อาชีพนักบิน

หลักสูตรนักบินพาณิชย์ตรี ของหลักสูตรภาคอากาศ คือ หลักสูตรนักบินพาณิชย์ตรี เครื่องบิน Commercial Pilot Licence - Aeroplane เรียนด้านการบินกับเครื่องบินเครื่องยนต์เดียวและหลายเครื่องยนต์ ตั้งแต่ต้นจนสามารถทำการบินได้อย่างปลอดภัย ทั้งการบินด้วยสายตา และการบินด้วยเครื่องวัดประกอบการบิน เรียนที่สถาบันการบินพลเรือน และศูนย์ฝึกการบินที่ท่าอากาศยานหัวหิน รวมถึงได้ฝึกบินกับเครื่องบินจำลอง 44 ชม. เมื่อจบการศึกษาจะได้รับการรับรองจากองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) และได้รับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรี (COMMERCIAL PILOT LICENSE : CPL) ค่าเล่าเรียนตลอดหลักสูตร ประมาณ 2.2 ล้านบาท

เมื่อเลือกโรงเรียนแล้ว ยื่นใบสมัครตามขั้นตอน ทางโรงเรียนการบินจะส่งไปตรวจร่างกายและจิตวิทยาการบินจากสถาบันที่ได้รับการรับรองจากกรมการบินพลเรือน ปัจจุบันการตรวจครั้งแรกตรวจได้ 2 แห่งด้วยกันคือ สถาบันเวชศาสตร์การบิน กองทัพอากาศ และศูนย์เวชศาสตร์การบิน ร.พ. กรุงเทพ เพื่อให้ได้ Class 1 (ช่วงเรียนใช้ Class 2 ก็ได้ แต่ก่อนขอสอบรับใบอนุญาต CPL ต้องได้ Class 1) แล้วก็มาเข้าเรียนเพื่อประกอบการพิจารณา ผมขอให้ข้อมูลหลักสูตร CPL/ME/IR ของวิทยาลัยการบิน และสิ่งที่วิทยาลัยให้กับศิษย์การบินมากกว่าโรงเรียนอื่นๆ

1. วิชาภาคพื้น 765 ชั่วโมง

2. วิชาภาคอากาศ 194 ชั่วโมง (single 152, multi 42)

3. Simulator 87 ชั่วโมง (FNPT 1 = 10, FNPT 2 = 41, Fixed Base Simulator Airbus A320 = 36)

4. ค่าใช้จ่ายตลอดหลักสูตร 2,190,000 บาท ราคานี้รวมค่าโรงแรม ค่าอาหาร ค่ารถรับส่ง ค่าตำรา/เอกสารการเรียน ค่าธรรมเนียมสอบรับใบอนุญาต ค่าเครื่องแบบ และอื่นๆ ตลอดหลักสูตร

5. ระยะเวลาประมาณ 58 สัปดาห์

นอกเหนือจากหลักสูตร CPL/ME/IR ตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization: ICAO) และตามข้อกำหนดของกรมการบินพลเรือนแล้ว วิทยาลัยการบินนานาชาติ ได้ให้สิ่งต่างๆกับศิษย์ ที่นอกเหนือจากโรงเรียนอื่นๆ ดังนี้

1. วิชาภาคพื้น เราสอนถึงระดับนักบินพาณิชย์เอก (Airline Transport Pilot Licence: ATPL)

2. ใช้ภาษาอังกฤษในการสอน จะทำให้ศิษย์ใช้ภาษาได้ดี ซึ่งจะเป็นประโยชน์มากเมื่อไปสอบ ICAO English Proficiency (กรมการบินพลเรือน กำหนดว่า ผู้ที่สอบ ICAO English Proficiency ได้ต่ำกว่า Level 4 จะไม่สามารถปฏิบัติการบินในเส้นทางระหว่างประเทศได้ สายการบินต่างๆ เมื่อรับสมัครนักบินจึงกำหนดว่าผู้สมัครต้องได้ ICAO English Proficiency อย่างน้อย Level 4)

3. เครื่องบินใหม่ (เครื่องยนต์เดียวแบบ Diamond DA40, 2เครื่องยนต์แบบ Diamond DA42)

4. Simulator มีถึง 3 แบบ คือ FNPT I, FNPT II และ Fixed Base Simulator (FBS) Airbus A320 ซึ่งเป็นโรงเรียนการบินแห่งเดียวในประเทศไทยและในภูมิภาคนี้ ที่มี Simulator ชนิดนี้

5. มีเครื่องผาดแผลง Extra 300L เอาไว้ให้ศิษย์ฝึกแก้ไข เมื่อเครื่องบินอยู่ในท่าทางที่ผิดปกติ (unusual attitude recovery training หรือทางสายการบินเรียกว่า upset recovery training)

6. เมื่อจบ CPL/ME/IR แล้ว วิทยาลัยจะฝึก MCC และ JOT Course กับ FBS A320 ให้ 36 ชม. โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มแต่อย่างใด ค่าใช้จ่ายส่วนที่แถมนี้คิดเป็นมูลค่าประมาณ 216000บาท

หลักสูตร MCC เป็นหลักสูตรที่มีความจำเป็นในการเตรียมนักบินก่อนไปทำการบินกับเครื่องบินที่ใช้นักบิน 2 คนขึ้นไป (Multi Pilot Aircraft) ผู้ที่เข้ารับการอบรมจะได้เรียนรู้และรับการฝึกต่างๆ เช่น ทักษะในการทำงานร่วมกับนักบินคนอื่น ความสัมพันธ์ระหว่างนักบิน การแบ่งภาระหน้าที่ การแบ่งการบริหารจัดการ การทำ checklist การทำงานเป็นทีม การช่วยเหลือกันและกันทั้งในสภาพปกติ สภาพไม่ปกติและในกรณีฉุกเฉิน เป็นต้น

ข้อมูลเพิ่มเติม http://www.tgpilotrecruitment.com/

1. มีบุคลิกดี
2. ความสูงไม่น้อยกว่า 165 ซ.ม.
3. อายุไม่เกิน 38 ปี ไม่สายตาสั้น และต้องไม่ตาบอดสี (หากสายตาสั้นแนะนำให้ไปทำ Lasik ไว้ก่อนเลย)
4. แต่ค่าเล่าเรียนแพงมากกกกกก ไม่ต่ำกว่า 1 ล้านบาท

ดังนั้นนักศึกษาส่วนใหญ่จึงเป็นนักศึกษาฝากเรียนจากหน่วยราชการ เช่น โรงเรียนนายเรือ นายเรืออากาศ องค์การ รัฐวิสาหกิจ หรือจบปริญญาตรีสาขาใดก็ได้ที่เกี่ยวข้อง แล้วสมัครงานนักบินที่สายการบิน เช่น การบินไทย แอร์เอเชีย หากบริษัทรับเข้าทำงานเป็นนักบินแล้วจะมีทุนให้เรียนและชดใช้คืนภายหลังตอนทำงาน

กัปตันเป็นผู้ควบคุมรับผิดชอบอากาศยาน หรือ เครื่องบินเพื่อนำไปสู่จุดหมายปลายทาง รวมถึงดูแล
ความปลอดภัยของผู้โดยสารลูกเรือ และสินค้าระหว่างสถานีต้นทางและปลายทาง ทั้งชีวิตคนและ
ทรัพย์สินอยู่ในมือของกัปตัน ดังนั้นต้องมีระเบียบวินัยที่ดีและมีความรับผิดชอบต่อหน้าที่อย่างสูง มี
ปฏิภาณไหวพริบดี มีสำนึกในความตัดสินใจและแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้อย่างถูกต้องและรวดเร็ว
ละเอียดรอบคอบ ความจำดี ช่างสังเกต
กัปตันเป็นอาชีพที่ค่อนข้างอิสระแต่เน้นย้ำอีกครั้งมีความรับผิดชอบสูง กัปตันต้องมีภาวะผู้นำที่ดี เพราะต้องดูแลนักบินสำรอง ลูกเรือ (แอร์ / สจ๊วต) ซึ่งก็คือทีมงานหรือลูกน้องที่กัปตันต้องออกคำสั่งเพื่อให้ทุกคนปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด เพราะการทำงานกับเครื่องบินที่เป็นเครื่องจักรและควบคุมด้วย
เทคโนโลยีขั้นสูง ความปลอดภัยสำคัญมาก
สามารถใช้ภาษาอังกฤษได้ดีมาก หรือได้ภาษาต่างประเทศอื่นๆก็จะดี เพราะต้องเดินทางไปทั่วโลก
การสื่อสารกับทั้งลูกเรือ ผู้โดยสารจำเป็นต้องใช้ภาษาอังกฤษ รวมถึงการสั่งงานและใช้เทคโนโลยีต่างๆในการบิน