2 desde 1990. Ao mesmo tempo, é mais seguro e mais cómodo.

Cabe à geração futura informar e incentivar os portugueses para a importância do "Transporte Ferroviário que promove a mobilidade sustentável”. Temos a consciência de fazermos parte duma grandiosa Nação a que chamamos Pátria Portuguesa, vangloriámo-nos de ter as fronteiras mais antigas da Europa e somos pioneiros nas descobertas além-mar. Abrimos “novos caminhos e novas portas ao mundo”. Orgulhámo-nos dos nossos antepassados que se aventuraram por mares “nunca antes navegados”. Descobrimos novas gentes, novas culturas e novos mundos. É através deste ADN histórico, que faz dos portugueses, pessoas simples, conscientes, curiosas e com desejo de saber mais e melhor. É com este sentimento que o nosso Clube, pretende colocar Portugal na vanguarda da Europa e construir o Homem do Amanhã – Homem consciente e sensato, ultrapassando assim, um dos maiores desafios da Humanidade – As Alterações Climáticas.

O ano 2021, foi escolhido pela União Europeia, para promover o ano Europeu da Ferrovia (quer os pesados quer os suaves), como uma mobilidade sustentável. Gostaríamos que o Srº Engenheiro se pronunciasse sobre este assunto, ou seja, que tipo de sensibilização está a ser realizada pelo Metro do Porto, no sentido de promover este meio de transporte como o mais seguro, mais confortável e é claro mais ecológico.
O metro do Porto apresentou em março deste ano, o novo projeto para a construção das duas linhas (com uma duração de 3 anos), como é o caso da nova Linha Rosa e o prolongamento da Linha Amarela. E a nova travessia para ligar o Porto e Gaia através de metro que deve ficar entre as pontes da Arrábida e de Luís I (ainda a concurso).

Qual a opinião do Srº Engenheiro, sobre o futuro do Metro na Área do Porto, não a médio, mas a longo prazo - 2050? Não se deveria apostar em mais linhas do Metro??

3. A UE prestará a nível financeiro e assistência técnica ajuda para quem é mais afetado pela transição para a economia verde, através do Mecanismo para uma Transição Justa. Este mecanismo ajudará a mobilizar, pelo menos, 100 mil milhões de EUR, em investimentos durante o período 2021-2027.

Qual poderia ser a grande aposta da Área Metropolitana do Porto, através deste mecanismo para a Transição Justa? Sem ser os projetos já referenciados, ou este mecanismo já está acionado??

4. Sabemos que o Metro do Porto é ainda uma rede recente, com menos de 19 anos. Quando se compara com as redes metropolitanas europeias como o caso da Inglaterra que remonta ao século XIX (1863), a França no final do século XIX (1900), ou até a cidade de Lisboa durante o Estado Novo (1959), o nosso Metro é ainda um bebé. Mas… enquanto, um bebé, no primeiro ano de vida, aprende a dar os primeiros, a nossa rede metropolitana, recusou toda esta aprendizagem. Nada de muito significativo foi realizado em 19 anos. Qual o motivo desta estagnação??

5. Quando o metro foi inaugurado em dezembro de 2002, este proponha chegar a Valongo até 2020. Já vamos em 2021, e ainda não existem perspetivas, sobre esta matéria. Negando, deste modo, o acesso aos valonguenses. Qual a sua opinião, sobre este assunto??

6. A grande aposta atualmente da Rede Metropolitana do Porto é precisamente as áreas litorais como é o caso da Póvoa de Varzim, Vila do Conde, Matosinhos, Vila Nova de Gaia e é claro o Porto. Perguntamos o seguinte: quando é que a área de Paredes, que se encontra a 33 Km do Porto e pertence à Área Metropolitana do Porto poderá usufruir de um transporte suave como o metro?? Facilitando deste modo o quotidiano destas pessoas??

7. Numa entrevista anterior, questionamos a Engenheira Ana Gonçalves, Diretora do Gabinete de Ambiente, Segurança e Qualidade do Metro do Porto, mas gostaria de ouvir outra opinião: A idade média dos clientes que frequentam o Metro é de 33 anos. Onde 30% são estudantes e 22% tem habilitação superior. O que pode ser feito, para atingir um público-alvo mais abrangente?? O que está a faltar??

Assista à entrevista na integra...